摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车隔音的问题，于是小编就整理了6个相关介绍评测汽车隔音的解答，让我们一起看看吧。高档车的隔音为什么比普通车好？便宜车如何改... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车隔音的问题，于是小编就整理了6个相关介绍评测汽车隔音的解答，让我们一起看看吧。
高档车的隔音为什么比普通车好？便宜车如何改进？
高档车与普通车的差别
从用户角度看，高档车与普通车的差别当然是价格和性能，但是在工程师的眼中是设计指标，这体现在硬件和软件的规格上。***定厂商要推出一款新车，那么最先做的就是市场调研，厂商需要去了解市场到底需要一辆怎样的车，这款车的目标群体是什么，这个市场中有哪些竞争对手。收集到信息后，研发人员就开始给出方案规划设计指标，然后按照当初的设计指标让产品定型。设计指标中就包括设计使用寿命、使用环境和设计时速等等。
越是高档的车设计指标越多越细，比如同样是一个座椅，高档车对座椅的要除了材料、工艺和安全外，还可以细分到身体乘坐力应该分布在哪些部位，怎样的座椅设计可以降低人的疲劳度，座椅上各个部位的振动频率是多少，如何避开与人的身体共振。然后还要考虑不同体型的人乘坐舒适性，这么一说大家或许就能理解高档车为什么卖的贵，光是一个座椅里面的设计指标就不知道有多少。
隔音并不是加几块隔音棉那么简单的。
隔音是个系统工程，而且很复杂。除非你的车隔音特别差，去两块隔音棉感觉效果出众。
高档车并不是专注隔音效果，造车成本上去后各种堆材料，能不好么。保证质量安全的前提下才能做好舒适度。
比如，劳斯莱斯。那隔音效果变态的好
理想one隔音评测？
理想one在隔音降噪方面做了很多努力，也确实取得了不错的效果，但是当车速到达120km/h时，增程器的噪音会比较明显。当低电量低速行驶，增程器介入时，也能明显的感受到噪音，但在可接受范围内。
测试人员对理想one进行了噪音实测，车辆高电量增程器不启动的时候测得在怠速时噪音分贝值是40.2，高速行驶时噪音分贝是59.5-65.4分贝。
所以就辆汽车隔音还可以。
全车隔音真的有用吗备胎说车？
有用，为汽车做隔音的确可以减少噪音。但全车隔音并不推荐，想要全车隔音需要将汽车大卸八块，而且如果装不好，不但治不好噪音，反而会出现更多异响，就得不偿失了。
汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音资料来停止改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而达到控制
大指挥官隔音实测？
环境隔音出色，主动降噪有很大功劳
噪音测试方面，我们一直强调分贝仪的数据只是一个参考，具体还是要落到大家的听感上来，这点在大指挥官上体现的很明显。数据上大指挥官在60km/h、80km/h这一段数值比较高，但实际的听感是，大指挥官的隔音很好，尤其是对环境音的隔绝非常出色，只是在高速的时候底盘会出现一些路噪，但整个车厢还是处于相当安静的水平。那60、80km/h这一段为什么数据这么高呢？我们研究发现，极有可能是大指挥官上配备的座舱主动降噪对分贝仪产生了声波干扰。
另外在60-120km/h之间噪音只增长了5dB可以看得出来（一般车在10分贝左右），一方面是大指挥官的隔音确实做的不错，另一方面也说明主动降噪确实起了很大作用，它可以让整个车厢内的噪音维持在一个相对很平稳的水平。
做完全车隔音后悔了，汽车做隔音的害处有哪些？
夏天温度比较高，就开始流胶，流的满车都是，清洗都不好清洗，而且经过高温的暴晒，还会产生异味。
汽车做隔音，一定要挑选专业正规的地方，否则花了大钱，很可能人家只是随便贴几层所谓的隔音材料上去就完事了。要清楚，汽车隔音是一个系统工程，需要了解汽车噪音的来源，然后一步一步进行。要不然，你的车做隔音，人家立刻就帮你车辆拆了一遍，然后贴几层隔音材料，这种是非常不专业的。
汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，并不是所有的车辆都适合做全车隔音，有些车它们本身的隔音效果不差，或者只是某个局部的隔音没做到位，这个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下就好。
全车隔音需要拆下四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台，然后铺设各种隔音材料，止震板等等，接着把拆开的东西又装回去，这相当于车辆做了一次大手术。新车不用去做，中高端车型不用去做，车龄比较久的车型可以做，但是一定要去专业正规的改装店，否则到头来就是白白浪费金钱。
扩展资料
隔音工程材料
汽车隔音降噪工程所***用的材料根据加装设计的不同而不同。有减震复合材料、泡沫吸音材料、厚浆强化覆盖材料和覆铝膜隔热隔音泡沫板等。
减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理；泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果；厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；
22款宝马3系隔音效果测评？
22款宝马3系在时速60km/h时测得的噪音实测数值：53.2dB，该车车厢属超安静车型。
这款车刚亮相的时候就吸引了不少消费者的目光。除了搭载了2.0T发动机外，整车的设计、做工都颇有沃尔沃和领克的质感，所以隔音水平也得到了沃尔沃的真传。
到此，以上就是小编对于评测汽车隔音的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车隔音的6点解答对大家有用。
