摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于maval汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍maval汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。上汽荣威Marvel X纯电动... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m***al汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍m***al汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
上汽荣威Marvel X纯电动车值吗？扛得住蔚来ES6的冲击吗？
电动汽车高价车不存在竞争中的所谓“冲击”，这些车型短期内会消失、之后经历长期的发展后才有可能再次出现高端。
荣威Marvel x、蔚来ES6/8、唐EV包括特斯拉，在2019年会看到这些车的各种“炫技”但消费市场的认可程度也会持续走低，先看一组数据：
荣威Marvel X首月销量334台
蔚来ES8首月销量1803台
特斯拉model x首月进口量为584台
平均销量低到这种程度还有所谓的竞争冲击波吗？消费群体垂直度极高，豪华车品牌在这一领域的生存空间也被压缩到了极点，面对品牌偏恶的实际情况国产新能源汽车品牌走向高端理智吗？
目前应该解决的问题似乎是如何降低动力蓄电池制造成本、降低动力标准延长续航、调整车型定位走消费级路线才能加速电动汽车的发展，一味地秀肌肉对标起步自带光环的进口车是在自掘坟墓。不论是蔚来还是荣威漫威即使是唐EV都不会有理想的市场表现，而且可以确定的说这两台车都不值得考虑。
荣威marvel x指导价26.88-30.88万，车身尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，车型定义为中型SUV实际更像是一台跨界旅行车；悬架结构为前麦弗逊、后梯形连杆，仅论车的品质而言也许值得售价。
但电池组容量仅为52.5kwh、类型为镍钴锰，不高的成组密度加上8年/12万的质保可以说毫无优势，工况法测试续航后驱版为403公里、四驱版为370公里，要知道15万级的电动汽车已经在陆续突破500线，marvel x能量产都是需要勇气的。
蔚来ES6指导价35.8-54.8万，车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双A臂后多连杆结构，中型SUV科幻感很强，不过这台车更是货不对等。
电池组容量低功率标准版为70kwh、性能版为84kwh，同样是镍钴锰电池，工信部测试续航有410、430、480、510公里四个版本。普通的三元锂电池***设最高标准1.8元/w，84kwh的高功率版成本也不过15万左右（实际更低），同价位进口车的电池组容量也能达到75kwh，没有各种税费成本低太多的国产电动汽车续航里程这么低合适吗？
又是一个“秒杀”特斯拉的全球首款，荣威MARVEL X真的行吗？
在今年的北京车展上，上汽荣威带来了一款全新纯电动车型—Marvel X。这款车是2017上海车展上发布的荣威光之翼Vision-E概念车的量产版。新车高度还原的概念车的造型；并***用了多种先进创新科技技术，不仅是全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车也是全球第一款量产智能汽车。
外观方面，荣威Marvel X的前脸***用了荣威家族式设计风格，新车***用了倒梯形、盾形式进气格栅，进气格栅与犀利的大灯组构成了一体式T字形，辨识度很高。
车身两侧，***用的是腰线双拱特征的设计，这种设计可以让车身表面显得更饱满，但也对造车工艺提出了很高要求。新车尾部的线条比较圆润，尾部同样与前脸相呼应的L型装饰件，同时有倒车雷达布置在一旁。
在车身尺寸上面，长4678mm，宽1919mm，高1616mm，轴距达到了2800mm。
荣威划时代的新能源车型上市，比特斯拉还要豪华，比亚迪该紧张了
在特斯拉、比亚迪等众多新能源车企的带动下，越来越多的车企开始走进了新能源这片红海，而我们现在要说的主角就是荣威MARVEL X，这是一款纯电动的新能源车型，定位于中高端的SUV消费人群，他到底会有怎样的表现呢？一起先来看下吧。
一、外观设计
第一眼看上去，荣威MARVEL X并不会让人记住他，整体是非常普通的，但是仔细查看细节就会发现荣威在用心了。前脸的进气格栅被荣威首次加入了光弧格栅的概念，整个格栅的边缘都用LED灯进行撑托，十分的上档次。
整个大灯灯组，包括转向灯都是LED光源，并且转向灯打开是逐个点亮的效果，很是酷炫。尾部的设计比较饱满，而且荣威用一个镀铬饰条将尾灯一分为二，还是挺有创造性的。
二、动力参数
在动力上，荣威MARVEL X将不同于在荣威RX5新能源车型上动力配置，在前后搭载两个电动机机组，前电机的最大功率将达到85千瓦，后电机的最大功率将达到52千瓦。
三、内饰配置
不同于其他的荣威车型，这款荣威MARVEL X主打的是中高端市场，坐进驾驶室的第一感觉就是豪华，不仅仅体现在用料方面，整个内饰风格都是豪华，视觉感受非常的好。方向盘***用了D型设计，并且是悬空的对称造型，打孔的真皮包裹，让驾驶者更有握感。
中控台上是一个14英寸的液晶大屏，整个19寸面板一直延伸到档杆处，比特斯拉的17寸还要大，仅仅有一个旋钮进行操控，简洁、大方和实用。
在配置上的亮点就是融入了AR虚拟技术，这几乎就是荣威首创的风格，非常的超前。
白希文总结：
这款荣威MARVEL X是荣威汽车对细分汽车市场的又一次尝试，通过新技术和打造高端的乘坐感受来提升整车的豪华性，并且对自身的设计进行改变，我认为这是一次成功的试水。在未来，这款荣威MARVEL X量产的话将会是比亚迪以及长城WEY系列新能源车型的有力竞争者。
现总结下结论，后面再细谈：说荣威MARVEL X秒杀特斯拉，那只能说太过自信了。就技术水平看，无论是在电动驾驶和智能驾驶的成熟度上，上汽和特斯拉硬杠还不够格。就设计水平看，荣威MARVEL X确实是一款高度延续概念车，设计造诣很不错的车型。但大家要注意了，这款车的概念车本来就收着，而且设计并不算大胆。如果不说这是一款纯电汽车，相信很多人看不出来。
关于纯电表现和智能化水平看，特斯拉都应该是量产电动车领域的引领者，荣威MARVEL X最后一公里自动泊车虽然很不错，但特斯拉已经玩自动驾驶很多年了好吗？虽然最近特斯拉一直不太平，但技术实力毋庸置疑。举例来说，体量更大的特斯拉Model X 75D的NEDC续航里程是417km，但荣威MARVEL X在工况法（国家）续航里程不过370km。
（荣威MARVEL X长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm。Model X长宽高分别为5037/2271/1684mm，轴距为2965mm）
而就设计水平看，虽然荣威MARVEL X高度延续了概念车设计，但就设计的高级感来说，它还是比不上Model X。举例来说，Model X的鹰翼门就十分唬人，而且还能实现多种角度折叠，功能性也是很不错的。
另外，荣威MARVEL X仍然保留了传统汽车设计风格，相对保守，但Model X给人的信号很直接，一眼就能看出这是一款纯电动车。既然纯电就是来搅局的，我觉得还是要个性化一点才好。
荣威Marvel X在技术和特斯拉还是存在差距的，但作为传统车企冲击中高端纯电动汽车的开山之作，荣威的勇气可嘉。
此次上市的Marvel X最大卖点来源于智能应用层面，其AI Pilot智能驾驶***系统以及全球首套车道级AR-Driving实景驾驶***系统，还有同级最大的19.4英寸中控大屏。
在核心三电系统和续航里程上，Marvel X并没有太大优势，4.8秒破百的成绩相比于比亚迪唐、蔚来ES8和特斯拉而言，只能说是主流水平。其次400公里的续航里程并非NEDC综合工况下的结果，虽说是全球首台量产无线充电车型，但技术是否成熟还有待进一步考量。
再者在外观设计上，Marvel X只能说是比一般燃油车型好看，比起特斯拉model X、蔚来ES8等车型，少了电动车应有的科技感和未来感。
从目前国内市场销量来看，价格实惠的微型和紧凑型车仍是纯电动汽车市场绝对的主力军。
1-7月数据显示：排名前十位的电动车型中有5款微型车、1款小型车、3款紧凑型车，且价格主要集中在15万以内（补贴后售价）。仅一款紧凑型SUV比亚迪宋新能源以24088辆成绩位列第四，价格也控制在了20万左右。
像荣威Marvel X 30万左右的定价是很难吸引到消费者的。
到此，以上就是小编对于m***al汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于m***al汽车品牌的2点解答对大家有用。
