摘要：
本文目录一览：1、为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
- 2、汽车为什么有这么多的品牌,并且各种收购关系错综复杂?
- 3、汽车为什么有这么多的品牌
- 4、为什么中国品牌打造如此艰难?
- 5、国产车制造工艺到底怎么样?和合资品牌真的差异不大吗?
- 6、中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
1、一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
2、国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
3、原因很现实。自主品牌的造车路非常曲折，早期一没技术，二没经验，只能摸着石头过河，靠拆卸日系车的发动机逆向研发，积累经验。
4、最根本的原因在中国的装备制造业太落后，造汽车的设备都是依靠进口，而进口的生产设备又是比较落后或者在国外淘汰下来的生产线，高精度和高效率的刀具也基本全是进口的，命脉把握在人家手里。
5、这就使得国产手机品牌和海外大牌并没有明显的差距，也更容易被消费者所接受。总的来说，汽车行业比手机行业复杂得多，研发的投入、品牌的建设都比手机更加困难，也更加考验国家的工业体系和产业链。
6、不过如今国内汽车厂商已经有了自己的真技术，再加上新兴的造车企业，如蔚来、小鹏等，赶超特斯拉或许只是时间问题。
汽车为什么有这么多的品牌,并且各种收购关系错综复杂?
至于为什么会出现一个集团手握众多知名品牌的情况，还不是因为这是战略性的收购吞并，一个愿买一个愿卖，因此就出现了这么多车海巨无霸。
你会发现一切都很清晰。至于为什么会有一个集团控股很多知名品牌，不仅仅是因为是战略收购和兼并，一个愿意买，一个愿意卖，所以才会有这么多的大汽车和大海。
国外的汽车也是百花齐放的，不过在市场竞争中发生了变化，强的吃掉弱的，但保留品牌，强的和更强的联合，就形成了关系错综复杂的汽车集团。
汽车为什么有这么多的品牌
你会发现一切都很清晰。至于为什么会有一个集团控股很多知名品牌，不仅仅是因为是战略收购和兼并，一个愿意买，一个愿意卖，所以才会有这么多的大汽车和大海。
至于为什么会出现一个集团手握众多知名品牌的情况，还不是因为这是战略性的收购吞并，一个愿买一个愿卖，因此就出现了这么多车海巨无霸。
因为原先几十年汽车发展的前期，技术难度还是很大的，各个产商各立门户，技术不共享，所以汽车品牌不多，最重要的是发动车技术的难度很大，肯加限制了汽车行业品牌的发展。
汽车会越来越普及，对汽车的需求量越大，利润空间就越大，所以厂家就越来越多，厂家多了自然牌子就多起来了。
一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、西藏吧？举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、政府采购全部本地车型，想着法子帮你卖车。
为什么中国品牌打造如此艰难?
中国老字号餐饮难做，主要是因为以下几个原因：传统工艺复杂，难以传承：老字号餐饮通常拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴，其制作工艺也经过长期的积累和沉淀，技术复杂、需要耐心和经验的传承。
中国最有希望在全球取得突破的品牌是奇瑞汽车，他们的产品为许多中国中产阶级家庭所有，该公司同许多国外公司组成合资企业。
凭借低成本的劳动力资源，中国在世界制造业中处于主导地位。然而迄今为止，大多数中国企业一直满足于充当原始设备制造商（oem），为世界最大的品牌企业和零售商的自有品牌供应从玩具到电视，服装众多产品。
在市场上的中国老品牌中，有一些曾经辉煌的品牌却没能保持成功，原因可能有以下几点： **缺乏创新**：一些老品牌长期以来停滞不前，没有及时根据市场需求进行创新，无法适应消费者的变化和新兴市场的竞争。
中国车企很难打造高端品牌的另一个原因在于普遍缺乏战略定力和大局观。
国产车制造工艺到底怎么样?和合资品牌真的差异不大吗?
1、不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。
2、总之，国产汽车和合资汽车在制造工艺上存在一些差异。汽车制造过程有很多种，包括零件加工过程和零件装配过程。在零件加工过程中，必须保证每个零件的加工精度和零件本身的强度。
3、由于中国汽车行业基础知识薄弱，现阶段，中国车企还是处于学习的阶段，与合资车还是有一定差距的。这种差距体现在方方面面，汽车生产制造工艺，汽车整体设计水准，汽车后期试验调教等等。
4、现在我认为差异基本没有，国产车现在大部分比不上合资的就是动力匹配了，不过差距不大。当然不是所有的国产品牌，只是正规造车的一线国产品牌。所以没开过差不多的国产车就用键盘开始喷，等开过后再来评价。
5、第一装配工艺和配置，国产车在实用材料上占有倾倒式优势。我们在原料上的投入非常扎实，且是先天的优势。在生产装配设备及标准上亦相当严谨，国产很多十万以内的车，装配工艺上和合资十几万的车其实是差不多的。
中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
1、国内的有些造车企业是为了抢占风口，有些造车企业是为了资本操作，只有少数的企业是真心造车，真心造车的企业也未必能够走得长远。我的个人看法是什么？以我个人来看，新能源汽车绝对不能走资本圈钱的老套路。
2、因为绝大部分造车新势力都是“半路出家”，基本上没有什么造车底蕴，技术实力也都是在不断摸索中慢慢积累；而岚图汽车却不同，它是背靠央企的高端新能源品牌，坐拥东风汽车半个多世纪的造车底蕴以及资源链。
3、既然自己已经有纯电车布局，为何还要特地搞出来一个新的“新势力”品牌呢？道理其实很简单：造车新势力在最近两年展现出来的竞争力，已经让这些巨头感到切实的危机。
