摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车系评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车系评测的解答，让我们一起看看吧。汽车点火系统有哪些，其特点是什么？汽车点火系统... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车系评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车系评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车点火系统有哪些，其特点是什么？
汽车汽油机都有点火系统，点火系统也是一路走来，经历了有简单到复杂的过程或是有低级到高级的过程！
最老的分电器的点火线圈！
一个点火线圈，分别给好几个气缸点火，高压导线多，故障率高，触点容易烧蚀！后面在这个基础上有做出了在分电器里加上了电磁脉冲点火器，代替了触点！提高了使用寿命！
点火系统：
是由电源、线路、高压包、火花塞和控制器等组成。
一套良好的点火系统，可以让点火时机和点火能量更接近理想值，使发动机混合气燃烧更充分，提升燃效。
一、点火线圈
升级点火线圈，可以提升点火电压，从而提升火花塞点火时所爆发的能量，提升发动机的燃烧效率。
1.更高功率的点火线圈
更高功率的线圈能够产生更强大的火花，进而使引擎产生更强劲的驱动力。
注意：在安装高功率线圈时，需要确保它们能够适应发动机的直流电压，以免发生电磁干扰或损坏部件
汽车点火系统按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统和智能控制点火系统等四种类型。
①传统点火系统。汽车上的蓄电池或发电机向点火系统提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节***用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系统结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系统。但该点火系统工作可靠性差，点火状况受转速、触点状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系统越来越不适应现代发动机对点火的要求，已经被淘汰。
②电子点火系统。电子点火系统是指初级电路的通断由晶体管控制的点火系统，也称“晶体管点火系”或“半导体点火系”。电子点火系统具有点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，质量小，体积小，高速性能好，点火时间精确，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减少污染等优点，应用广泛。
③微机控制点火系统。微机控制点火系统是指微机根据各种传感器输入的信号，经过数***算和逻辑判断，控制初级电流的通断，从而实现次级电压的变化，实现点火。微机控制点火系统目前普遍用于轿车。
④智能控制点火系统。智能控制点火系统利用总线技术实现对点火系统的智能控制，能随发动机工作状况的需要智能调整点火时间和点火能量，实现最优点火。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
汽车发动机知识－点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车点火系统的保养
汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。在定程保养过程中，应做好两件事：
1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.6-0.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养
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汽车点火系统有哪些，其特点是什么？汽车点火系都由蓄电池或发电机，点火线圈、分电器、火花塞和点火开关及控制电路组成。以前汽车传统的点火系统是机械式点火系统，它是通过曲轴来带动分电器轴转动后，再带动装在分电器上的凸轮轴转动，从而使点火线圈祁级触点接通与闭合而产生高压电，然后点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机运行工况按要求顺序送到各个气缸的火花塞上，并发出高压击发电火花点燃气缸内的混合气体，发动机做功。
我们有时感觉发动机怠速不稳定(如发抖)，或是车辆无力(排气管冒黑烟、白烟或是放炮声)时，可以手动转动分电器外壳来调节点火提前角(怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
机械式点火系的触点易烧蚀或是磨损，还要调节闭合角，校正点火正时，经常换件等。
现在的汽车都是电子点火系，它是由电子控制装置点火，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，依据实时数据进行点火，并且会根据爆震传感器信号进行点火修正，使发动机工作在最佳点火时刻，保证发动机工作状态达到最佳。
电子点火系统有两种控制系统，即闭环控制系统: 有爆震传感器，并可根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统。开环控制系统: 没有爆震传感器，仅根据电控单元内设定的程序控制点火提前角。
机械式点火系统和电子点火系统它们都共同特点: 点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。火花塞电极间隙越大，击穿电压越高。缸内混合气体的压力越大，温度越低，击穿电压则高。火花塞所释放火花都要有足够的能量，电子点火系一般应具有80--100mJ的火花能量。
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