摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌不常见的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌不常见的解答，让我们一起看看吧。为什么国内的某些机械表品牌不受... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌不常见的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌不常见的解答，让我们一起看看吧。
为什么国内的某些机械表品牌不受认可？
类似的问题我也回应过，提问者更具象在机械表品牌范畴，其实抓住了市场的本质，因为就国内的电子表、石英表而言，其市场销路应当是不错的，制造门槛低、价格便宜，消费者没有必要话费更多的研究成本去分析比较，但机械表不同，当今世界三大机械表产区，中国占有一席之地，不能说谁上来就能加工制造，需要硬件和软件的多重积累，尤其是机械机芯中国已然有积累，既然有门槛，自然就有价格底线，随着人力物力的增长，而且越来越高，和海外品牌站到同一价位也是理所应当。但是问题来了！
横向比较的时候，我们多会选择洋牌子，先不说崇洋***的心理占几分，单就与目前与国产机械表在同一价位的，有哪几个还是百分之百在海外制造?其实大部分的表壳、表盘、指针都是中国制造的，但是品牌一打，大家就愿意买单了，其实是对于中国制造的不了解而产生的。还有，国产表虽然也有至少60年的发展历程，但做品牌却是近30年的事情，我们无法在钟表文化的深厚土壤中，把自己的根深深扎入，其实限制了消费者对这些表款的信心，这是最可悲的。但无论如何，我们都要给国货多一点时间，还好，昨日的聚会就有一位戴着劳力士的朋友，希望今年买一只海鸥陀飞轮。
这背后的因素其实有很多。
一方面，国内钟表行业起步较晚，不管是制表技术，还是品牌运作，一直都处于一个相对比较“低”的水平，也就是说，底子比较差，这是一个很难规避的基础。
另一方面，不管是精准度，还是稳定度，机械表其实已经远远不如电子表，石英表，也就是说，从纯技术的角度看，机械表本应该被淘汰。但是为什么不仅没有被淘汰，反而又兴旺起来了呢？这是因为以瑞士品牌为代表的一些机械表，已经脱胎换骨，腾笼换鸟了，它们虽然也在不断地追求精准度和稳定度，但这也只是一种文艺般的情怀，也是一种感人的情怀。
其***别明显的是，一些机械表已经完全向奢侈品或艺术品看齐了，从精美的修饰（抛光、打磨、拉丝等），到华丽的装饰（珐琅、镶钻、镂空等），它们不再是一种工具，而是一种供人欣赏、把玩的东西，同时社会属性也更加显著。在这一“革命”过程中，国内一些机械表品牌显然又落后了。
别说内在，就连外在都搞不明白。当今是科技时代，大家缺计时工具吗，传统腕表很大程度是装饰作用。而就国表来说，那外观设计，引不起任何购买欲望，不受认可也是情理之中的了。再补充一句，国表那做工，一看就是廉价货，谁买啊。
谢邀！
这里面至少有两方面的原因！
首先，瑞士品牌首先都很有故事或者至少会讲故事。比如大家最耳熟能详的劳力士，欧米茄，宝珀，个个都可以把自己的身世娓娓道来，从打破的记录到领先的技术创新到参与的里程碑式***，这种历史带来的厚重感，正是国内品牌缺乏或者至少是没有去重视的！这暴露了我们自主品牌缺乏营销手段的弱点。
上图：初代劳力士潜航者。1953年，潜航者型于水肺潜水兴起之初面世。
上图：劳力士潜航者116610，俗称绿水鬼。时至今日，劳力士潜航者已是高端潜水表的代表作！
与消费者的认知和企业的发展方向都有关系，国消费者对商品的认知态度是比较扭曲的，不光是手表，比如衣服和包包这样完全没有技术含量的商品，国内和国外同样的材料，同样的工艺，但是国内的品牌就很难做到中高端的价格，只能走低端路线，同理手表也一样。机械表其实制作的难度并没有想象中的那么复杂，只是国内的市场无法支撑一个国内牌子能做到中高端的价格，所以国内无法涌现出一流的制表***，没有出名的制表***，自然国内的手表也无法设计出很好的款式，故国内的手表企业就只能把产品定位在低端价位上，这个情况是相辅相成的。手表行业和汽车行业一样，没有市场的认可，自然企业也不会去花精力研发更好的手表，因为企业是要盈利的，如果花费大量的资金和人力去创新，到最后却卖不起价格，甚至无法赚回成本，这样的生意谁也不会去做。所以现在和将来很长一段时间内，国产品牌手表，还是只能以制作简单的自动机械表为主，要想改变这种情况，是不太现实的。
另外，有人认为是品牌历史的沉淀支撑价格，但我认为不全是，比如罗杰杜彼和理查德米勒这两个牌子，都是很新的牌子，但是其价格却不逊百达翡丽、江诗丹顿这样历史悠久的顶级大牌，尤其是理查德米勒，深受一线明星的追捧。
为什么国产不出像锐志、86、EVO、三系等等经典的后驱车呢？
你知道一个前驱跟后驱的造价差多少吗？后驱综合起来优点太多与前驱了！国人坐车一像来喜欢舒适然后就是大，后驱车就无法做到这点，大多数都是后排空间很小，后驱你们懂的 ，后排必须隆起！国产车不是后驱无法做，技术目前来说绝对不是什么大问题，主要还是价格问题，一辆车如果是后驱的成本就得高上好多，国产车像来就是打性价比的高手，上后驱明显更加卖不动！再一个中国人你让他开前驱跟后驱，他压根体验不出什么，为什么？因为中国是这个世界上唯一一个十个人里面估计得有个七个不会换备胎的国家！汽车文化基本为零！
中国十大冷门汽车品牌？
第一名: DS
DS豪号称法系高端品牌，跟长安合资以后销量一直很差，车的设计和品质都不错 ，不知道是什么原因导致卖不好呢?

第二名: 东风雷洛
说起雷洛大多数爱车的人应该都知道梅甘娜，那个在赛道曾经风靡一时的雷洛品牌。但是进入国内跟东风集团合资以后的东风雷洛无论从产品力还是价格跟同级别的竞品相比都没有什么优势，这就是为什么销量一再下跌最后退出大陆市场的原因。

第三名:东风裕隆 纳智捷
说到纳智捷，大家肯定熟悉那辆当年卖20-30万的大7suv. 说到产品力大7suv当年进入国内市场就是主打科技 豪华。大7的配置当年也是高道不行，2.2T的涡轮增压发动机配上2.2吨的车身也导致油耗高到离谱 ，不过从安全角度考虑纳智捷的安全系数算是顶级的存在。也是因为油耗高的原因后来逐渐被网友戏称“移动的加油站”，也就有来后来的纳智捷不再加油的路上就在加油站，纳智捷从来不喝隔夜油的段子，虽然是说段子但是也逐渐吧纳智捷这个品牌推向市场边缘，最终在2020年11月宣布退出大陆市场。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌不常见的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌不常见的3点解答对大家有用。
