摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空滤评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空滤评测的解答，让我们一起看看吧。街皇800cc多少马力？蒙迪欧有哪些改装方... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空滤评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空滤评测的解答，让我们一起看看吧。
街皇800cc多少马力？
发动机的实际排量在800cc左右，而整体结构上能够看得出来跟本田的650四缸发动机（CBR650R装配）有很多相似的地方，包括发动机的缸体，进气空滤盒的形状，甚至连曲轴位置也都非常接近。这台四缸800cc发动机最大功率能做到73kw左右也就是100匹左右的马力输出。
蒙迪欧有哪些改装方法？
一个买菜车，真没必要费那么大劲改装。
我是13款2t旗舰版，只是刷了ecu+kn空滤+NGK钌合金针对针+安索签名版变速箱油+撕除中冷器覆盖物。
原厂245/350，改完280/420。成本不高，效果立竿见影。增加的几十马力功率没什么鸟变化，主要是增加的70牛米扭矩相当牛叉……轻踩油门，不降档提速，比原来降一档还明显。时速200以内，动力源源不断，随叫随到，200以后才开始放缓。140以上再加速比原来100时猛多了，升级后扭矩增加带来的驾驶乐趣，甚至让你有种判若两车的感受。
原厂索尼音响效果还算OK吧，对音乐和噪音敏感的，可以改四门静音。我除了4门和尾箱，也做了翼子板静音。最大感受是低音凝聚力比原来好了，原来低音量太大又比较松散，现在终于握紧了拳头。中高音也比原来清晰，信息量有所增加。
如果你喜欢像我一样跑夜车，强烈推荐把雾灯改成双光透镜氙气大灯。这个一套才一千多，太值了。我全国自驾游的时候，真是帮了大忙。原厂led就是个样子货，k值太高，晃人一流，照路根本就照不出去。氙气灯我选的4200k，照的是又远又亮。试过国道，无论是宽度还是距离都超乎自己想象。配合蒙迪欧自动切换大灯，完美。偶尔有傻子不知道变灯，我闪两下大灯，马上乖乖变成近光。
其他如欧版蜂窝前网等外观升级，每个人审美和爱好不同，不介绍了。总之，就这么个破车，如果超过一万弄她，实在有点得不偿失，除非你没事闲的
顺便推荐一下，我前后换过很多轮胎，最满意的就是现在的mc6，抓地力和静音都相当牛叉，比固特异御乘，邓禄普ve302，米其林p3st，倍耐力新p7都好多了。特别是静音，这东西不能看网文测评什么的，得自己实测耳朵收货，原来开致胜的时候就感觉mc5静音做得不错，现在mc6静音又有提高，雨地抓地力也有明显提升，强烈推荐
常说的汽车架构有哪些？如何理解？
汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。
在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。
再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。
楼主说的问题是汽车架构
现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等
另外有一些各自品牌的概念在里面
如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局
再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向
如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！
如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。
到此，以上就是小编对于汽车空滤评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空滤评测的3点解答对大家有用。
