比亚迪汽车试驾评测（比亚迪suv试驾视频）

摘要： 本文目录一览：1、探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹2、...

本文目录一览：

• 1、探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹
• 2、比亚迪e3动力怎么样?比亚迪e3试驾评测
• 3、试驾比亚迪海豹:比亚迪有操控?士别三日刮目相看
• 4、比亚迪唐二代混动版试驾如何
• 5、试驾比亚迪车的感受

探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹

日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

电车驾控新境界iTAC及前双叉臂后五连杆组合海豹提供的三个续航版本，包括550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版、650km四驱性能版。

凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。

在车内，比亚迪海豹的中控台并不是平整的，而是设计成了海浪起伏的形状，再加上左右弧形延伸的镀铬饰条，让中控台看着较为灵动。作为比亚迪的标志性配置之一，16寸的可旋转中控大屏也是没有缺少，看着科技感就很足。

比亚迪e3动力怎么样?比亚迪e3试驾评测

1、车子加速很快，动力响应不迟滞，超车很轻松。我没发现我的急躁有什么不对。

2、e3这车有很多领先同级的优势，车子小巧时尚，很适合现在的年轻人，而且配置不错，价格也不贵。

3、因为动力够强，续航也实在，能耗还低，事实上e3这样的电动车在很多车主眼中是比燃油车都更受欢迎的。

4、配置：个人感觉开起来的行驶质感还是不错的，对得起这个价位的车。 感觉平时代步接小孩用电动车比较划算。所以着手新能源汽车。经过一翻比较和试驾，全家人一致通过比亚迪e3。动力：我最喜欢的就是e3的提速了，直接而且快。

5、整体车型看着硬朗，很犀利，但细看下来的策划还是比较中规中矩的，很是起亚的策划格调。LED矩阵大灯，颜值横扫同比亚迪e3别。外观我很喜欢，特别是尾灯的策划很漂亮。设计者从外观到内饰都很用心，格外人性化。

6、一般老司机都有体会，底盘厚重的车开起来会更安全舒适。另外e3在胎噪和风燥方面也做得可以，上高速只要关闭车窗，车内相对就是个安静的空间，基本听不到外面什么噪音，车内也很少有油车那种发动力吵闹声，舒适感很好。

试驾比亚迪海豹:比亚迪有操控?士别三日刮目相看

1、而比亚迪海豹还运用了CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，将“刀片电池”融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，让整车有着更强的扭转刚性。

2、近日我们试驾了其海洋网旗下车型海豹，综合实力这款车远胜某美系纯电车型，同时售价却更低，这也是比亚迪热销的缩影。

3、日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

4、CTB电池车身一体化技术不仅仅带来了更为安全的车身结构，而且更低的车身高度有利于高速过弯或者变线时对于车辆重心的控制，从而提升了车辆的操控性。

比亚迪唐二代混动版试驾如何

1、比亚迪唐二代混动版试驾感觉如下：动力上因为采用了内燃机 双电机所以有着绝对的优势，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩630Nm。

2、首先采用首批110KW电机汽油机、后置电机的策略，后置主轴电机功率明显增大，达到180KW380牛米。新唐两代底盘上进步非常明显，后悬架纵杆也采用铝合金材质，可以说比亚迪为唐二代不惜成本。

3、唐DM已经能满足大部分人的需求，首先看看唐二DM的几个标签：插电混动、全时电动四驱、中型suv、百公里油耗8升、百公里加速5秒。入门价格299万。

4、唐DM已经能满足大部分人的需求。先来看看唐二DM的几个标签：插电式混合动力，全时电动四驱，中型SUV，百公里油耗8升，百公里加速5秒。入门价格为299万。买24万辆踏板车只能买中型燃料SUV，低价只能买两辆。

5、人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。 #比亚迪唐DM# 比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。

6、比亚迪随车赠送公牛的放电插排。车辆原地发电的功率有两档，低档5kw，高档8kw，如果电池电量低于25%的soc值，发动机会自动启动发电，不需要踩踏油门踏板，放心使用。

试驾比亚迪车的感受

整体来说，是偏舒适的调校。过减速带时，处理比较干脆，也不会有特别突兀的感受。在颠簸路面时，低速时，基本感受是正常的路面起伏，只有在高速通过时，振动会有一部分传递到车内。

在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。

虽然只能在一般道路上行驶，但我也很珍惜这次试驾的机会。与独特的设计相比，比亚迪ATTO 3的试驾感受非常自然，安心。车身尺寸也非常易于操作，长4455mm、宽1875mm、高1615mm，最小转弯半径为35m，轻松灵活。

成为了近期纯电动汽车市场的网红。日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。