摘要：
本文目录一览：1、新能源车企淘汰赛打响,谁能笑到最后2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源车企淘汰赛打响,谁能笑到最后
- 2、这5款车型谁能笑到最后
- 3、加剧的洗牌期,2019年自主品牌谁才是笑到最后的人?
- 4、2020年的新能源汽车市场,合资品牌和国产品牌谁能笑到最后呢?
- 5、理想和蔚来,到底谁能笑到最后?
新能源车企淘汰赛打响,谁能笑到最后
月份，中国汽车市场的新势力榜单出炉，埃安、理想、蔚来成为销量前三的品牌，均实现了过万台的交付量，其中埃安以52057台的交付量遥遥领先，创下了新能源汽车品牌的单月交付记录。
而对于更多还未拿到生产资质，研发投入不足甚至融资困难的新电动车企来说，新“代工管理办法草案”的出台，或意味着一场淘汰赛将正式来临。 创业从来没有易事，而创办一家新能源车企，更是比蜀道还难的“地狱模式”考题。
另一方面，这也可能会给其他车企带来压力和挑战，迫使他们也要跟进降价或提供更多的优惠政策，以保持市场份额和竞争力。从目前的情况来看，特斯拉的降价优惠已经引起了其他车企的反应。
这5款车型谁能笑到最后
作为别克的一款经典SUV车型，昂科威的销量始终保持在一个十分稳定的水平，月均10000辆+的销量也给了这款已到迟暮之年的车型一个算是体面的交代。
混动技术“厮杀”，谁能笑到最后？要知道，插电式混动车型不但省油省心，能上绿牌，甚至还能免购置税。
需要注意的是，参与此次对比的车型分别为2023款哈弗神兽0T智尊版（以下简称哈弗神兽）和2021款吉利星越L 0TD DCT EVO两驱智尊型（以下简称吉利星越L）。
说起国产新能源汽车“一哥”，大家都会不自觉联想到比亚迪，确实比亚迪在不同汽车市场都有不错的销量表现。
总的来说，前期销量没有“一鸣惊人”并不说明产品力不够强，而最终能“笑到最后”才是真正厉害所在。
想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？ 新势力品牌·互联网造车有没有价值？这是解析问题的前提。
加剧的洗牌期,2019年自主品牌谁才是笑到最后的人?
事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的布局为了适应市场也在不断改变，主力车型除了H系列以外，还有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是合情合理的。
对于国家而言，“大洗牌时代”并非坏事，因为只有优胜劣汰，我们才能腾出那些被误导、被荒废的人才与资源，让他们重新回归到头部车企当中，继续合力促进我们的新能源 汽车 产业发展。
最后再来看自主车企，表现最亮眼的是一汽集团，得益于旗下各个品牌一同发力，一汽集团在去年迎来营收利润双增长，营业收入6200亿元，同比增长4%，净利润达到440.5亿元，同比增长2%。
单靠产销量就一定能成为王者了吗？那也不一定。要知道，当初电视机行业最先崭露头角的是长虹，最后胜出来的是海信。手机行业最初爆发的是小米，现在大发的却是华为。汽车行业最终谁是自主品牌王者现在还未有定数。
例如今年6月，吉利集团附属公司上海华普国润与LG化学成立合资公司，用于生产动力电池。在这种内外夹击下，国内动力电池生产企业必定迎来加速洗牌，尤其是目前处于第第三梯队的电池企业估计能笑到最后的是极为少数。
而且最要命的是，2020年也看不到增长的希望。充分证明了新能源汽车是被补贴催生的市场。
2020年的新能源汽车市场,合资品牌和国产品牌谁能笑到最后呢?
1、福特CEO吉姆法利曾在摩根士丹利可持续金融峰会上表示，中国电动汽车公司是福特汽车在电动车领域的主要竞争对手，而不是通用和丰田。
2、随着新能源汽车的政策支持和技术进步，智能电动车将成为未来汽车市场的主流趋势。埃安、理想、蔚来三家品牌都有自己的产品特色和市场定位，各有千秋，也面临着不同的挑战和机遇。
3、但现在，每月销量排行TOP5中，已经稳定有三家是来自中国汽车品牌，比亚迪进入到2023年后，更是以断崖式的领先，持续蝉联销冠。即便是曾经风头无两的德系和日系品牌，现在的市占率也在不断下滑。
4、更重要的是，自主品牌冲击高端市场的愿望在纯电动汽车市场终于实现，“蔚小理”、比亚迪汉、极氪001等，在高端市场无一不是混得风生水起，彻底打破了合资车在高端市场的垄断地位。
5、造车新势力与新能源汽车几乎占据了整年的新闻板块，没想到，在2020年最后的几天时间，中国一汽、德国奥迪、上汽集团一同冲上头条，奥迪成为了将2020年汽车圈画上完美句话的主角。
理想和蔚来,到底谁能笑到最后?
毫无疑问，车企奔赴的这一程将是残酷的淘汰赛，而笑到最后的才是赢家。
在ET5和ES6上***出一个单电机、算力稍低当然价格也更低的青春版车型，固然可以提振蔚来的销量，但是，倘若打着蔚来logo的车上没了四驱、激光雷达和1000T的算力，损害的则是蔚来更加看重的品牌力。
埃安、理想、蔚来三家品牌都有自己的产品特色和市场定位，各有千秋，也面临着不同的挑战和机遇。谁能在激烈的竞争中笑到最后，还要看它们能否持续创新、提升品牌影响力、扩大市场份额、实现盈利可持续。
反观蔚小理这边，车海战术不如传统巨头，过去每年基本上只推出1-2款新车型，理想更是很长时间内仅凭理想ONE一款车型打天下，不过去年统统按下了加速键。
说白了就是能实现理想、蔚来、小鹏、威马甚至恒驰现有车辆的所有技术并且有更高的产品品质；同时还能够让这些年轻车企想要做但是做不到的技术落地，至此未来的新能源汽车会充满想象力。
车辆车型的生产不同。理想智能汽车以纯增程车为主，车模平台开发也与蔚来汽车不同。从市场定位来看，两家在产品定位上存在差异。蔚来在产品结构上比理想智能汽车更丰富，纯电动汽车是主要车型定位。
