摘要：
本文目录一览：1、香港五龙电动车退市后还能买吗2、... 
本文目录一览：
- 1、香港五龙电动车退市后还能买吗
- 2、内斗戏码堪比大片,倒下的长江汽车何去何从?
- 3、造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
- 4、五龙汽车新能源货车怎么样
- 5、李嘉诚加持的长江汽车,为什么还是变成了烂摊子?
香港五龙电动车退市后还能买吗
可以。香港五龙电动车退市后仍然可以购买，退市后的五龙电动车并没有完全退出市场，而是进入了另一个销售渠道。消费者可以通过一些途径购买到五龙电动车。
与此同时，它的股东五龙电动车同样处境堪忧，近年来业绩下滑导致持续亏损，甚至公司都出售电池产品业务，以削减亏损及资本开支。所以对于长江汽车的现状，五龙电动车自然也是无能为力了，亦或者说当年的收购就是一个错误。
A股公司因业绩因素的退市标准是连续3年亏损就要暂停上市（暂时保留代码和资格），如果之后6个月内仍继续亏损就要面临退市处理。
把退市整理期过完了，这家公司就要退出二级市场了，再进行买卖就不允许了。
股票退市了还能补仓吗 股票退市了还能补仓。退市后股票会在三板市场进行交易，投资者可以在三板市场进行交易。
内斗戏码堪比大片,倒下的长江汽车何去何从?
并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车(集团)有限公司旗下整车核心制造工厂。
这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。
第一批拿到新能源汽车生产资质、被香港首富李嘉诚看好并投资的杭州长江汽车有限公司（下称长江汽车），最终还是倒下了。
除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
1、“普通的传统车企造车其实花不了那么多钱，可能几十亿就够了，但造车新势力可能要一二百亿才能造出来。如果要正儿八经发展自动驾驶，更是个无底洞。” 在二级市场，包括造车新势力在内的新能源车企也受到了投资者的热捧。
2、月1日，造车新势力陆续公布了5月的交付成绩单。
3、融资困难、亏损扩大、量产交付推迟、生产资质不下来，被绊住脚的造车新势力面临着市场加速洗牌。不凑巧的是，2020年，造车新势力的处境更为艰难。近期，造车新势力中人才流动加快，高管出走情况暴增。
五龙汽车新能源货车怎么样
续航。五菱新能源货车质量是非常不错的。每公里仅需1毛钱。货车可能跑一跑就跑不动了，可能速度没有以前快。电池没电了。或者老化了。
新能源电动货车不好用。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
第一，终身质保，这种质保方式，主要是针对的部分乘用车型 第二种，8年15万公里，这个也是针对乘用车型。
李嘉诚加持的长江汽车,为什么还是变成了烂摊子?
随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。
也就是在这时，长江汽车与李嘉诚联系在了一起。2010年，极具远见的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。
但是由于种种原因，长江汽车的销量却是十分的不理想，从而导致资金链出现了问题。早在2018年，就有长江汽车的员工投诉举报长江汽车欠薪的问题。临近年底，长江汽车终于还是撑不下去了。
但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。
