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如何判断汽车的减震器是否已经损坏?
让车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后用手触摸减震器外壳，如果不够热，则说明减震器内部无阻力，减震器没有工作。这时可加入适量的润滑油，再进行试验。如果外壳发热，则说明减震器内部缺油，应加足油。
减震器坏了时，会感觉汽车上下颠簸很厉害，即使前行速度慢，也会出现颠簸。减震器坏了时，汽车在行驶中会存在抖动现象。
汽车减震器坏了的表现如下：在驶过较大坑洼或者凸起的路段时，车辆会有金属碰撞的声音，并且发生不止一次的震动。后轮抓地力下滑，容易出现甩尾或者转向不足的情况。减震器异常时，车身会发生异常抖动。
，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
相比之下,汽车避震软硬各有什么不同?
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
汽车避震软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
同样强大的软实力可以弥补硬实力的不足，比如法系最爱的扭力梁，从硬件层面看不如多连杆，但法系车企可以用超强的软实力（调整水平）弥补扭力梁的先天结构。
软硬悬挂只是普通人容易感知的最明显特征，但可以说对舒适性影响不大。由于除了软硬悬挂还有很多东西，比如反应速度，减震效率，余震调整，适应范围等等。
减震坏掉最明显的表现
1、最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动。汽车的减震器损坏，最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动，刹车时会出现异响。
2、汽车减震器坏掉的表现：在坑洼道路驾驶的时候会形成异常响声；减震器外界存有漏油情况；当车子驾驶至坑洼道路时，车体姿态会形成太过颠簸、摇摆不定的情况。
3、汽车减震器坏了表现有，颠簸路面异响，减震器表面漏油，行驶颠簸路面车辆不稳定。第一，颠簸路面异响主要是减震器内部有问题或者减震螺丝松动导致的。
4、汽车减震器坏了的表现如下：减震器坏了开车也能感觉到车辆的稳定性差。路面上稍有不平，汽车就会上下摇晃。过颠路时本来上下摇动一两次就会停止，现在要四次才能停，幅度变大，这就是典型的减震器坏了的症状。
5、如果在一段崎岖不平的路面行驶过后，用手感受一下减震器外壳的温度，发现外壳是温热的，说明正常，如果摸到某一个外壳感觉很凉，那就说明这个减震器已损坏。
6、一般减震器损坏后有以下故障表现：减振器漏油。
汽车刹车减震及前后方向的减震
1、这是因为汽车刹车时有向前的惯性。为了避免汽车前部与地面摩擦，减震器前高后低。汽车减震器也叫汽车减震器。一辆汽车平均每年行驶2万公里。当达到8万公里时，减震器会损坏，无法达到减震效果，需要更换。
2、汽车避震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
3、（1）单筒气压减震器；（2）双筒油压减震器；（3）双筒油气减震器。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
4、汽车减震介绍：原理 双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。
5、汽车前面减震分左右，在减震器配件上有明显的l、r标识来用于区分，其中l代表左边，r代表右边。
