中国最可惜的汽车品牌（中国最可惜的汽车品牌排行榜）

摘要： 本文目录一览：1、退出中国市场的汽车品牌2、...

本文目录一览：

• 1、退出中国市场的汽车品牌
• 2、最可惜的“买菜车”!实力不输丰田威驰,百公里5个油,5.49W
• 3、买车时考虑过它们吗?盘点2020最惨汽车品牌,有些已经凉透了
• 4、它们终究还是败给了时代!聊聊那些已停产的经典车型
• 5、哈弗下滑!长城汽车,为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

退出中国市场的汽车品牌

1、退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。

2、雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并计划于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。

3、去年4月，广汽Acura官方就发布公告，确定自2023年起本，将正式退出中国市场，广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。

4、铃木拥有许多小型汽车和越野车。铃木已经退出了中国市场。铃木的可靠性和耐用性非常好。一些喜欢摩托车的骑手也非常喜欢铃木摩托车。菲亚特是一家来自意大利的汽车制造商。菲亚特在中国的汽车销量很一般。

最可惜的“买菜车”!实力不输丰田威驰,百公里5个油,5.49W

1、标准合格的“买菜车”动力方面，焕驰搭载了4L自然吸气发动机，匹配4挡自动变速箱，最大功率70kW，最大马力95匹，峰值扭矩132Nm。虽然动力上不是非常强悍，但是用来日常代步也完全够用，标准合格的“买菜车”。

2、丰田威驰：指导价 相比于前两款车型，来自丰田的第三款会相对少些个性，但买菜车该有的条件它也基本不缺。

3、丰田威驰 威驰是丰田旗下最小型的紧凑级三箱轿车，丰田车无论是卡罗拉还是凯美瑞在同级别中都是以经济性著称，在这方面威驰继承了大哥的优良传统，经济性同样出色。它的动力总成为3升自然吸气发动机配cvt无级变速箱。

4、首先，小型轿车 丰田YARiS L致炫再次蝉联冠军，此次共有1107位丰田YARiS L致炫车主参与评测，他们的实测平均油耗为74L。

5、首先一汽丰田威驰的售价比较适中，指导价格为38-118万元，现在4S店内有着1万元左右的优惠，实际成交价还是无法与我们的国产汽车拼性价比，但是在合资阵营中已经是比较亲民的了，最起码很多家庭都能够买得起。

买车时考虑过它们吗?盘点2020最惨汽车品牌,有些已经凉透了

在11月13日，网上就传出了东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息，也有媒体解读“纳智捷品牌就此退出中国大陆市场”，但随后东风裕隆公司就回应“目前纳智捷还没有要退出大陆市场”。

到年底的时候，中汽协数据显示，2020年全年 汽车 销量2531万辆，同比下降9%。虽然仍是小幅下滑，但这确实是一个让人惊喜的数据。

华晨集团在2020年总计负债便达到1328亿人民币，最后由于资金链断裂宣布破产重整了。

购买新车时，会考虑以下因素：预算：首先需要考虑的是预算，确定自己的购车能力范围，选择适合自己的价格区间。车型：选择适合自己的车型，包括车身尺寸、排量、动力等方面。

品牌和车型口碑：购车时还需要考虑汽车品牌和车型的口碑。不同品牌和车型在质量、可靠性、售后服务等方面有差异，您可以通过查阅消费者评价、汽车媒体评测等信息来了解其口碑情况。

三，购买汽车的品牌参考在购买汽车的过程中，品牌因素也值得考虑。一些品牌的汽车已有100多年的历史，在市场上具有相对稳定的地位并享有良好的声誉，并将跟进后续的售后服务和维修保证。

它们终究还是败给了时代!聊聊那些已停产的经典车型

1、第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。

2、虽然还有桑塔纳这个名字，但是经典桑塔纳的确是停产了。现如今提起桑塔纳，对很多年轻消费者来说，只是一款大众A级车而已，但是对很多老司机而言，是一代经典的代名词。

3、而它们空出来的地位，将由劳斯莱斯首款纯电动轿车Spectre闪灵取代。这台车今年9月份开始生产，如今订车周期已排到两年后。

4、不过尽管宝马i8停产在即，但其搭载的5T三缸发动机在i8停产后仍将继续生产，并提供给美国电动车企业Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型。

5、锐志 说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。

6、丰田锐志 作为能与大众抗衡的汽车大厂，丰田在国内也不乏有很多经典车型，像是卡罗拉、凯美瑞等经典至今都还是主流，至于停产的经典车型也有锐志、皇冠、普拉多这样耳熟能详的车型，而今年车轱辘要讲的就是锐志。

哈弗下滑!长城汽车,为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

1、从长远来看，在新能源不可逆转的环境下，哈瓦尔的转型将对长城汽车新能源战略的顺利实施起到关键作用。随着长城汽车的销售，哈瓦尔和威派的销量下降，这真的影响了长城汽车。

2、但一条腿走路始终是哈弗品牌的硬伤，缺乏轿车就等于少了增长点，吉利也是靠着轿车和SUV一起发力，最终才拉开了和长城哈弗的差距。

3、说了这么多2022年年报中可取的地方，但你要是说长城2022年的发展一片欣欣向荣，我觉得也并不是。首先，长城2022年的销量实打实的下滑了，这很不正常。其次，长城旗下各汽车品牌的发展实在是太过层次不齐，这必须要注意。

4、尽管各个品牌都有着自身的决策与考量，但导致长城汽车全线下滑的主要原因，仍在于长城两年来在产品转型方向上的“迷失”。

5、长城汽车在新能源时代掉队。销量持续下滑导致利润也巨幅下滑，长城汽车仍未见转机。

6、在2022年激烈的市场竞争中，长城汽车正显示出疲态。过去，它有强大的竞争对手比亚迪和特斯拉，而未来，新人才“韦小利”和查。面对全球最激烈的市场竞争，长城汽车今年的销量大幅下滑，已跌出前三大自主品牌。