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本文目录一览：1、为什么威马冬天续航掉得比其他车少得多?这个小细节是关键!为什么威马冬天续航掉得比其他车少得多?这个小细节是关键!... 
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为什么威马冬天续航掉得比其他车少得多?这个小细节是关键!
1、注意，我们说的250km是从电量100%跑到0%的情况，现实中电动车用户不会把电充满，也不会把电完全用光，这样“掐头去尾”后还得再打8折，因此标续Model 3在日常驾驶中，冬季只能开200km多一点。
2、电池的续航里程是造成驾驶者续航焦虑的首要原因，这是从电动车一开始面市就让人挠头的问题，大概2015年左右，市面上的主流车型基本就是A00级，那时电动车续航才 100公里多 点，跟一个电动两轮车续航没多大差别，城市大一点或者上班远一点，别说往返来回了，走到地方就没电了。
3、总的来看，电动车想舒舒服服地制热，还是要花不少心思的。从PTC到热泵、还有特斯拉的PTC+热泵，以及威马别具一格的柴油机，和我们充电时偶遇的，自带个“小炉子”的车主，厂家和用户都在努力为冬天过的更舒服而奋斗。
4、这比普通燃油车的等待时间略长，但蔚来承诺一天后会将一定的蔚来积分返还给用户，这是一种安慰。不得不说，这个营销策略确实不错。 ●威马汽车：威马EX5 威马汽车首款车型EX5于2021年4月上市，9月28日交付。这是为数不多的按时交付的新车之一。视续航里程而定，威马EX5补贴后价格区间为1123-1648万元。
5、同一级别的车型中，哪辆车能够成为“效率之王”之王？为了探索这个问题，我们收集了各个级别的主流纯电动车型NEDC续航里程及电池容量数据，看看在工信部数据面前，到底谁才是同级第一。微型电动车 首先是微型电动车，也就是目前市场上消费群体最多，平均价位最低的车型。
6、另外该车工信部纯电续航里程为501km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后变截面纵臂扭转梁悬架的组合，并***用了前置前驱的驱动形式。总的来说，威马EX6的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
