摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未减配的合资汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未减配的合资汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。明年多数自主品牌将标配ES... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未减配的合资汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未减配的合资汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
明年多数自主品牌将标配ESP，合资、外资车企还好意思减配吗？
为什么不好意思减配呢？同样的价格同样的配置，合资车只能***没利润了。而国产车还能保证一定的利润！所以合资车现在吃的就是品牌饭，当有一天品牌效应不在了，他就跟起亚现代一样回老家了。到时候那些合资车的中国工厂也该倒闭了。
肯定好意思。需求决定供给，人家只要是这个标，只要有人买，并且能够挣到钱，别说ESP，其余的能省则省，如前后防幢钢梁，轮胎由宽胎变窄胎，原来用铝合金的，现在用铁片，并且强度达不到，等等等等，这样的例子多了去了。国人不还是有人买吗，速腾断轴断了那个熊样，销量也没少多少。国人在乎的是面子，而不是生命。
减配后的宝马325li还值得买吗？
在全新一代宝马3系上市的第一时间，牛车网就自费买下一台325Li进行拆解分析，整个过程暴露了全新一代3系很多减配行为，当然也展现了3系作为宝马精髓的实力。虽然全新一代3系的外观设计让人流口水，但在车展上拿着吸铁石实测，国产华晨宝马全新一代3系的引擎盖和翼子板都具备磁性，这与宝马在海外市场上宣称的全铝材质相悖，不过豪华品牌在中国，在给大家一个建议，可以去网上查找资料。
现在的整个汽车行业发展都比较缓慢，有的还在慢慢回缩，导致这种现象的可能是有的车存在质量问题，有的过度的减配。
但是从这两年来看国产车的销量都还不错，都是在缓慢上升阶段，这由于国产车型外观更符合当代的年轻人口味，还有就是配置丰富性价比高。
要说减配不止是宝马325减配，好多合资品牌的车都有或多或少的减配，这是厂家为了降低生产成本以及以用低价来吸引消费者，因为现在的消费主力是九零后了，所以价格上有优势再加上品牌力的引导，必定是有一定的吸引力的。但有的品牌就不一样了，比如雪佛兰这个品牌，他们的价格在中国撑不起现在的价格，所以现在降价幅度很大。
减配可以适当减，但是原则是不要为了利益把保护生命的钢梁减掉，这是底线。
发动机舱隔音棉
谈到这个问题，其实笔者也有点意外。作为一个豪华品牌的主力车型，竟然都没有配备发动机舱的隔音棉，这不免让人有一些意外。虽然笔者还没正式试驾过全新宝马3系，但隔音棉的作用都是显而易见的，笔者认为减配了隔音棉必定会对发动机舱的隔音降噪有一些影响。不过，考虑到宝马3系的车主都是喜欢发动机的嚎叫声，这也可以让华晨宝马品牌自圆其说。这样看来，的确是一件可以推敲的事情。
后排座椅无法放倒
有网友反馈，全新宝马3系的后排座椅是无法放倒的，这在一定程度上是影响到一定的实用性。这一点，宝马在设计上可能是为了其他地方进行妥协。不过，后排座椅放倒这个功能未必是车主百分百用到的，但有总比没有好。很多消费者选择而宝马3系都是选择加长的版本，其中也兼顾了实用性和后排空间。要知道，在很多一线城市，对于车辆都是限购的，很多家庭就只能有一台汽车的情况下，宝马3系就会肩负起更多的使用价值。所以，后排座椅 确实不能放倒的话，确实就可惜了。
依然没有膝部气囊
其实从现款华晨宝马的3系和5系的车型上，我们并没有找到膝部气囊这个配置。所以，按照华晨宝马的造车理念，依然不配备膝部气囊，也应该是在意料之中。作为一个豪华品牌，或者是德国豪华品牌，其实在海外市场，是会被要求加上膝部气囊的，只不过中国的法律法规没有对这一项进行规定。在这里，我们也可以通过这一个小小的细节来说判断一个合资车企造车是否厚道。因为减配这些看不到的安全配置，外行是看不到，也看不出来的，却能实实在在地降低造车成本。同级别的豪华品牌，比如雷克萨斯就老实多了，即便是最低配的车型，都有配备膝部气囊。
从以上的三大减配来说，或许对于一些关注宝马3系的消费者来说，未必就有大多的感触。但却是关注宝马3系的网友最真实的反馈，这样的反馈有一定的价值。不管华晨宝马厂家是否能够听到网友的声音，至少这样的宝马3系是否值得购买，笔者在这里要打一个大大的问号了。如果您也在考虑30万左右的轿车，您会考虑购买全新宝马3系吗？
到此，以上就是小编对于未减配的合资汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于未减配的合资汽车品牌的2点解答对大家有用。
