摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各汽车品牌使用的平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各汽车品牌使用的平台的解答，让我们一起看看吧。哪些自主品牌拥有自己的汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各汽车品牌使用的平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各汽车品牌使用的平台的解答，让我们一起看看吧。
哪些自主品牌拥有自己的汽车平台？
先解释平台的定义，一个整车平台包括三个部分，下车身系统(包括底盘四大系统、下车身结构、动力总成、电气系统、内饰骨架)、硬点及CAE模型和属性。跟平台相对应的就是上车身其包含整车内饰和整车外饰。简单说，同一个平台套上不同的上车身就是不同的车型，比如途观和速腾、翼虎和福克斯。
平台设计的主要目的就是提高共享率，降低成本。核心共享内容包括平台研发共享、零部件制造共享等。其特点是前期耗资大耗时长，但一旦开发成功，后期受益无穷。现在的大众MQB就是很好的例子！
平台设计的难点：兼容性。目前一个平台不仅要兼容不同的车身，比如SUV，轿车，而且还要兼容不同级别的车，比如A/B级车。一辆车主要结构＝平台+上车身。平台开发模式是先根据产品规划设计研发兼容性极高的平台(底盘)，然后基于这个平台分别开发不同车身，同一个平台外加不同的车身就是不同的车型。
过去的开发模式是一个平台只负责兼容一个级别的若干车型，比如A级车一个平台，B级车另一个平台。但目前平台开发难度更高，原因：1.需要兼容不同级别的车，2.需要兼容不同类型的车。
平台开发的优点解释了很多，但是平台开发有一个比较大的问题(隐患)，一旦某一个车型的平台件有问题，这个很可能就意味着同平台的车均有这个问题，如果要召回就要召回一大片！另外，平台开发的车很多属性比较类似，差异化不会特别大，这样对有特定属性追求的消费者不利！
合资企业，目前比较量产的著名平台有，大众MQB/MLB，PSA的EMP2等。
自主品牌里面，目前做的最出色的就奇瑞T1X平台，这个平台已经有车型量产，如虎7、虎5X及虎8。当然，这个平台是没法跟大众PSA相比(大众>80年，PSA>100年)。 其他自主大部分还停留在逆向底盘阶段，其中包括某些所谓的伪豪华品牌(自主私企才没有耐心搞技术，也不愿意砸重金搞技术，速成套娃赚钱+抢占市场才是首要)。
哪个牌子的新能源车比较靠谱，目前有什么平台在售卖新能源汽车？
我目前用的北汽EC200，十个多月跑了四万多公里了，电池没有衰减，也没有故障。如果用车多，真的很省钱，建议还是到正规代理商去买，如果遇到质量问题，商家基本上会协调处理好。
支持国产，现在新能源汽车比亚迪、荣威都做的挺好的。只卖新能源汽车平台不多哟，做的比较好的好像只有电动邦、快起步和一号车，个人认为快起步平台挺不错，一直都有关注她，我也打算准备入手一辆新能源汽车。
cma和spa哪个更好？
当然是spa更好了，前双叉臂，后多连杆，沃沃60、90系列使用，cma主要是吉利和领克使用
SPA和CMA两个平台都有自身的特点，SPA架构的特点决定了它往高端车型发展的方向，而CMA架构让车子更具有性价比，花更少的钱，买到更高层次的产品。
除此之外，鲜为人知的还有大众汽车的MQB架构以及丰田的TNGA架构，平台化的生产方式被越来越多汽车厂商采用。
哪里看汽车评论比较真实？
我认为有两个地方，一是网络论坛（像懂车帝、汽车之家），二是专业的汽车广播节目。
网络论坛很多，但是专业的我认为是懂车帝和汽车之家（可是平安收购汽车之家后感觉有点变味了）。这两个网站上的网民基数大，会有一些真实可靠的汽车评论，特别是一些车主的真实驾乘体验可以参考。
一些汽车类广播节目也是比较真实可靠的，比如西安的交通广播91.6里面的雷明爱上汽车，我就比较喜欢，经常听，主持人和节目嘉宾都是很专业的汽车人，也会给我们一些专业的参考。
到此，以上就是小编对于各汽车品牌使用的平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于各汽车品牌使用的平台的4点解答对大家有用。
