摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自主汽车品牌比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产自主汽车品牌比较的解答，让我们一起看看吧。自主品牌国产汽车的一哥是谁... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自主汽车品牌比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产自主汽车品牌比较的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?
说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？
首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。
其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。
而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。
比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。
个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。
1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。
2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。
3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。
当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼刺刀，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！
十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。
根据2009年，政府推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。
十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。
由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。
鹿小凤
现在的自主品牌可谓是如日中天，也正是高速发展期，凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募著名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡，为什么是部分能力？因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。
要说谁是一哥，其实这个论题有点大，其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。
比如新能源：国产比亚迪肯定是独树一帜的，旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。
奇瑞属于默默造车的存在：虽然目前新能源增长势头大，但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算，不过奇瑞的发动机技术是国产最强，这点我可以很负责任的说，国产没有之一。
而吉利无论从销量还是保有量来看，都是国产最强势的，自从收购了沃尔沃的乘用车技术，吉利可以说在研发和技术上势如破竹，无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。
长城则专攻SUV和皮卡领域，看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。
而真正意义上的一哥，我个人觉得还是五菱，无论五菱之光还是宏光，都是传说级的存在，很多梗五菱神车挂钩。
国产品牌目前都是发力期，而且都有各个领域的优势，所以真正意义上的一哥还没诞生，如果从销量来看，各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。
国产车现在质量也很可靠，不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。
目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。
第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。
第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、
至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。
因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的资源的多寡。
国产自主品牌车型不如合资品牌吗？
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随着国产汽车的大力发展，我国国内汽车市场发展的相当不错，汽车的价格也是一路下跌，让很多一般家庭也可以相对比较轻松的实现了汽车梦，但是汽车的品牌和市场占有还是有很大的区别的，那就是人们对于国产汽车还是不太认可，而合资汽车还是价格高，配置低，但依然受到相当大一部分人的认可，而出高价去选择同级定位的合资车型。
国产自主品牌车型真的不如合资品牌吗？这句话不能说错，当然也不能说全对。要分开来看。
汽车它是相当有技术含量的产品，特别是当这个市场相当成熟的时候，人们对于自己选择的消费品会有更高的要求，这个几十年前的消费需求就不一样了，那个时代，汽车只要可以发动，不被丢到半路上就是好车了，而现在要求更高的享受，更低的油耗，以及更少的小毛病，这就是消费者体验的升级。
而国产汽车在整体技术方面明显是处于落后状态的，这个是事实，不可争辩的，因为人家日系血德系等合资品牌都有近百年的汽车发展史了，而国产汽车才几十年的光景，不过要看到努力，那就是以长安和奇瑞为代表的国产汽车，在核心的发动机领域都有不错的表现了，但是它不代表所有的车企，所以整体还是落后的。
另一个方面，关于汽车的价值，目前来说。国产汽车并不处于下风，应该说在很多车型方面还是占优的，比较SUV车型，紧凑型定位和小型车定位，都是有更强竞争力的，为何？那就是消费者不傻，对于汽车问题也是分开来看的，目前所有的汽车都是六年免检，就说明了汽车质量的提升和可靠性，而这个并没有排除国产汽车，同时在汽车装配领域，国产汽车也基本实现自动化，而一些车企，也有了自己的造车平台，比如奇瑞汽车。当花同样的预算，国产汽车可以选择更多，并且配置丰富，更加的安全，也许合资汽车依靠技术可以省一点儿油，但是总体下来，国产汽车还是占了更大的经济优势。所以会算账的消费者并不是傻。
以上就是小编的简单看法了。希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。
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到此，以上就是小编对于国产自主汽车品牌比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产自主汽车品牌比较的2点解答对大家有用。
