摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mpv汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mpv汽车评测的解答，让我们一起看看吧。大众全新MPV怎么样？尺寸比途昂大，能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mpv汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mpv汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
大众全新MPV怎么样？尺寸比途昂大，能超越别克GL8吗？
对于大众新的mvp 车没有了解过。但是gl 8的成功不在于一个内容上，如果真的有车能和它竞争对于广大消费者来说不是坏事，对于国产汽车品牌来说也不是坏事，可以借鉴。
大众干不过美系车的内饰！
一个仪表台和前饰部分就完胜大众老气横秋的一贯风格；
要想赶上并超越别克GL8，必须拿出不一样的东西；否则，也就是和奥德赛比一比销量！
奥德赛的大沙发座椅又是大众永远比不了的；这就是现实！
不真正了解中国市场，不了解中国人的购买心理，你也只能是来凑一份热闹罢了！
新车还没上市，还有机会改进！就看大众有没有挑战美系车的雄心了？
我都知道怎么能干赢他们，难道你们那么庞大的营销队伍就不清楚吗？
闭门造车是永远赢不了市场，赢不了老百姓心理的！
现在的车市如果产品力不能明显超越同级对手，想要大卖可能性不大，但是大众不好估计，因为这个车企太了解中国人想要什么，目前来说大众是唯一一个不靠大幅提高产品力一样买的超级好的合资品牌，所以一切都有可能。根据目前得到的信息大众新MPV是和GL8一个级别甚至超越的，而作为MPV车型这个市场本身不大，这个价位想超过GL8很难，看下夏朗和途安就能知道。
GL8，当之无愧的商务车老大。从20万一直到40万的区间全覆盖。艾力绅奥德赛当初也是叫嚣着把GL8拉下马，三拳两脚之后，也再不说话了。GL8在商务车这细分市场上，十几年的培育和经营，提到商务车，GL8便是代名词。可以预想到，即使威昂真有竞争力，想取代GL8的霸主地位，还真不太容易。顶多分杯羹而已。甚至，如果决策失误，极有可能和途昂丶途安一样，变成大众品牌的小众车。
你说的是大众即将发布的这款Viloran吧？这款车将来或许会以中文名字巍昂命名，现在全网只有几张谍照，还没有更多信息。我说以下我的看法，虽然我觉得超越GL8不太现实，但这款车仍值得别克警惕。原因有二：
第一：别克GL8在国内的口碑是近20年了啊，第一款GL8是2000年正式上市的，在那个年代，谈到商务接待车就是GL8，没有别的选择。在商务接待圈子里。多年形成的认知根深蒂固，这个圈子里只有GL8，司机也好，卖家也罢，甚至维修厂，都对GL8有深刻且唯一的认知，而且这个圈子固定，大家口口往下传，对GL8的认可和传承是逐渐的确认，加深并固定的。近20年的口碑经营，岂是一个新品牌能轻易超越的？
第二：大众在国内的品牌美誉度会是大众这台即将发布的MPV的致命武器。之前，虽然也有奥德赛艾力绅等车型想要分一杯羹，但无论是产品力还是车型历史其实都没法撼动GL8的地位，但大众不一样，大众在国人心里那是自带光环加持的，大家认可，尤其是三四线城市，用户心中大众那就是品质的代表，因此，大众这款MPV会从品牌认可度上稍强于别克，这是需要别克警惕的一点。
中期改款奥德赛曝光！还会是家用MPV首选吗？
本田奥德赛从来不是家用MPV首选项
近期中期改款的本田奥德赛申报图曝光，这台车是否还能成为“家用车首选项”引起了热议；然而这台车似乎从来不是家用MPV的第一选项，品质和销量都足以说明。一般消费者认为合资车的品质更高，选择中高端车会偏向外国品牌的车辆录课室奥德赛的销量始终不温不火，与艾力绅相当，排名在别克GL8和传祺M8之后；日系商务车是最会吹的，可是实际销量表现却不如国产汽车，现在能与GL8一决胜负的也只有M8。
参考截止八月的累计销量数据吧：
真实水平就是这样了，本田奥德赛吹嘘的神乎其神，销量似乎也就那么回事；中期改款的设计感更为一般，销量也许不会有什么提升。
本田奥德赛有三个缺点
1、空间小
这台车的尺寸仅为4847*1820*1702、轴距2900mm，在MPV中属于紧凑级，真正的中型MPV的长度至少是≥5000mm，宽度低于1850mm也不会有什么理想的横向空间，后备箱空间必然会非常差。奥德赛在第三排座椅不折叠隐藏的前提下，后备箱最大深度仅仅为560mm，而且上部分还会因为倾斜的座椅靠背被压缩很大一部分，这台车满载的时候，后备箱里充其量能放下几个书包，实用价值是很低的。
2、噪音大
到此，以上就是小编对于mpv汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于mpv汽车评测的2点解答对大家有用。
