摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车定制评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车定制评测的解答，让我们一起看看吧。汽车座套工作行业怎么样？汽车座套，是后排分... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车定制评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车定制评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车座套工作行业怎么样？
感谢邀请，
1、汽车座套行业前景很好啊，只要有车的存在，就会有座套可以做的，主是要看看去的企业的实力怎么样了；
2、要是小作坊，估计销量有限；
3、要是品牌店的话，效果就会非同凡响，现在时髦的人都愿意根据时代潮流选款式比较新颖的品牌座套；
4、所以你找工作没毛病，但要擦亮双眼，好好的选择一个好的有发展前景的品牌座套企业，才是重中之重！
祝你早日找到好工作.
首先感谢你的真诚邀请，我认为座套这个工作，还是可以的，最起码有前途，可以吃饱穿暖，不需要乱跑，是个很稳定的工作，相对于其他行业我更看好这个，
座套比坐垫我认为要强很多，1坐垫太厚，很容易藏土之类的，2坐垫不好清洗，在干洗店一次的几十块，不太划算，相对于座套来说，更容易清洗，脏了自己可以在家里洗，坐起来也舒服。
我认为这个工作是可以的，不回头太累，又干净，轻轻松松很好！
感谢邀请！如果要从事汽车座套加工、生产的话，前景还是非常不错的。具公安部2017年统计数据，截止2017年底，国内载客汽车达1.8亿多辆，私家车保有量达1.7亿多辆。抛开汽车销售、维护与保养这些项目，汽车用品市场就是一块非常大的蛋糕。
汽车在新车出厂后基本上是没有加装座套的，而汽车座套都是通过专业的座套生产厂家，或者私人订制。如果有座套生产技术或者资金的话，从事这个行业是不错的。下面就从事座套行业的切入点给几个建议:
一、给别人打工
现在座套生产企业都是规模化、品牌化、互联网式的生产、销售模式。如果想从事这个职业除了会缝纫技术，做一线生产，还可以做代理做销售。
二、给自己打工
给自己打工就是自己开店，既当工人又当老板。如果有缝纫技术、有结余资金、有一定人脉关系的话，这种最适合自己做。像一些客车制造企业对座套的需求、私家车对座套的需求都是非常大的。如果能联系到这些企业，再加上平时做一些个性化的订制服务，做一些网络销售等等，都可以打开市场。
以上的建议要根据自己的实际情况去操作，在资金问题，销售问题没有把握的前提下，最好先到这些企业或座套加工店打工。等条件成熟以后再考虑自己创业，这样可能要稳妥一些。
谢谢你的邀请。
根据我的研究结果：
1.汽车售后市场具有“刚性散点”特性；
2.具体到座套子行业具有“非刚性散点”特性；
但对于具体的某几类车型如旅游大巴(中低档)，客运中巴(中低档)等具有“刚性散点”特性。
因此，如果你准备开店要谨慎选择，应辅助以其它快修/保养业务(如通风座椅改装，座椅翻新等)，总之单一业务很难。
开店位置也很重要。
开店是一件苦涩的事，投资需要谨慎。
汽车座套，是后排分体的好，还是后排连体的好？
汽车座套的话不是看自己需要的连体的还是分体的，主要根据车型定制的，你车是分体的做出来就是分体的，车是连体的做出来就是连体的，你购买的时候客服会给你核对车型的，我定的斯诺特座套，客服给我核对了很多座椅信息，做出来后安装上正好！
分体与连体的最大区别和好坏之处就是安装的难以程度了。 当然是分体的会方便很多的。 另外，一般的生产商都是做成分体的，基本都是很少连体的，除非坐垫之外，会更多是连体的，座套就更多是分体的！
连体坐套是靠背与坐垫连载一起的。分体座套是靠背与座套分开的。连体座套如：一般连体座套很难全包，分体座套可以做到全包。可以依据自己的喜好选择。
电动汽车铅酸换锂电划算吗？
铅酸电池的电动汽车，多数是低速电动汽车，也就是俗称的老年代步车。这种车型虽然可以更换锂电池 ，是性价比有些低。如果没有特殊需求的情况下，没有必要换锂电，当然不差钱者可以随意换。
锂电池容量密度远远高于铅酸电池，同样体积的电池锂电池无论是空间占据与重量都要比铅酸电池表现好很多。换了锂电后至少降低了车辆自重，至于省的空间则没有太大意义，毕竟放铅酸电池的位置空闲也不会有其他用途的。不推荐换锂电就是因为投入成本太高。
以100Ah胶体电池为例:电动车专用的胶体电池价格在750元左右。五块电池750×5=3750元。而同样60V/100ah的锂电池，价格在6800元左右。加上充电器在7000元左右，可以说投资比较大。
同样容量的电池续航里程是一样的，并不存在锂电池一定比铅酸电池跑的更远的说法。虽然说锂电池支持大电流充放电，但是对于低速电动汽车来讲，大电流放电没有任何意义。本身电机功率并不高，铅酸电池放电能力完全可以满足电机所需，低速电动车追求的并不是强劲的动力。因此够用是最划算的，而大电流充电也不能实现1-2个小时充满电，仍然要3个小时以上。
从经济的角度出发，电动汽车的铅酸电池没有必要换锂电。最求动力与充电时间的可以考虑换锂电。但是价格也高很多，要知道铅酸电池即使报废也能卖个好价钱，起码能卖回本钱的1/3。如果换铅酸电瓶只需要2000多块钱就可以搞定。
锂电池比较娇贵，目前还没有大厂生产锂电，网络销售的电池组都是民间高手自行组装的。容量衰减速度都没有一个准确的数据，耐久性也是未知的。锂电池造价高，损坏后废品几乎不值钱，并不能像铅酸电池那样可以回收利用。
因此没有特殊要求，没有必要换锂电，够用才是最划算的！
不清楚你住在哪里，生活环境怎么样！车况，路况和路程的长短如何！
很难给你一个最佳的答复，所以我给你一个保守的建议，铅酸电池安全性能稳一些！
锂电池必须得找靠谱的技术工人 定做才行，网购的便宜货，容易自燃！
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我觉得挺合算的，现在电动汽车淘汰的梯次利用电池价格已经很便宜了，虽然容量稍微小了一点，但是使用寿命还是可以很长的。整体成本已经不是很高了。
而且使用感受也好很多，它在整个使用过程中的电压变化很小，不像铅酸电池电压一直降低，导致电机功率一直下降，越走越没劲。
体积重量也小很多，便于拿回家充电。方便了很多高楼层住户。
当然，为保险起见，我还是比较推荐铁锂电池。虽然一致性差点，但安全性好很多
未必划算。1.既然用铅酸电池，那么就是低俗电动汽车，这种车都有速度限制的，即使换了锂离子电池，速度也不能太快；2.由于电池管理的问题，锂电池的寿命，我预计，跟铅酸电池相当，这样换电池的周期不会延长。换句话说，由于锂离子电池更贵，电池成本会增加不少；3.安全性会降低不少，既然是低俗代步车，换成安全性差的锂电池得不偿失。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
本人使用过两台低速代步电动车，都是72v的，我先说答案，你如果长期使用这个车，绝对划算，我们当地是一个小地方，这种车子比较受到老年人喜欢，有些上班族也在用，车子配置和外形就不说了，就说电池，72v电池是6个电池，一般容量在120安左右，正常使用80公里左右，因为根据不同电机功率和车子重量，行驶的路程也不同，所以我都说个大概吧，我的车子没有换锂电池前，就是充满电跑80公里，显示78v电压，前面耗电比较快，到了72v就会慢一点，再到68v以后，耗电又很快了，所以得发电用，新车就用了一年多，开了一万五千公里，明显感觉电池不行了，只能跑30多公里，电池是120安的超威，而我去年10月份换了锂电池，满电82v，是宁德时代的花了一万二，旧电池抵了5000，现在基本上都是正常跑110公里，因为锂电池重量轻了，又有保护板平衡电池和低压保护，所以把这个车开到报废也不用换电池了，如果你用两年就花几千换铅酸电池，还不如直接换锂电池后面好多年都不用换电池了，顺便说一下，这样的四轮电动车千万别去网上买，价格便宜质量差，还没有售后，还不能退货，如果当地确实没有，那就买品牌的，比如瑞易，雷丁等！
最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？
感谢邀请：
特斯拉宣布今后仅在线上销售汽车。这家电动汽车制造商将在“未来几个月”关闭其大部分商店，并解雇一些零售员工，与此同时，特斯拉将大量增加服务中心的数量，以满足其不断增长的客户群的需求。特斯拉将提供移动服务，特斯拉品牌的维修车可以通过特斯拉移动应用召唤。
如上述引用部分讲的那样，特斯拉只是关闭大部分销售门店、展示中心，但用于售后保养的服务中心并没有任何一家关闭，而且在未来还要继续增加数量，所以朋友们不必有保养问题的担心；特斯拉就是这样，它的销售门店与服务中心是分开的，而服务中心的主营业务也是分开的（一会详细说明）；况且关于特斯拉关闭销售门店将业务由线下转为线上的声明与咱们国内无关，这条新闻针对的是美国等地的特斯拉销售门店，而咱们国内的特斯拉销售门店以及展示中心并没有关闭一说！
严格的说特斯拉的运营方式与传统的车企、经销商的布局不同，传统车企不参与运营，而运营权则交由经销商来做；而特斯拉则是完全不同的，它厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节；所以那么多家店的人吃马喂就成了不小的压力，所以为了能开足马力让低配Model 3及时的投入生产以及销售，特斯拉只能关闭国外的大量门店降低综合运营成本、回笼资金（降价大甩卖就是为了回笼资金）！
所以特斯拉的销售中心、门店不同于咱们认知中传统的4S店，它将销售与售后完全给分开处理；而至于售后维修这部分特斯拉做的也很细节化；比如维修，如果是机电部分的问题则需要到特斯拉服务中心进行；而如果是钣金喷漆问题，则需要到特斯拉指定授权的三方钣喷中心去进行，所以特斯拉目前的状态和传统4S店还是有很多差别的，毕竟特斯拉在咱们国内还属于新鲜事物，随着时间的发展，关于这部分相信特斯拉会做的更完善！
至于保养就到特斯拉官方服务中心、如果是机电部分的维修还到特斯拉官方服务中心、如果是钣金喷漆问题就到特斯拉授权的三方钣金喷漆中心即可；这就是关于特斯拉维修保养的具体注意事项，而实际上特斯拉需要保养的部分很少，基本就是系统升级、玻璃水、刹车片以及雨刮器之类的消耗品而已；而关于特斯拉关闭销售门店的说法并不牵扯咱们国内的市场布局，只是关闭国外的门店！
到此，以上就是小编对于汽车定制评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车定制评测的4点解答对大家有用。
