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汽车销量结束连续21个月下滑的背后,是汽车人满满的辛酸
今年上半年,大众汽车在美销量下滑22%、FCA下滑26%、宝马集团下滑29%、通用汽车下滑21%、丰田下滑22%、本田下滑24%、现代起亚下滑16%、日产下滑39%。欧洲方面,据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的报告显示,欧盟今年前8个月的新车销量612万辆,同比下降32%。
进入2020年之后,宝骏汽车的处境依然不容乐观,6月份宝骏汽车没有一款车型销量达到万辆,销量最高的宝骏530也才卖出了5473辆,这预示着宝骏汽车今年很有可能还会进一步下滑。
如果考虑到奔驰、奥迪的新能源车型在市场上几无存在感,可以说汽车市场的格局正在迎来一个悄悄转变的时刻。
由于汽车价格的大幅下降,国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放,这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放,国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况:从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明,成品存货大幅上升。
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图中两个最高的尖峰都是 汽车 行业优惠政策退出的时点。 2017年,购置税优惠彻底退出,自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近8,随后快速下降到0.8,这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程,在这段时间,小车企在这段时间全部倒下。 2017年,海马 汽车 首次巨亏,这一年,全国 汽车 销量同比只是小幅下滑。
可以说,车市终于完全恢复元气了。报复性增长难以出现 4月车市持续回暖,乃意料之中。虽然增幅预计不会很高,但难得的是正增长的象征意义。此前,国内车市销量已经同比下滑了21个月。今年以来,从国家各部委到各地***,为提振汽车消费可谓是操碎了心。
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