摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国没落汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国没落汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。为什么感觉现在我国很少... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国没落汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国没落汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉现在我国很少使用太脱拉工程车了？
捷克斯洛伐克的太拖拉车辆在中国基本上退出，主要有三个原因。
第一，该车的底盘结构相当复杂，甚至可以说是过于复杂，价格比较高。
第二，超载性能不好，赶不过许多整体桥的汽车。
第三，中国人对东欧产品带有一定的偏见。
但是，绝不等于说太拖拉就不是好车，熟悉车辆工程的人都知道，太拖拉的越野性能世界当数第一，没有之一。
儿时我们叫它大脱拉，皮实，能干，在那个年代绝对是主力军，特别是风冷的发动机更是让老司机称赞，零下四十多度的冬天让司机们少遭多少罪呀，到了八十年代我们那还能看见破烂不堪的大脱拉在路上跑。可惜了。
太脱拉工程汽车，中国从70年代就用了，中国冶金部基本上都是用过这种工程车。那时候的太脱拉汽车，用的都是飞机发动机，汽车没有水箱属于风冷却。后期应两国关系变化，再也没有见到太脱拉汽车了。
别克品牌为何没落？
第一，自身产品定价较虚高，说别克是豪华车，很多人不承认，说别克是主流合资品牌，但是别克几乎每款车型比同门兄弟雪弗兰，日本本田定价都要高20%，师出同门，这样的定价，这样的策略可不多见；
第二，中国的汽车竞争环境，全球各大合资品牌纷纷重视亚洲市场，准确地说是中国市场，大众、现代的“***车型”创造神话；丰田汽车全球口碑；本田汽车的买发动机送车策略。要想抢占市场，就得抓住消费者的道理谁都懂。
豪华车阵营的没落者！曾经风光的凯迪拉克销量因何暴跌？
凯迪拉克的销量暴跌在预料之中·且暴跌的“不是一个人”
参考两组数据，第一组为2021年截至11月的豪华品牌销量排名。
凯迪拉克以20.24万台的成绩领先于红旗汽车的17.46万，紧随其后的是沃尔沃，成绩为13.10万台；再往后就是林肯了，数据只有33727，所谓的“日系三杰”难看的数据就不看了。
时间到了2021年11月，这十一个月的排序出现了变化。
这一期的红旗汽车累计数据为26.14万，凯迪拉克则为20.73万台，数据完全被逆转了；沃尔沃的销量也下滑到12.73万台，林肯在合资之后有所增长，但75864台的数据仍旧只能在三线徘徊了。
这就是为什么二线豪华品牌的格局会大变的原因，国产高端汽车品牌异军突起了；不过这还只是传统品牌的排序，现在的中国高端汽车品牌还有一组新势力品牌，同期的成绩如下。
同时比亚迪王朝汽车里的汉唐两车也是定位中高端，仅挑出这两台车的数据，成绩分别为103964、41075台，唐的销量近期开始大幅增长，11月单期销量已经达到8125台；这两款车的数据也达到了14.50万。
那么现在的中高端汽车品牌集群中就只有两个阵营的对决，那就是德系和中国汽车品牌；而汉已经杀入BBA中大型轿车的腹地，5系、E级、A6L自视甚高但阵脚已经被打乱，红旗H9走商务路线来了一个完美的“补刀”。在轿车阵营里BBA的下滑趋势已经止不住了，二线品牌里的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯等车则会因BBA的价格战受到直接影响，市场空间会被快速压缩。
作为年轻人，永远无法按耐住那颗躁动的心，在他们看来，一款颜值高、性能强的豪华品牌车型是最能吸引他们的，而今天淘淘要带给大家的就是一辆堪称同级别动力最强的凯迪拉克ATS-L。“大马力”、“后驱车”、“美式豪华”等等都是这辆车的代名词，更是不少年轻人心目中的“Dream car”！
外观方面，这辆ATS-L延续了凯迪拉克标志性的设计风格，钻石切割般犀利的线条在如今的车坛中是独一无二的存在，而这样充满力量感的设计也正好契合了ATS-L的定位，为它勾勒出一幅极具运动气息的车身轮廓来。前脸竖着的大灯具有很强的攻击力，看起来辨识度极高。来到车身侧面，线条十分硬朗，运动感十足。而尾部的识别度就更高了，和前大灯呼应的竖直尾灯，居中的排气口，带有鸭尾造型的高位刹车灯，可谓是为***而生。总的来说，整车造型跑车既视感十足，非常符合年轻消费者的审美。总的来说，凯迪拉克ATS-L凭借着钻石切割风格设计的外观，豪华科技的内饰，加上堪称同级别最强的动力输出，成为了是不少年轻车迷的梦想神车。
到此，以上就是小编对于中国没落汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国没落汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
