智能汽车驾驶辅助评测（智能驾驶辅助软件）

摘要： 本文目录一览：1、全球最权威17种量产辅助驾驶系统大PK:特斯拉再输通用!2、...

本文目录一览：

• 1、全球最权威17种量产辅助驾驶系统大PK:特斯拉再输通用!
• 2、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
• 3、全球首发激光雷达,平价即可触及未来,小鹏P5驾驶辅助解读
• 4、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强

全球最权威17种量产辅助驾驶系统大PK:特斯拉再输通用!

1、美国当地时间10月28日，著名的非盈利性第三方评测机构《消费者报告》(Consumer？Report，简称：CR)公布了最新的辅助驾驶系统(ADAS)的测试报告：和两年前一样，特斯拉AutoPilot再次输给了凯迪拉克Super？Cruise。

2、年，美国《消费者报告》对凯迪拉克、日产/英菲尼迪、特斯拉和沃尔沃的 4 个系统做过评测，今年又额外测试了 13 套系统，总的样本规模达到了 17 个。

3、你可能听说过特斯拉的主动驾驶辅助套件，即Autopilot，它可以控制汽车的转向和速度，以帮助驾驶员。然而，你可能不知道的是，大多数主流汽车制造商现在都在他们的汽车上提供类似的系统，而且很有可能你买的下一辆新车就会配备这种系统。

4、特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统备受人们关注。目前，特斯拉已经具备自动辅助导航驾驶功能，车辆可以在到达路口之前提前变线。此外，自动辅助变道可以在高速公路上自动辅助变换车道。

5、整个系统可以实现高级辅助驾驶能力，包括NOA智能试点系统，如自动上下坡道、独立超车、车道导航、全速自适应巡航、车道保持辅助等。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、【太平洋汽车网】自动驾驶和辅助驾驶区别的关键点是：周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶，而周边监控为系统则为自动驾驶。

3、辅助驾驶和自动驾驶两者最大的区别是操作界面不同，而且实际操作的方式有所差别，辅助驾驶是司机，不需要花太多的精力，但需要自己的控制，而自动驾驶是可以在良好的道路上，进行自动驾驶，不需要人为操作。

全球首发激光雷达,平价即可触及未来,小鹏P5驾驶辅助解读

1、当然，既然小鹏从一开始就没有打算把激光雷达列为全车感知的绝对核心位置，那么就意味着之前L2级所搭载的感知硬件仍然需要兼容下来，方便进行高低配不同驾驶辅助能力的分流。

2、P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。

3、作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5搭载了1套亚米级高精定位单元、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高感知摄像头，硬件上的堆料可谓下足了功夫，把30万以上的配置都打了下来。

小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强

近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航辅助驾驶通勤测试，测试对象分别是采用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与采用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。

小鹏P7的车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。

特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。

首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，采用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比采用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。

小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。