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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌大哥的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌大哥的解答，让我们一起看看吧。华为是国内手机行业的龙头老大吗？你... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌大哥的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌大哥的解答，让我们一起看看吧。
华为是国内手机行业的龙头老大吗？你怎么看？
感谢邀请！
华为不止是国内手机行业老大，华为也不仅仅满足于国内手机行业的老大。
华为战略部署终端后，任正非在把余承东调至终端部门老大，其目的是显而易见的，那就是世界第一。熟悉华为的都应该了解，如果不是美国的阻挠，华为不止是现在的屈居老二。
但是，又从某种意义上来说，华为已经是世界手机行业的老大了。
从端到端的核心技术上，华为是最全面的，是三星和苹果无法相比的，也许你看现在的手机互有优劣。但是我们把眼光放远，华为从最核心的硬件和操作系统都会成为未来的世界老大，这是毫无疑问的。
华为手机实力确实是国内的龙头老大，但华为真正的世界级实力体现在网络通信设备的实力。美国目前举全球之力疯狂打压华为，目标是打击华为领先世界的5G网络通讯设备在各国巨大的影响力。华为手机和软件系统的实力爆发也正在给美国公司在世界范围的存在造成威胁！
感谢邀请
一个品牌，一个公司是不是行业的老大，是要从几个方面来看的。
一，销售数据，据各大网站的新闻来看，华为国内销量超过一亿四千万台，远远超过其他品牌，甚至差不多占到了全国销量的40%。
二，市场占有率，实际上和销售数据是一致的，但是要提一句的是，大街小巷已经被华为各种专卖店占领，这是比以往诺基亚，苹果更加疯狂的情况。
三，背后是华为的大树，技术雄厚，不管是研发，还是网络，现在都处于世界一流水平。
现在华为基本上达到了诺基亚全盛时期的样子，机海战术，不断的新技术，拍照性能，当然，还有价格。希望华为能持续进步！
新能源汽车谁技术好？
新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。
这个问题有点大，不是那么好回答，我来试试看，权当练练手。
从产业链完整程度看，比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局，而且都拿的出手。比如动力电池，将能量密度和安全兼顾最好，是比亚迪，电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看，特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术，首先挖掘出来，发扬光大，等传统车企觉醒后，特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规，比如平板代替仪表的应用，辅助驾驶等等。
从给消费者足够信心看，蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案，说明蔚来看好自己的电池管理技术，尽管电池不是自己生产的，采购成本很高，转移风险能力弱，却勇挑重任，给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家，目前还不太好说。
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后，在2008年12月，搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁理电池，在当时的最大续航里程便达到了300公里。
可以说，比亚迪布局新能源车的时间非常早。
电动车最重要的“三电系统”，电机，电池，电控，比亚迪都有绝对的技术优势。
目前，主流的电机主要分为两大阵营，一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营，另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM，后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW，380N/M，15000转的水平。
作为对比，2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW，315N/M。
作为电动车的驱动力，永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点，用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉，曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是，在国产的特斯拉Model 3上面，用上了永磁同步电机。
作为国产品牌销量第一的吉利，可以说吉利是国产品牌的老大吗？
吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪这几个品牌，是最被看好的几个国产车企，被认为是自主品牌的第一梯队，这几个国产车企都是佼佼者，发展前景都不错。但网络上经常有网友们对“谁才是国产品牌的老大”争论不休，有人认为吉利发展前景很好，老大之名当之无愧；有人觉得奇瑞技术实力强，在技术方面算老大；有人认为长城suv销量好，实力并不比前者弱；还有人觉得比亚迪电动方面技术领先，将来肯定是比亚迪的天下。而个人比较认同吉利才是正真的国产品牌的老大，那么为什么呢？
一、自主品牌里销量第一
销量上，吉利2017年总销量124万辆，2018年总销量150万辆，连续两年都夺得销量冠军。而就在前几天，吉利公布了2019年1~11月份的销量数据，1~11月份销量达到了1231524辆，就在11月份，吉利在车企的销量排行榜取得了第三名的好成绩，而且再创新高！今年吉利的销售目标是136万台，剩下的销量距目标所差无几，完成目标很轻松！以现在的情况来看，基本可以确定吉利依旧能斩获2019年自主品牌销量冠军。
二、品牌提升方面走在了前列
如果仅从销量上就判断一个车企的发展前景太武断。我们来看看平均终端零售价。从2014年以来，吉利汽车平均终端零售价相比提升59%，从7.7万元提升到12.3万元。
截止到2019年上半年，吉利旗下8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个百分点，远高于中国品牌平均售价。
于2016年发布的领克品牌，是吉利旗下对标豪华车的品牌。目前来看，领克不断推出新车型，发展势头很好。
哈弗是国产suv的老大吗？
我想这一点是毋容置疑的，长城品牌目前已经专攻suv车型的市场，而哈弗品牌凭借着H6等明星车型早已跻身百万辆俱乐部，目前国内的厂商中，还没有哪一家厂商能够像长城一样专攻suv，但从这一点，我们也能够看到长城的信心，单凭这一点，我想哈弗品牌就是值得尊重的。
什么叫老大？是看销量还是看汽车的表现呢，如果说是看销量的话，那哈弗确实是国产suv中的老大，光一款h6就能撑起哈弗的半边天，一直稳居suv销量榜第一，而且其他车型的销量表现也非常不错，老二的话就得属于宝骏了，正在慢慢的追赶，这是以销量排名来看
如果是造车水平的话，那老大的地位目前应该属于吉利，自从收购沃尔沃之后，吉利的造车水平可以说是突飞猛涨，博越的销量虽然排不到第一，但却是目前suv中销量口碑最好的，各方面的表现，除了油耗高一些真的没有什么问题，而且又推出了领克01来冲击高端市场，这在吉利汽车的发展历史上，有着非常重要的意义，虽然上市时间还不长，具体还不能下一个最终的结论，但就目前而言，领克01的表现应该不会差
如果在新能源领域的话，那第一非比亚迪莫属，虽然其他品牌也在不断的推出各种新能源车型，但与比亚迪还是有着一定的差距，例如之前推出的唐这款车，除了外观丑点也没什么毛病，不过这一点很快就将得到改善，唐二代的照片在网上已有所曝光，与宋MAX一致的设计风格将会彻底改变唐不好看这种观念，而且宋DM这款纯电动汽车表现也是非常的优秀，未来的新能源领域，按目前的形势来看，比亚迪将会率先有所突破。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌大哥的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌大哥的4点解答对大家有用。
