摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开端汽车评测的问题，于是小编就整理了6个相关介绍开端汽车评测的解答，让我们一起看看吧。你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？开瑞优劲t... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开端汽车评测的问题，于是小编就整理了6个相关介绍开端汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
- 开瑞优劲t50实际油耗测试？
- 开瑞x6和长安星卡plus哪个好？
- 想买个面包车主要是代步带空调，实惠一点，开瑞优胜2代，东风小康v27哪个合适，五菱价格有点高？
- 最省油的MPV车型是哪款？
- 开瑞海豚ev评测？
你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
捷途是来自于奇瑞旗下的开瑞汽车，属于奇瑞商用车（安徽）有限公司，挂靠奇瑞控股集团面向用户需求升级所推出的车型，外观内饰看着都不错，捷途现在就处于哈弗刚刚诞生的那种状态，奇瑞控股的观致、凯翼走势还是不错的，未来不排除时机成熟之后正式成立品牌的可能。
要让百姓喜欢必要真心贴上百姓，百姓贫穷的较多，国人富豪并不是网络与报道的情况，所以要高质低价，比宝骏五夌更优，定能得到百姓的认可。奇端是富豪看不上，穷人买不起，处于两难的夹心层，但真心与多数的还是百姓。如奇端放下心，用高质低价占了百姓的心，那有不拥护！
捷途虽然官方一再强调，只是一个全新的产品序列，但从规模和了解到的信息来看，其精准的战略布局和独立的销售渠道，不亚于一个全新品牌。而且，上市后的市场表现，基本可以用成功来形容。
面对2019年的目标任务，捷途则是从两大核心入手，一是捷途“旅行+”战略由1.0升级到2.0，丰富“旅行+”产品配置、增值客户生态圈专属权益；二是捷途智慧新零售1.0升级到2.0，完成线上线下AI智能的全维度销售覆盖，以大数据为驱动，实现产品与服务体验提升。有了今年的销量自信，捷途也将2019年的销量目标定在了15万辆，虽然suv整体市场从今年起开始有了小幅下滑，但在细分市场还有机会，捷途也还有机会。
在中国车市“低增长”持续发酵的当前，奇瑞商用车坚持正向开发并取得了初步成果，作为第一家将“旅行+”写入品牌战略的新品牌，捷途再次抓住了旅行+细分市场的契机，迎合了一批年轻消费群体的追逐，看好2019年的捷途发展。
奇瑞似乎特别热衷于创立新品牌，从开始有一些影响力到今天旗下一共有五个子品牌和一个合资品牌，瑞麟威麟已经消失，凯翼甩锅给五粮液、观致被宝能接盘，现在仅剩下开瑞和捷途，不过按照官方的说法捷途还不是一个独立品牌。
官方的解释是捷途属于一个系列，属于奇瑞商用车旗下独立渠道销售，也就是分网销售并不与奇瑞4s店重合，那么子品牌也就只剩下开瑞了。
A字标已经是主流汽车消费群体对于奇瑞的认知，不停的换标换品牌有些让人无所适从。全新品牌没有价值可言，不仅是国产车即使是法系的DS又如何，一个没有文化没有历史的汽车品牌很难得到所有人的认可，捷途似乎也就是如此。
不过虽然品牌划分不是奇瑞，但这台车的性价比明显比奇瑞最新的瑞虎8高的多，一台8AT变速箱的价值体现已经超出瑞虎8的干式DCT一级，性价比是要更高的。
但是捷途的品牌不出意外会再一次影响这台车的销量，如果定名奇瑞捷途悬挂A字车标，这台车会替代瑞虎8；而定义伽途X70怕是能有瑞虎8现有的销量就已经很难得了，2018年出现的新品牌太多，捷途如何能脱颖而出呢？
如果回归奇瑞主品牌捷途这款车也许会是奇瑞的翻身牌，做为准独立品牌的话捷途如果首月能破万一炮打响，也许就是奇瑞的救命稻草，如果销量一般的话可能还要步威麟瑞麟的后尘。
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不会有前途，也包括瑞虎八，懂车的人不会去买，不懂车的人买了后悔，这就是奇瑞的一贯风格，刚上市的新车型就火那么一阵，合资车对旗下同一款车型不停地改进 升级完善，做的是质的提升，而我们的奇瑞，一样的动力系统，一样的地盘，只是不停地换壳，号称自主老大，销量不温不火。多数人说了营销跟不上，真是让人笑喷，消费者不是傻子，为什么新车型就刚上市那一阵挺火，因为经受不住市场的检验嘛，附属件品控极差，各种异响，锈的一逼，我不黑奇瑞，我是奇瑞第二任车主了，有发言权，你找售后解决问题，售后说:生锈 异响，是国产车通病，不影响使用 不影响安全性
开瑞优劲t50实际油耗测试？
实际油耗测试结果因驾驶者行驶习惯、路况、气候等多种因素影响，会存在一定的浮动性。
但根据一些消费者反馈和媒体评测可以得出结论：开瑞优劲t50的实际油耗较为经济，大约在7-8升/100公里左右。
造成其油耗经济的原因可能是该车***用了较为轻便的材质和动力系统设计，同时具备良好的空气动力学性能，因此在油耗表现上比较不错。
需要注意的是，不同驾驶者和不同路况下的具体油耗表现会有所不同。
实际油耗测试结果表明，开瑞优劲t50的油耗不低于厂家宣称的数值。
因为车辆的实际油耗受到很多因素的影响，如驾驶习惯、路况、空气质量等等，所以在测试时需要遵守科学、真实、客观的原则，严谨地进行测试。
按照最新实测数据，开瑞优劲t50的综合油耗约为6.5升/100公里，城市油耗约为8.2升/100公里，高速油耗约为5.8升/100公里。
需要注意的是，这些数据仅供参考，实际油耗还要根据具体情况进行调整。
开瑞优劲t50的百公里实际油耗测试7.1升左右。
动力方面，优劲T5搭载了一台东安1.5L汽油发动机，这也是经过市场长期检验、客户认可度较高的一款机器，115马力，最大扭矩150N·m，满足国六b排放；匹配一个5挡的手动变速箱，起步稳定、上坡有劲，应对城乡物流运输得心应手，除此之外，各位还可以选装五菱柳机的动力总成。
开瑞x6和长安星卡plus哪个好？
长安星卡plus好
长安星卡plus上路在城市道路、山路以及非铺装路面当中的试驾过程中，长安星卡PLUS的动力表现尤为突出。城市道路的行驶兼顾油耗，爱信手挡变速箱的换挡衔接与逻辑很清晰，非常容易上手。
尤其在山路的试驾过程中，长安星卡PLUS面对连续的进出弯道与爬坡，实则都能够呈现出良好的动力表现。
想买个面包车主要是代步带空调，实惠一点，开瑞优胜2代，东风小康v27哪个合适，五菱价格有点高？
开瑞优胜2代的排量是1.0和1.1的ACTECO发动机，最大动力75马力;东风小康v27有1.0，1.2，1.3，1.4升的多种发动机，如果考虑到价格，1.3升的发动机的也就在三万五左右！这两款车你考虑到带空调的话，我建议东风小康v27，当然你最好还是自己亲自试驾一下，都开着空调感受一下最直接！
最省油的MPV车型是哪款？
汽车要想省油，一般主要有两个办法，一个就是小排量自然吸气，一个就是***用混动方式，这样就是比较省油的，所以说直接看谁的排量小，动力弱的一般就是省油的，再一个就是***用了混动方式的就会比较省油了。那么哪台MPC比较省油呢？比亚迪的宋Max比较省油，当然是指DM款的。比亚迪宋DM车型，***用了混动方式，它的百公里油耗不到2L，可以说是相当省油了，对于用量比较大的用户来说，非常值得考虑。
有人说纯电动的才省油呢，不烧油，这个百***小编认为，混动车型才是主流车型，纯属电动车型不入流，不管将来是否解决充电问题，纯电的根本问题都是没有办法解决的，那就是它的动力输出不直接，与电量有太大的关系了，所以还是建议选择混动更告谱一些。
汽车的油耗跟车型本身还有驾驶习惯有关系，MPV车型当中，不同排量的车型的油耗也是不同的，目前按照动力方式还可以分为燃油车、混动车、纯电动车型，这三种车型的油耗也是不一样的。
1、最省油：纯电动
1、比亚迪宋MAX EV
2、长安欧尚A600 EV
3、上汽MAXUS EG10
这三款MPV车型都是纯电动的，其中比亚迪宋MAX EV和长安欧尚A600 EV的工信部续航里程为401公里，上汽MAXUS EG10的工信部续航里程为350公里，纯电动汽车比较适合在市区行驶，如果需要跑长途，那么还是考虑混动或者燃油车比较好。
2、比较省油：混动
目前的混动分为两种形式，一种是普通的油电混合，不需要充电，另一种就是插电式混动，需要充电使用，其中轻混车型主要以合资车为主，插电式车型主要以国产车为主。
全部人让开，混动版奥德赛、艾力绅，当之无愧！！！试驾或者开过后你会爱上的，因为无论从体验或者驾驶感受，你都会觉得非常非常非常满意！！！建议去四儿子店试驾，虽说我没有这两款车，倒是有开过，回答完毕！
一位来自2014款宝来车主的回答！！！
开瑞海豚ev评测？
开瑞海豚EV的定位是城市物流车，拥有3380mm的轴距，整车尺寸5457×1850×2046mm，最大容积7.5m³，为了保障动力输出，该车搭载了一台永磁同步电机，峰值功率60kW，相当于82马力，最大扭矩能够达到可观的230N.m。
考虑到城市路况的续航，该车型还安装了一组容量为44.5Kw·h的磷酸铁锂电池作为能源储备，同时海豚EV还是全国首款航空铝材全铝物流车车身，整车减重约200Kg，大大减轻车身重量，提升续航能力达到271km。
另外值得注意的是，开瑞海豚EV的充电速度基本上和乘用车相当，快充30分钟就能增加30%-80%的电量，基本上就是一顿饭、两根烟的时间；车辆质保3年6万公里，三电质保5年20万公里。拥有优秀的承载力才能使它成为合格的生产力工具。该车***用的是前麦弗逊独立悬架（铝）+后钢板弹簧的组合，载物能力有所保障，最大载质量能够到1070kg，很多轻卡产品也才能拉一吨半。
到此，以上就是小编对于开端汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于开端汽车评测的6点解答对大家有用。
