摘要：
本文目录一览：1、平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死2、... 
本文目录一览：
- 1、平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死
- 2、退出中国市场的汽车品牌
- 3、两田大众这些车物美价廉,为啥偏偏不卖给中国人?
- 4、国外这么火?为啥这些车不引进国内
- 5、真令人意外,它们还没退出中国
平价品牌进口车几无生路,现代帕里斯帝不国产必死
月10日，现代品牌旗下的中大型进口SUV 帕里斯帝在7月国内首发41天之后，公布了预售价并开启预售。新车提供三种配置，简单来说就分为：前驱标配，四驱标配外加四驱高配，预售价31-36万元。新车全系搭载5 V6+8AT动力总成。
综合来说，从品牌认可度层面分析，现代出品的帕里斯帝确实占据较大的劣势，但抛开品牌和销量这些外在因素不谈，就车论车的情况下，帕里斯帝的产品力放在同级别中显然是无敌般存在着。
而在近几年来，处境愈发显得“濒临绝境”的韩系品牌现代，显然也不想放弃这块“大蛋糕”。于是乎，就在胜达始终无法打开局面之际，现代直接将它的“大哥”以纯进口的形式引入了国内市场。
可以说帕里斯帝是一台没有什么亮点的车，其主要卖点是动力平平、主打情怀的六缸机，可它又不是同级唯一装备六缸机的车；最终只能以品牌作为卖点，然而这是韩系汽车最大的槽点。
现代汽车还为国内用户带来了一款全新车型： 帕里斯帝（PALISADE）。
退出中国市场的汽车品牌
1、雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并计划于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
2、目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
3、近日，一汽马自达宣布将退出中国市场，这一消息引起了业界的广泛关注。一汽马自达作为国内汽车行业的老牌品牌之一，其退出市场背后的原因让人深思。
4、退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
两田大众这些车物美价廉,为啥偏偏不卖给中国人?
1、大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。
2、另外我们和英国日本不同的是，他们两个其实才是真正意义上的世界工厂，是生产高科技高端产品的，是不可替代的，前些日子日本地震引发了半导体“产业地震” 影响全球DRAM产出，就很能说明日本高端工业对世界的影响。
3、其实大众作为最早进入国内的合资车企，先入为主确实会拥有一定品牌优势。
4、虽然丰田和本田都在中国市场占有一定的地位，但是很多中国人都比较喜欢大众汽车。大众汽车不仅符合中国人的审美和需求，而且大众汽车物美价廉。汽车是现在很常用的交通工具。当经济条件足够好时，很多人都会选择购买汽车。
国外这么火?为啥这些车不引进国内
1、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
2、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
3、无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。
4、微型纯电动车在国内还挺吃香，这几年欧拉、宝骏等都在挖掘这块新兴市场，但是本田e不会引进国内的原因很简单，26160英镑的售价实在太高，折合人民币高达24万元。
真令人意外,它们还没退出中国
所以当我们将目光都聚焦在比亚迪、特斯拉、埃安、本田等品牌的时候，那部分市场活跃度较低的品牌经常被我们所忽略，而沉寂多年突然有所动向，甚至令我感到惊讶，原来它们还未退出中国市场。
广汽三菱的停产停售，似乎并未令人感到意外，一切都在预料之中，只是它的没落多少令人感到唏嘘，却不可惜。
别了，我爱的中国，我全心爱着的中国！我不忍离了中国而去，更不忍在这个大时代中放弃自己应做的工作而去。许多亲爱的勇士正在用他们的血和汗建造着新的中国，正以满腔热情工作着，战斗着。
这个问题有错误，中华民国建议以后，各国列强并没有退出中国，反而加强了对中国的控制。辛亥革命以后，满清政府被推翻，中华民国建立。不过在辛亥革命过程中，国内逐步形成了多个军事集团，从此中国进入了军阀割据时代。
退市的决策虽然令人可惜，但回顾东风雷诺在中国市场的表现，实际并不令人意外。雷诺在2013年和东风汽车集团合资组建东风雷诺，但直到2016年才开始投产。
朱婷没有退出中国女排。朱婷没有退出国家队，现效力于中国国家女子排球队，担任中国女排队长。朱婷没有参加女排联赛，主要是为了适应自己的身体状况。这样才能更好的应付接下来的战斗。
