摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三四线汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产三四线汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国最早的十大汽车品牌？国内三... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三四线汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产三四线汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国最早的十大汽车品牌？
1.状元吉利：吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品。
2.榜眼长城：长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生。
3.探花奇瑞：作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。
4.进士长安：拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。
5.贡士比亚迪：虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋。
6.会元传祺：传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验。
7.举人一汽：很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌。
8.解元众泰：众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。
9.秀才北汽：北汽从2010年成立以来，已经有***历史了，却并没有得到大众的青睐，首先就是核心技术缺乏，而且在装配方面也不行。
10.贡生海马：在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。
国内三四线手机品牌的出路在哪里？
感谢邀请。
这两年，其实已经有一些手机品牌离我们而去了，在国内市场从早年的蛮荒时代（那时候智能机普及率低，或者说智能机本身的素质较低，市场没有开拓起来）进入存量的优质竞争时代，这也意味着更加激烈了。
在国内市场，如果现在游离在10名开外，其实未来的机会会越来越少。
按照华为消费者业务CEO余承东的看法，手机市场最终的玩家会在3~4家左右，非常少，可见未来五年之内，市场依然是厮杀猛烈。而在销量和特色上缺乏的公司，同时有没有强大的资金制程，很可能面临主动退出或者被收购的局面。
以题主的举例，曾经线下强大的金立因为一些负面传闻在2017年末开始形势急转直下，开年3月都没有再推出新品。
锤子、360目前还有一定量稳定的用户群，但是同样面对最棘手的做大做强的问题。对于锤子来说，老罗的粉丝经济之路能走多久是不确定的，而且即便OS层面的创新满满，可是很快就被其他对手借鉴走，倒是Smartisan OS依然属于比较小众。当然，锤子有个抓手目前没有发力，那就是线下，还没有小米、华为那样强势的门店经济，可能因为线下不好耕耘，同时资金吃重，所以没有茫然，仅和顺电合作推广。今后如果有机会做起来，还是不错的。
360则是一直走出了一条大电池、极致性价比的路线，也是很有特色。但是产品线单薄也是弱点，未来的扩展前景不明朗。
至于三星，国际上妥妥的一线，可是由于Note7负面***的影响以及产品没有和这些年国产年轻人的喜好相匹配，导致距离大众越来越远。当然，三星背后的资金、技术、研发实力是不容小觑的，只是可能是“大公司病”的影响吧，前端营销、市场举动并非是外界想象中可以一蹴而就，面临很多压力和掣肘因素。
到此，以上就是小编对于国产三四线汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产三四线汽车品牌的2点解答对大家有用。
