摘要：
本文目录一览：1、造车新势力10月销量爆棚,但有人破产清算2、... 
本文目录一览：
- 1、造车新势力10月销量爆棚,但有人破产清算
- 2、2019车企销量榜:58家销量下滑,自主占了75%
- 3、长城汽车7月同比增长近30%,哈弗H6却面临“挑战”
- 4、节后开盘全军覆没,疫情之下汽车股走向何方?
- 5、汽车之家:了解一切关于汽车的信息
- 6、二手车保值率:日系屠榜不是亮点,自主谁最强?
造车新势力10月销量爆棚,但有人破产清算
月份第一个工作日，几家目前处于领先地位的造车新势力便抢先晒出了10月份的成绩单：蔚来首次突破单月产销5千辆大关，理想小鹏威马哪吒零跑等相继创下自己的单月新高，或者至少站稳了某个台阶，大多数实现三位数同比增幅。
进入11月，几家造车新势力公司纷纷公布了10月的上升销量数据。其中，蔚来汽车宣布首次突破单月产销5000辆的大关，威马、小鹏和理想10月的销量则一起突破了3000辆。
小鹏汽车10月新车交付3040辆，1-10月累计交付17117辆。从三家造车新势力公布的交付数据来看，10月份均出现不同程度的增长，销量提升体现了国内新能源汽车市场的整体走势，同时也反映出消费者对新造车品牌的认可程度正在提升。
而在刚刚过去的10月，主打新能源的造车新势力们，同样获得了不错的战绩：蔚来首次突破单月产销5千辆大关，理想小鹏威马哪吒零跑等相继创下自己的单月新高，或者至少站稳了某个台阶，大多数实现三位数同比增幅。
2019车企销量榜:58家销量下滑,自主占了75%
值得一提的是，上文提到58家销量下滑的车企中，有44家是自主品牌，比重超过75%，这也意味着，随着自主品牌在SUV市场的日渐式微，自主品牌的市场份额再度从过去三年的40%以上，滑落至39%，一下回归到2015年SUV市场刚刚迎来爆发的时刻。
另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达11%，至664万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。
车市的不景气最直观地表现在车企的成绩单上。统计的84家企业中，销量增长（不计无同比车企）的仅有24家，占比不到三成，销量下滑的多达58家，占比近七成。车企们的销量成绩具体如何？跟随车聚君往下看。
而近年来一直快速增长的新能源汽车，也在2019年出现了下滑。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。
长城汽车7月同比增长近30%,哈弗H6却面临“挑战”
1、此外，长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长，其中21个省份销售同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售突破170万辆。
2、根据长城公布的数据来看，长城是自主巨头中增长最大的车企，增长率近30%，确实出乎所有人的意料。7月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在279%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。
3、哈弗H6 其中，哈弗品牌在2020年7月份取得了相对较好的销量成绩。数据显示，2020年7月份，哈弗品牌单月销量为47517台，相比2019年同期，增长79%。相比2020年6月份，长城汽车在7月份的增长幅度更高。
4、长城旗下高端品牌WEY也有两款紧凑SUV提供，受合资车型降价冲击，它们的市场表现比较一般；WEY VV5的7月销量为1788辆，VV6为3654辆；1~7月累计销量分别为9633辆、16441辆。
节后开盘全军覆没,疫情之下汽车股走向何方?
1、情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌72%，深证指跌45%，创业板指跌85%。
2、当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。
3、东方证券关于疫情之下的汽车行业研究报告复盘了非典时期的汽车股的表现，并且与当下的疫情进行了对比，认为二季度有望见到行业向上的拐点，看好特斯拉产业链配套的公司，以及低估值的行业龙头。
4、汽车股方面，汽车整车下跌5%，报10326点，除广汽集团外，几乎全军覆没，惨遭血洗。新能源汽车同样未能幸免，北汽蓝谷、众泰汽车等等均一字跌停。
5、值得注意的是一片惨绿中有一只汽车股继续逆风飞行：宁德时代（300750）午盘收涨38%，盘中一度接近涨停。关于宁德时代最新的利好消息是1月3日其官方宣布成为特斯拉的电池供应商。
汽车之家:了解一切关于汽车的信息
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二手车保值率:日系屠榜不是亮点,自主谁最强?
值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路资源和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。
日系品牌屠榜，凯美瑞雅阁并列第一 在榜单中，伴随着消费升级，以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了！不难发现，在所有车型序列中，依旧是以日系车为主打，其中凯美瑞与雅阁并列第一，三年的保值率为60.7%。
在MPV保值率榜单中，艾力绅和奥德赛占据了前二，销量上更有优势的GL8只排在了第6，二手车的需求也不是很高，而自主品牌中则有宝骏730、瑞风M3以及国民神车五菱宏光入围前十，这主要也与它们的二手车价格挂钩。
