摘要：
本文目录一览：1、名字都叫北斗星,这车是国产“仿制”,不挂铃木标卖不动?2、... 
本文目录一览：
- 1、名字都叫北斗星,这车是国产“仿制”,不挂铃木标卖不动?
- 2、中国自己制造的第一辆汽车是什么品牌?生产于几几年?
- 3、为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
- 4、解读|国产汽车设计崛起的背后,自主与合资注定一“战”
名字都叫北斗星,这车是国产“仿制”,不挂铃木标卖不动?
1、名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动？对于很多老车迷而言，铃木北斗星绝对是一款影响力非常大的小型车，因为这款车型很早就已经引进国内，而且十几年前中国消费者的购买力普遍都不太强，所以曾经铃木北斗星红极一时，甚至成为很多老一代车迷的人生第1款车。
2、这款新车外观和铃木北斗星很难分辨，远处看几乎就是同一款产品，不过走近仔细看就会发现，这款新车已经不再悬挂铃木车标，挂的是北汽图形车标，也就是广大网友经常吐槽的“猪鼻孔”图案。车标更换之后，这款小车的品牌影响力可能会下降，毕竟当时北斗星畅销的原因也离不开铃木车标的影响力。
3、其实如今昌河成为北汽旗下的一颗棋子，而北汽昌河继承了一些铃木汽车留下的遗产，比如北斗星这款车的经典平台以及模具，如果不用的话实在是有点浪费。
4、早在十几年前，我国的汽车行业还没有发展起来，昌河北斗星是中国的车商江西昌河汽车与日本铃木共同打造的一款汽车，这款汽车一经面世，就赢得了很多消费者的喜爱。
5、随着铃木退出中国市场，北汽集团接管了昌河铃木，并决定继续生产北斗星车型。新款昌河北斗星ec100在外观上延续了铃木北斗星的设计，但在车标上换上了北汽昌河的新标识。该车型已正式上市，起售价为58万元，顶配版售价98万元。
中国自己制造的第一辆汽车是什么品牌?生产于几几年?
中国的第一辆汽车是解放牌汽车。中国自己制造的第一辆汽车是解放牌汽车，生产于1956年。1956年7月13日，吉林***春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。
分几个情况说。如果是咱中国人自己的第一台汽车，那肯定就是东北原丰田炮击炮厂，改制后成立的民生汽车厂的产品。也就是民生牌卡车。那是1931年的事情了，后来日本入侵后，占领了工厂，成为日后丰田汽车的发源地。如果是解放后的第一台车，那就是1956年的解放牌CA10卡车了。
新中国自己制造的第一辆汽车，是由长春的第一汽车制造厂制造的“解放牌”卡车。出厂日期为1956年7月13日。90马力，载重4吨。
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
1、第四，早期国产车之所以选择逆向研发日系车，原因主要有两点：一是德系车的发动机结构复杂，成本高昂，对刚起步的国产汽车来说，仿制难度大。而日系车的发动机结构简单，成本低廉，且耐用。二是德系车通常封锁自己的技术，国产车难以获得。
2、首先一点，早期的国产车没有自己的研发队伍和造车的经验，都是摸着石头过河，在条件艰苦的条件下，只得去仿制和山寨，没有办法，条件如此。
3、我认为有两个原因，是灰熊汽车的发动机机构复杂，作为我们熟悉的BBA灰熊三巨头，他们的发动机除了结构复杂外，使用的材料和零部件成本都很昂贵，所以对于初出茅庐的国产汽车来说，无疑大大增加了模仿的难度。不过，日本车的发动机结构简单，成本低，最重要的是还耐用。
4、这是因为日系和德系的营销策略不同，德系大众相比日系品牌更早地进入国内市场，在1984年，大众与国内上汽开始合资，之后生产了桑塔纳轿车，当时能够开上桑塔纳轿车，非官即富，档次相当于今天的奔驰和宝马，后来国内经济有所好转，大众与一汽合资，先后生产了捷达与奥迪轿车。
5、第一总感觉开国产自主品牌就比合资品牌差，第二种重要的原因就感觉自主品牌与合资品牌还是有很大的差距，目前来说的确有差距，这些差距主要表现在汽车“三大件”上，发动机、变速箱、底盘。然而在三大件中差距最大的还是发动机，先不说欧美的大众、别克，国产汽车发动机对比韩系、日系也有很大的差距。
6、所以说不管从哪方面来讲，国产车原来的那些坏印象。可以完全不用再去想了，毕竟科技需要一点点进步，我们也要给国产车一点时间。现在就是最好的证明。所以如果让我去买车我会购买国产车，因为不管从价格还是性能上来讲。都已经远超合资车。希望我的回答可以帮助到你。
解读|国产汽车设计崛起的背后,自主与合资注定一“战”
1、自主与合资注定一“战”，而国产汽车不得不“应战”，如此积极的在设计上下大功夫，这就是自主品牌决心“应战”的一个缩影。
2、车辆的外观有时候都是在模仿合资车的外形。当有一款合资车比较经典，或者新出的一款比较火爆的时候，可能有的汽车品牌就会想着去模仿和借鉴这种外形设计，但是这样反而得不到大众的认可，所以更好的办法是设计出属于自我风格的外形，这样才会深的人心。
3、其次是在整个产业链的控制上，我们国产车，包括几个龙头企业，和合资车还是有很大差距的。尤其是像丰田现代这种对全产业链控制比较好的大公司，我们和他们对全产业链的控制力，对全产业链的布局能力确实有差距，这一点我们不得不承认。
4、自主品牌汽车如果想要战胜合资车，这个难度是不是很大？自主品牌现阶段的处境与孙猴子一般，而合资品牌就像压在他身上的五指山。虽然百般能力，却无处施展，国产车的想要逃离五指山，就必须要苦心修炼，在质量以及性能上多下功夫，才能超越自我，而不是各种吹嘘，打嘴炮上位终究不是企业正常发展之路。
5、就在这时，开始寻求崛起的中国车企让独立设计公司们又看到了生路。 虽然价格也不便宜，但是这样的设计外包与自己研发或找国际车企相比简直是又快又省。从2004年开始，意大利设计中心纷纷进入中国，中国自主车企成为了他们的主要客户。国内的设计公司也是在那时赚到第一桶金。
6、与此同时，在国内乘用车市场近20年的发展中，此前需要“仰人鼻息”的自主品牌，也相继与合资品牌和进口品牌，站在了同一个竞争位面。中国汽车自主品牌的崛起，已经成为一个不争的事实。无论在设计、技术、智联网甚至售后服务等多个方面，自主品牌已经与合资品牌，甚至豪华车品牌有了一战之力。
