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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提高国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提高国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提高国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提高国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车呢？
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国内为什么只有黄龙600一款四缸摩托车？
国产摩托车品牌确实不少，有技术实力的厂家也比较多，但目前为止上市的车型中确实只有黄龙600一款四缸摩托车。
国产摩托车的排量从原来比较常见的125/250cc到后来的400/500cc，再到前不久曝光的700/850cc，一次次在提升着但始终就没有一款四缸动力总成，那么是什么原因造成了这种现象呢？其实主要还是技术，成本以及市场的原因。
1.技术，国产摩托车经历这么多年的发展，技术的储备上也有很大的进步，但从某种意义上来说它们还很弱小，以自身的技术水平来说完全还没有能力制造四缸动力总成。
不是骑士分享小瞧我们的国产品牌，只要对它们有所了解的摩友就可以发现，所谓的国产明星机，或多或少都有一些模仿的痕迹，而大排量动力总成也都有外援的帮助，所以它们的技术水平还是比较有限的。
而四缸动力总成对于技术的要求非常高，要面对的技术难题会有很多，比如发动机的轻量化控制，实际的性能表现，以及耐用性，运转品质都是需要直接面对的问题。当然有车友可能会说，只要想造完全可以请外援，确实如此黄龙600不就是这么来的吗？但它就要面对下面两个问题。
2.成本，四缸动力总成的成本远远要高于双缸，先别说知识产权的问题，我们可以简单的算一笔账，四缸机需要四个活塞，四个缸体，四副活塞环，以及配套的曲轴连杆机构，配气机构和供油系统，这都是需要真金白银的。当然这只是表面现象，如果深究的话还有前期的研发成本。
研发所投入的巨额资金是我们难以想象的，它既需要大量的人力和物力，也需要技术和时间成本，而这些成本就需要在量产车上毫无保留的收回来，在这样的前提下就会引出下一个问题。
3.市场，国内对于大排量车型的需求其实还比较疲软，我们卖的最好的摩托车依然还是一些小排量通路车，虽然摩友们对于四缸机的呼声比较高，但真正能够买得起的毕竟是少数，因为这是一个吃饱和吃好的问题，在摩托车这个领域我们才刚刚走出吃饱的范畴，如果想吃的好一点还需要很长的路要走。
所以国产四缸摩托车的前景并不乐观，而对于厂家而言如果前期巨额的投入，没办法短时间内收回来就会赔钱，因此就不会下血本去研发一款市场前景并不是很乐观的四缸机。
通过以上的介绍可以看到，国产摩托车只有黄龙600一款四缸机的现象既正常也合理，因为在市场比较疲软，又没有技术优势的前提下，国产大佬们是不会轻易去尝试，制造一款叫好不叫座的产品。所以只有在市场异常火爆的前提下，国产四缸摩托车才会大批量出现，以目前的发展形势来看还没有到这一步，反而双缸大排量车型会更容易成功。
现在不要奢望国产四缸摩托车了，只要国产摩托车把好质量关，把双缸机做好，就很满足了。譬如KTM的双缸跟单缸机，都做的非常出色，做工也非常好，同样得到了国内摩友的认可。这才是当前国产摩托车最现实也是做迫切的工作。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
钱江是收购现成的贝纳利，四缸机平台是现成的，拿来生产就行了，不用开发，所以他一上来就能卖个4万，别的车企没这套平台，要上的话，前期开发是个不小的投入，摊到车的售价里，估计十有八九得黄了。
不过别着急，早晚有百花齐放的一天，可能咱们年轻时已经赶不上了，但咱们可以做好这承上启下的一代中国骑士，顺便说一下，我就是黄龙600车主[害羞]
回答这个问题之前，我先问您一个问题，也包括未来的摩友，您手里拿着5万预算，您是会选择黄龙600？还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400？一个四缸，一个双缸，很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩，但是冷静下来，真正自己掏钱的时候，多数人都买了川崎400，不是四缸的川崎400，排量比黄龙小，还没有优惠，但是得等着排队提车，四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去，您说气人不？
这就表明了一个问题，不是国产摩托车不造，造了也没市场，最关键的问题，他们也造不出来，受限于技术短板的重要因素，造出一个四缸且保证性能，我想现在还没有哪个国产厂家能做到，技术根本达不到，尤其是发动机材料，模具，还有最要命的一点就是电喷系统，至今做不了，人家电喷已经更换好几代了；国产汽车的进步有目共睹，国产摩托车就算了，不是贬低国产摩托车制造业，目前的水平，和日本这种摩托工业强国相比，也就达到人家70年代的水平。
Honda在1969年，CB750问世，成为了世界大型摩托车的元祖，它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车，80年代铃木的GSX750就有了，还有雅马哈川崎，关键是那个年代的这些老车，现在在日本还经常看到，还有很多在使用，国产车能做到吗？显然不能。
归根到底，国产车受限于技术原因，造不出来拿的出手的四缸，造出来也没有市场，自己研发新款成本太高，包含ECU、电喷、等核心技术，都得设计的合理才行，还有后期的调校；既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机，并且定价已经接近成熟，限制了其他厂商后期研发新款的利润，本着不挣钱的项目不投资的理论，很少有厂商喜欢去做。
我觉得现在别讨论四缸的问题，当下国产摩托企业最该做的，就是先把质量提升再说吧，技术好多年没有实质性的突破，不少网友发现质量反而下降了，粗制滥造的现象更多，一些不到2年的国产摩托车，各种小毛病就出来了，为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车，骑着好好的有人愿意卖吗？
国产鞋(李宁、安踏）被炒的越来越贵，你还选择支持吗？
不参与政治活动，商业就是商业，穿鞋子是为了脚，和政治无关。
小时候家里穷，思想和物质同样贫瘠，为了省钱只能买最差的国产品牌篮球鞋（也可能本身就是伪劣品），印象中当时李宁的普通运动鞋200左右，我的篮球鞋一百多。后来应力性伤害，脚变形了，虽然对生活影响不大，但对运动的影响很大，平时也很不舒服。
工作站稳脚跟有点能力时，买了耐克篮球鞋，明显感觉不同，脚部保护非常好，不会再有奇怪的痛感，崴脚时的支撑力让脚踝伤害减到很低。
应力性的拇外翻已经纠正不过来了，医生说可以手术，但不建议做，手术有一定风险，还要一段时间的恢复期，普通人没有必要，又不影响生活。我想说，医生，我想打篮球，像二十年前一样。
说得有点多，好像也不对话题。最后说一句，我与政治无关，我很爱国，在同等条件下我可以选择国产，若要超过此线，请国家先宣布市场经济原则，马克思主义经济学都是错误的，否则我难以从命。
到此，以上就是小编对于提高国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于提高国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
