摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测日本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测日本的解答，让我们一起看看吧。日本九大汽车公司都有哪几家?著名汽车品牌都... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测日本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测日本的解答，让我们一起看看吧。
日本九大汽车公司都有哪几家?著名汽车品牌都有哪些？
日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。
中国发动机和日本发动机到底差在哪里？
中国产的发动机在国五以前基本上没有，为什么这么说呢？国五以前国产品牌的车子基本上都搭载日本的三菱发动机，如果它搭载的不是三菱发动机而是自家产的那么多数都是日系发动机的逆向开放产品，并不是我们不买国产发动机的账而是烂的一塌糊涂，仅有的也就是奇瑞的发动机了，早期模仿老捷达，后来的旗云完全自主研发，可是口碑不咋滴。现在实行国六排放了，老三菱那套行不通了，这才有了国产发动机的百花齐放，中国自家产的发动机在技术水平和稳定性都还有提升的余地，毕竟我们真正起步起码比人家晚了二十年以上，我们国内有些厂家做的发动机在动力输出方面可以媲美性能车了，国产发动机在稳定性和动力输出上存在较大的差异，而日本发动机在处理细节和精度上遥遥领先我们，单纯的比较发动机并不能更好的体现出汽车工业水平。但是在传动系统上制约着我们前行的步伐，目前与各个合资厂家比技术我们还有很长的路要走。
日本是二战的战败国，以鬼子的心态，民族的振兴是需要工业的崛起，所以在上个世纪的50－60年代鬼子卯足了劲发展工业技术而造车就成为他们的首要任务，其实鬼子的汽车在刚起步那会销量也不好，稳定性也极差，经过了不断的改进和研发才有了今天能与老牌工业强国叫嚣的成果。在抢占东南亚市场时鬼子不惜动用国内的***去给东南亚地区的国家修路，目的就是为了他们的车子有更多的海外市场。所以车企的技术有一半是来自经济的铺垫。
我们目前已贵为第二大经济体，祖国的强大才可以让人民安居乐业，我们的经济从量的提升到质的改变，需要我们更多的汽车工程师们的工匠精神和用于开拓。
我们的国产车可正是大热的时候。就比如我们的五菱系列，那可是真的耐撞，而且车的性能在各方面都有了很大的提升，所以有很多人选择了国产的车。不过仍有很多人觉得国产车信不过，他们认为国产车并没有什么实质性的突破，最多就是换换外形，论及发动机这样的内部精密器件，我们国家的实力还是不行的。
日本的本田，或许大家都听说过吧，这个公司的发动机是全世界闻名的，可以这么说，日本本田的发动机至少领先中国国产发动机十几年。虽然中国这几年发展得很快，但是像发动机这些精密的器件是要沉淀的，没有时间根本无法从根本解决这个问题。我国的企业只能研究一下比较简单的发动机，比如2.0以下的发动机。再者中国发动机才刚从电喷过度到直喷，这离日本的发展速度还有着不小的距离，不少网友对我国的发动机感到失望。
大家一定要相信我们国家的发动机一定可以超越日本，毕竟凭这几年的发展速度来看，我们的发动机已经取得很多突破了，终有一日，中国创造也会成为世界第一。
我来回答这个问题，中国的汽车发动机相继而言研发的比较慢，后续才慢慢研发上来。但是在技术方面还是有欠缺。好比日本的发动机，人家研发的已经很多年了，我们中国后续才研发上。大家使用的材料都不一样，耐磨性耐久性也不一样。
中国的发动机，打个比方说，一个发动机可以开30万公斤。当你开到30万公里的时候，发动机就要大修了，因为它的寿命只能达到30万公里。
日本的发动机，打个比方说，可以开到80万公里，才用大修。相比而言，人家的寿命就比你多了50万公里。
但是中国也有中国的一定的好处。好比这么说，像大众车挂着一档起步是最快的，别国家做不到。只要挂着一档一点油门车子直接飞出去。别的国家挂着一档的车，不一定一点油门就能飞得出去。所谓说各有长短吧。你有你的好处，我也有我的好处。
希望我的回答能帮助到你，谢谢。
日本三大神车排名？
1、日产GTR
相信大家都听过“战神GTR”这个称号，这款车是日系性能车的典型代表，之所谓称GRT为战神，是因为这款车在1969年-1***2年间创下50场不败记录，自此日产GTR便正式成为性能车迷心目中的“不败战神”。
2、三菱EVO
三菱EVO（LANCER EVOLUTION）的中文名为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为为了参加世界拉力冠军赛打造出来的车型，这款车在1996-1999年连续四年获得WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器，自此EVO车型也火遍全球。
3、斯巴鲁STI
要说三菱EVO最强劲的对手，斯巴鲁STI敢认第二就绝对没有其他车型敢认第一，这款车和EVO在世界拉力锦标赛上厮杀多年，两车的性能表现不相上下。其中对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点，我们可以在许多性能车爱好者的***中看到这款车的身影。
日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？
屎一样。随便看日本现役军用车辆，核心部件全都是进口的。从发动机到武器再到火控系统，没几件是日本制造的。工业就像练武，越不练越废，它想练它爹（美国）就收拾它。结果就是眼界越来越高，手底下本事越来越废
日本民用车辆相当发达。著名企业有三菱，铃木，尼桑，丰田，本田，马自达，日产，五十铃，富士重工，***。
军用车辆包括军用轮式车辆，履带式车辆。
日本是一个海洋型国家，国防力量以海空军为重点。装备制造上寓军于民，在电子系统，精密加工等方向上有自己的特长。军用轮式车辆对车桥结构设计有很高的要求，这方面苏制武器以白俄罗斯的重型军用车辆技术较为先进。尤其是重型洲际导弹发射车。我国在没有引进白鹅技术之前，，东风5，东风31导弹***用的是拖挂式牵引车。日本由于被美国限制，没有重型军用车辆的装备。
日本军用装甲车如***，这种8X8轮式车辆毛病也是非常多，实用性不佳。不适合岛国狭窄的交通。
军用坦克日本还是有可圈可点之处的。其中著名的是90式坦克，虽然防护不佳，但是由于有着适合岛国山地作战的独立悬挂系统，机动性非常好。其次是其火力，90式使用的德国莱茵金属公司的120毫米滑膛炮，和德国豹2，美国布拉姆斯主战坦克是同一款火炮。加上其德国蔡司公司的高精度光学观瞄设备。本国研发的稳像式坦克瞄准火控系统。使得90式坦克成为亚洲首款三代坦克。在世界坦克排行榜上连续多年蝉联季军。
日本的军用工程车辆也是不错的，得益于其发达的民用工程车辆研发和制造。挖掘机像日本小松，川崎重工，日立建机，三菱重工，住友机械。这些公司在挖掘机，工程车辆等领域有着强劲的实力。
军用技术照样发达！
日本的最新式坦克，你看他的悬挂系统展示，还是很牛的！
日本在工程车方面很有造诣，比如日立，小松的挖掘机都是行业好的，这些都可以转化为军用品生产能力！
在潜艇方面，日本的技术同样先进，你看日本潜艇的尾舵是x行的，中国是水平的，别看这个区别，这里面还是有技术差异的！
在飞机方面，日本自己组装的 f16效果也不错，这么多年了应该学到了不少美国技术！
面对铺天盖地的日本民用车品牌很多人都会产生这样一个错觉，想淡然地认为日本的军用车辆研发能力一定很强，尤其是日本外表强悍的10式坦克问世之后，很多军迷都感叹日本的军车技术实力之雄厚，然而事实并不是这样的。就在前不久日本防卫装备厅宣布放弃研发新型轮式装甲车这就是AAV-7，新组建的特种部队原***使用两栖装甲车“AAV-7”和“鱼鹰”运输机等装备，这样一来新部队的组建工作收到严重拖累。
就算日本要扩过专属防卫的门槛，它自身面临的问题都是不容小觑的。由于负责研发的建筑机械公司现在已经无法满足自卫队装甲车招标中对防弹板性的要求，自卫队陆军用大型装备的研发受挫，这对日本的防卫能力造成了很大的影响，也从侧面反映了日本装甲军用车辆研发能力的底下。
根据防卫装备厅的说法，承担研制的小松公司去年1月向办公室提供了五个样本供选择，但是选择多并不意味着给出的样本就足够的好，在车体检查中发现防弹板的性能参差不齐，并且板体本身的厚度也存在着很大的问题，最让人难以接受的就是，在防弹测试中，样本在实验的过程中屡次被射穿，这说明样本的防弹性能很差，安全性不高。
防卫装备厅在去年12月就已经发现了这些样板存在的问题，并且发出消息说出这些问题并要求小松进行改进，另外又把开发完成的时间往后推迟，本来按照日本的***，在今年就可以完成这个任务，但是目前来看显然是不可能的啦，于是日本就把完成开发的时间推到了2021年，并且装备厅想要把这份工作交给其他的厂商，看看是否有厂商能够完成这项工作，代替小松公司完成这项任务。
日本也进行了讨论和探究，最后得出结论是即使研发仍在继续，抗弹性、车子本身的重量，量生产成本目标也无法满足，于是在多方权衡之后，最后日本还是决定停止开发。但是自卫队的大型装备的研发受到的影响并未减少。日本从最开始想要跟这个项目是磕到底，但是人必须要向现实低头，到现在越战越勇也成了笑话，最新装甲车试验中样本屡次被射穿，日本只能无奈放弃了。课件民用车造的好真的不意味着军用车一样好，毕竟两者的性能和定位并不在一个方向上。
日本的汽车工业十分发达，而作为一个藏技术于民间的国家，军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国，理应海洋军事发达，实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车，从分类上来讲，有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下，下面主要分为两个部分，首先从日本国产的4代战车入手，然后再举例说明不同分类战车的特点。
2017年8月日本在静冈县举行了演戏，是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习，除了演习人员以外，还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了，日本战后第一代战车61式，现在配备在日本全国的主力战车71式，以北海道为中心配备的90式，以及最新***用的10式战车悉数亮相。
三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式
61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子，日本战后由美国GHQ统治，废除了日本军需相关的所有产业，日本当时虽然有很多技术人员，但是相关的资料被勒令上交，当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车，是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。
上图是战争结束后的第五年所拍的照片，是由三菱重工东京制作所制作的“特车”，因为当时日本受到美国的限制，所以不敢称“战车”，叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”，这里不是要夸赞日本，而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西，只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队***用，是日本自卫队的第一台国产战车。到1***4年日本投入了560辆，2000年已经全部退役，现在多是74式战车。
74式战车是日本第二代战车，从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分，1***4年正式导入使用。74式战车可以说是***了日本当时所有的先进技术，配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计，可以实现潜水渡河的功能，有日本独有的FCS（射击管制系统）。
到此，以上就是小编对于汽车评测日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测日本的4点解答对大家有用。
