摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不是国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍不是国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。铃木汽车为何在国内市场“销声匿... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不是国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍不是国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？
挺喜欢铃木汽车的。身边的朋友，入手的第一辆车是北斗星，而后来换了天语。那个时候，有一款长相和宝马minicooper的雨燕，更是得到了很多年轻人的亲睐。
自己不开车，但对于车，来说说外行人的观点。
1、铃木的车，作为日系车，省油是很不错的。而且整体性能都是不错的，第一辆车开了大约4-5年，那时，一辆几万的车，还是很多人选择的。
2、近些年，国产车品质越来越提升。同等价格的车，选择的余地越来越多，因而铃木的竞争也越来越激烈。
3、现在车牌越来越难拿，有牌照了，要么买个价格低的，只为占个位子 ；要么就会买个贵一点的。好不容易拿到的车牌，肯定是要挑一下的。所以，铃木这些居中的其实就有点高不成，低不就了。
4、随着新能源的推广，铃木也受到了排斥。
所以，调整自己才能更好的适应市场的需求。
以前的文章里提到法国车因为各种各样的原因，总之在国内就是水土不服，销量也是每况愈下，越来越没有朝气。作为法系车中的大佬，雷诺算是及时止损带头退出中国汽车销售市场，无独有偶，在我们的邻国日本，其实也有一个品牌在我们这里曾经混的不是很开心，它就是铃木。
其实铃木的退市跟雷诺是差不多的道理，太坚持于自己的造车理念，你既然想把车子卖到中国来，赚我们老百姓的钱，那你肯定多听听我们的声音才对，知道我们喜欢什么车才行，老是关起门来造自己的两厢小车终究是没有出路。
铃木其实才进入国内的时候，国内的车市算是“百废待兴”，马路上行驶的都是老三样——桑塔纳，捷达和富康，终于长安铃木带来了一款不一样的小车——铃木奥拓。对于当时的国人来说，奥拓是很新奇的，上市十几年，卖了不知道多少万台，风靡我国的大街小巷，甚至还被搬上了电视荧幕，《奋斗》里向南开的车，看过的人应该都知道。
奥拓的兴起也不完全是造型新颖，价格实惠也是另一大优点，在刚进入21世纪的那几年，大家的工资水平都不高，普通人一年的工资能有五六千块算是非常不错了，但是在动辄十七八万的桑塔纳面前，还是未免太杯水车薪，不吃不喝也要30年，而铃木奥拓这样的小车圆了多少当时梦想着有一台车的美梦啊。
但是到了2020年的今天，还沿用20年前的那套造车理念早就过时了，各种新的品牌纷涌而至，国人买车的口味也是发生了变化，大家都能买得起大车，小车就肯定就不受人待见了。所以有人说，铃木在中国，成也小车，败也小车，一点都没错。
铃木混不下去的另一原因我觉得就是产品更新太慢，这么多年脑子里除了雨燕，奥拓和吉姆尼这样的小车就没啥新的车型了，或者你还可以说上遍地都是出租出的利亚纳，都是10万块左右的价位，稍微优点底子的家庭一般也看不上。
谢谢邀请！
铃木汽车在国内销声匿迹简单来说就是销量不好；作为日系著名的汽车品牌，在世界范围内也是知名的汽车品牌，而且是日系车中的小型车专家；铃木汽车在2017年全球的销量总体来说是上涨的，但为什么在中国市场却连年下降？ 具体要细说的话，有这么几点：
铃木早期在国内发展不错，奥拓都是当年的热门车型，后来的雨燕、SX4、吉姆尼、维特拉等等，都销量不错。但成也这些，败也这些车；国内的市场在最近十年迅速转向了suv（也就是大型车）市场，这点上类似美国。而铃木对于这个趋势预计不足。
这点主要出现在铃木对现有车型更新度不够及时、有效；例如：雨燕作为当年销量较好的两厢车，虽然皮实耐用但也架不住内饰极度落伍；在今年的北京车展上，铃木雨燕外观依旧不过时，但简陋的配置、内饰做工都让人提不起买的兴趣；毕竟大家既要机械素质，也要内饰做工。
长安铃木的第二个工厂好几年不动工，以及和长安这个合作伙伴的对于国内市场趋势的判断意见不一致，也导致了铃木销量的下降。
到此，以上就是小编对于不是国产的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于不是国产的汽车品牌的1点解答对大家有用。
