摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车撞击的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车撞击的解答，让我们一起看看吧。五星碰撞成绩的“安全车”真的安全吗？碰撞成... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车撞击的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车撞击的解答，让我们一起看看吧。
五星碰撞成绩的“安全车”真的安全吗？碰撞成绩可信度有多大？
不一定，“五星批发部”的段子大家都听说过吧，这其实并非调侃，很多车辆在某一家评测机构或许都能获得5星碰撞成绩，而换一家结果则是不同的，更不要说在事故中的实际表现了，所谓的碰撞测试，就是在模拟事故场景，确实能起到一定的参考作用，但是这些也仅是数据而已。
目前，全球有很多针对车辆被动安全性能评测体系，其中包括中国、美国、欧洲等地区，例如我国有C-NCAP、C-IASI、欧洲有E-NCAP、美国有IIHS等等，当然，标准也是不同的，被简称为E-NCAP的欧洲新车安全评鉴协会，测试结果相对公平；美国公路安全保险协会的IIHS，一直以严苛著称。
反观中国的C-NCAP，虽说是目前国内知名度最高的评测体系，但是也有不少车企喜欢拿C-NCAP的测试成绩作为宣传素材，每有新车上市时，会有相关的碰撞测试；而《由中国汽车工程研究院》和《中保研汽车技术研究院》两家机构联合制定的C-IASI，是当今消费者最为关注的。
在这里，发生了很多不可思议的事情。神车思域断了B柱，国产途观L撞弯A柱，曾经在其他测试中获得5星的宝骏在这里垫底…而这些车型中，思域和途观L在海外可都是全优的，难道这些车型都是量身定做的？送测车都会拿出这种成绩，我们买到的量产车会如何？这些都是问题，因此，至于碰撞测试的可信度，只能作为参考。
雷克萨斯rx300碰撞测评？
RX300***用雷克萨斯独有的GOA程序强化质量,要求车身以64km/h碰撞可以力保结构无损,而且加强了高强度钢的使用,符合欧洲NCAP的5星评价。
而且在美国“消费者报告”最新公布的2019年度汽车可靠性排名显示,雷克萨斯以81分再次夺冠,足以看到品牌的可靠性有多高了。
在正面25%偏置碰撞中A柱无任何变形，玻璃只有轻微裂缝，气囊和气帘同时打开保护***人头部安全，另外，腿部和脚部空间充足，没有受伤风险，对驾驶人员保护绝对可以称得上优秀！
讴歌cdx中保研碰撞测试？
在正面100%重叠碰撞测试中，讴歌CDX的得分只有15.02分，在正面40%重叠碰撞测试中，讴歌CDX的得分仅有14.5分，这个成绩比同批次测试的大部分车型都要低。换句话说就是，在实际发生正面碰撞时，讴歌CDX对于驾乘者的保护并不如其他车型优秀。最终讴歌CDX的总分为53.8分。
到此，以上就是小编对于评测汽车撞击的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车撞击的3点解答对大家有用。
