摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nhtsa评测汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍nhtsa评测汽车的解答，让我们一起看看吧。预算30w，问界M5和比亚迪汉... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nhtsa评测汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍nhtsa评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
预算30w，问界M5和比亚迪汉哪款好？
主要看你想要轿车还是SUV吧，这两个车我都特别喜欢，也都去试驾过，驾驶体验都很舒服，都是远超同级别合资车的。
不过，因为我第一辆车已经是轿车，现在想换一辆SUV开，所以我最终订了问界M5，月初订的，现在已经在“发运中”。
两部车的区别
比亚迪汉内饰会豪华一些，电控技术比问界M5要好一些、问界的纯电模式电耗比较高城市道路会到十八九高速二十几，但是问界M5的车机系统更好语音交互很棒，电影音响效果也很不错。问界的底盘***还是比较舒适的。
关于***驾驶
这两台车的***驾驶用的都是博世公司的方案，实际用起来还是有点拉胯和特斯拉差距比较大，要有心理准备。如果特别在意可以等几个月可能新车型会搭载华为的***驾驶，不过据说高阶***驾驶一开始也只有几个城市可以用这个是***用高精地图需要绘制协同的时间积累没有办法。
华为的***驾驶实际搭载到量产车上的效果也要到时候出来大家用过才能确定，现在不要过于相信网上那些根据去年4月份那个7分钟路测***吹天下第一的说法。
不在意内饰的话
如果对内饰没有特别在意，特斯拉是最好的唯一选择，NHTSA史上最安全车型，在中国美国官方汽车安全评测机构都获得所有项目五星最高等级的评级，更好开、更保值。
特斯拉的自动驾驶***用视觉方案不受高精地图限制，未来可以享受到不管山路、村镇道路、新路、临改路都可以实现高阶自动***驾驶。它随车搭载的免费的AP目前也是全球量产车里最成熟稳定的L2.5级***驾驶系统。
说说表显里程和电控技术
请问迈锐宝的底盘操控怎么样呢？
在当前全球最严苛的三大安全碰撞评测中，迈锐宝以顶级的安全成绩问鼎，包括欧洲新车安全评鉴协会NCAP最高级别的五星级安全评定、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最高水平的五星安全和美国公路安全保险协会（IIHS）的顶级安全评级。迈锐宝接连在世界各地最权威的安全碰撞中获得殊荣，足以证明其公认的环球五星安全保障。
汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
您好！我长期从事交通安全方面的培训工作，希望能帮助到你。这个问题分二部分进行解读，一是汽车死亡率，二是碰撞测试。
汽车死亡率
汽车死亡率在日常生活中是很少用到的数据，参考意义不大，主要原因是交通事故的死亡率与汽车本身的安全性关系不大，那什么原因起到决定性作用呢？那就是驾驶员的驾驶习惯，如违章、注意力不集中和鲁莽驾驶等，这些都是常见发生事故的原因。
当然除了驾驶人外，车辆本身也有一定关系，如车身架构设计是否达到要求、重要部件的钢材硬度是否达到要求（车门和车前舱）、安全配置是齐备（安全气囊种类和数量、ESP、车道偏离预警和主动刹车等，但这些相对于驾驶习惯还是次要的。
碰撞测试
对于碰撞测试，国内有二个第三方机构，一是中汽协，二是中保协
中汽协，是技术研发和技术标准的归口单位，车辆的砬撞结果常常都是5星，参考意义不大，立场站在汽车生产厂家更多一些。
中保协，是国内大多数所有保险公司共同成立的，目的是测试车辆的安全性和可维修性等情况，主要为了帮助保险制订保费提供参考，立场偏向消费者，所以，对消费者来说是有参考作用的。但不能作为主要依据，因为市场大多数车辆的安全性还是有保障的。
总结，汽车死亡率排名跟碰撞测试，用来当作买车的参考依据没有意义，安全驾驶才是王道。
汽车制造质量，主动安全，被动安全功能，都能提升车辆的安全性。每个品牌能够过得了国家质检，就说明他能具备最基础的安全性能。这是毋庸置疑的。作为售后工作者，见过的事故车也非常多。基本上都是驾驶人本身导致事故的。只要每一个驾驶员，遵守交通规则，不随意变道，不超高速行驶，专心致志。基本上不太出现事故概率。10年驾驶心得体会。为了自己，家人，其它人。驾驶时提高注意力
德国车的性能以及在安全方面来说可以是很好的，当发生***时不会有太多碎片日本车因为大多数是民用车中下档次所以发生***的时候基本上驾驶在60mph车辆会粉碎平时要注意安全
汽车死亡率排名以及碰撞测试是在选车的时候一个参考数据吧！因为一款车安全不安全的确是根据各种测试得出的！但行车安全不安全完全就取决于车主的交通意识以及个人的驾驶习惯了！只能说如果选车的话对安全性比较看重的车主还是能参考碰撞测试的数据去选车的！目前大部分车辆没有太弱的！举例子讲 日产的阳光这款车就是汽车死亡率排名的！但是这款车作为6万级别的家用车也是首选！省油 耐用！是这款车最好的口碑！日产车作为家用车很合适！只不过在发生交通事故时车辆本身不太扎实！损伤会比较严重！所以说我们无论选择哪款车型！严格按照交通法规去行驶车辆！小心翼翼的开车不开斗气车才是关键！
近些年，随着汽车消费者对汽车安全的重视，各类碰撞测试成了广大车迷们茶余饭后的谈资。对汽车厂商来说，每一次碰撞测试都像是面临着一次期中大考，稍有不慎，便可能会直接影响下半程的市场表现。那么，对于消费者来说，车企们的期中大考成绩，究竟有多少参考意义？对提升汽车安全性是否真的有帮助？
答案是肯定的，这里有一份数据跟大家分享，从NHTSA美国高速公路安全管理局提出NCAP碰撞测试之后，美国每10万台车的死亡人数从1995年的21.22人降低到现在的12.9人。
效果可以说是立竿见影的，一方面，汽车的碰撞测试可以督促汽车厂商注重车辆安全性，并且树立品牌在安全性方面的口碑，对市场销量也能够起到积极的帮助；
另一方面，为了提升安全性，汽车厂商在不断的投入成本，强化结构安全和用料安全，这对消费者来说，购车会更加物有所值。
但由碰撞测试引发出的槽点也是不少，最常见的，是碰撞测试大多***用“开卷”考试的模式，可以让厂商针对已经公布出来的碰撞测试项目做针对性加强。
因此，不少消费者对于最终碰撞测试的“明镜”作用并不是非常认可，这就造成了一个矛盾，那就是，汽车厂商必须在控制成本的情况下，加强碰撞测试项目的应试效果。
为了保持单车利润，不得已会在许多地方进行简配来平衡成本与利润，要知道，每一个消费者的购车需求都不尽相同。
因此，如何在有限的成本之内，既要考虑到外观内饰，考虑到动力水平，又不能输在安全性上就成了厂商难题，三者缺其一，就有可能导致销量表现不佳。
举个简单的例子，目前的碰撞测试项目中，主驾位25%偏置碰撞较为严苛，占分比例很重，因此，不少车型为了在碰撞测试中取得好成绩，只是单一增强主驾位置的强度，而忽略了副驾位的安全性。
结果，在碰撞测试中就会出现，主驾位25%偏置碰撞成绩优异，而副驾位则惨不忍睹，类似这种为了应试而钻空子的行为并不鲜见。
到此，以上就是小编对于nhtsa评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于nhtsa评测汽车的3点解答对大家有用。
