摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌灵魂的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌灵魂的解答，让我们一起看看吧。雷克萨斯为保质量决不国产，各位有何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌灵魂的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌灵魂的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯为保质量决不国产，各位有何看法？
雷克萨斯决不国产，应该与质量没有多大关系。这是丰田综合考虑的结果。
首先，国内豪车市场竞争十分激烈，最大的份额被德系三强BBA所把控。BBA对市场的把控和号召力，都是雷克萨斯所无法企及的。雷克萨斯花巨资国产后也很难大幅度提高销量，与BBA分庭抗礼。
其次，雷克萨斯主攻的是北美市场，因此有些产品还不适合国内市场，在对消费者的理解和产品布局上也很难上量。比如驾控质感出色的IS和GS，明明是辆好车，却因为轴距段空间跟不上形势，沦落为小众车型。大型SUV LX奇怪的八座设计，也令其销量不佳。在小排量发动机上也比较落后，还在大量使用大排自吸。
第三，雷克萨斯的品牌溢价也比不上德系三强，如果国产后价格进一步下降，不但对品牌是一种伤害，还可能挤压丰田车型的市场空间。目前，雷克萨斯以进口豪车的身份，小日子过得也还不错。
最后，国产后雷克萨斯势必要找国内车企合资，赚得的钱要分走一部分不说，生产质量也可能会有所影响，即使对质量没影响，在消费者心目中也会有所打折扣。
综上所述，雷克萨斯应该短期内不会国产。
看了下，大部份人在瞎说，或者不懂乱说。不国产的原因很简单，就是为了省钱，日本把车造好运到中国，海运也就不到1000公里，运费才多少钱，成本早算车里了，为什么还要来中国建厂，所谓的品质也是个说辞而已，NX200的cvt大面积故障怎么解释？
简单回答一下，丰田的车之所以质量好，很大原因在于手底下零部件供应商基本上丰田自己都入了股的，质量上就足够保证没有粗制滥造的配件，比如爱信变速箱，同样是爱信变速箱，用在丰田车上的和用在其他车上的就不一样，丰田自己用的都是好的。可是丰田国产后，车的质量明显比不上海外版的，国内各配件厂排着队想给丰田供货，至于质量方面自然也没法把控得那么高了。再说到雷克萨斯，同样的道理，雷克萨斯用的都是丰田部件中的精品，或者说是丰田某些车型的升级版，比如雷克萨斯ES，这车的本质是什么大家都清楚。如果雷克萨斯一旦国产，零部件必定会跟国产的丰田同步化，雷克萨斯唯一的优势就是质量，国产后零部件不能保证全是进口的部件，一旦出现质量问题，这车就废了。雷克萨斯的品牌优势也跟着废了
雷克萨斯不国产是事实，但说是为保质量绝不国产，有点神话这个品牌了。日系制造有许多故事和佳话，在汽车行业雷克萨斯的光环是最多的之一。但过去两年出现的系列丑闻，比如高田气囊门，神户制铁造假门等等，很好地给消费者上了一课，在车市逐渐成熟时，让理性归位，没必要神话任何品牌或系别的车。
雷克萨斯是好车，可以说是亚洲车企中的豪华代表，设计不流俗，很符合亚洲人的审美情趣；稳定性是杀手锏，常年蝉联欧美评估机构的榜首；动力虽不是顶尖，但有其独步全球的混动技术，连宝马也要与其合作。。。
但这些好，是不是国产之后就会消失呢，如果这个问题放在10年前，那确实会是一个问题。但到今天，中国制造产业基础已今非昔比，无论是制造设备，制造技术，管理和工人经验，以及供应链完善水平都有显著进步。
汽车行业几乎所有豪华品牌都落地国产了，除了产量极小的超跑，比如法拉利，保时捷，兰博基尼等，或部分小众车型，比如丰田86，马自达MX-5等，这些车因为国外工厂产能足够满足全球市场需求，没有必要改变全球生产布局。
这说明保质量根本就是个借口，如果雷克萨斯真有决心国产，质量问题还解决不了？不过说什么只有日本人才有匠人精神，有些或只有日本人才能做好，中国没有这个氛围，这些仔细想想都经不起推敲。退一万步，某个部件不适宜在中国生产，大不了保留进口，但整车制造并不受影响。
真实的原因可能有：1、中国市场消费者购买力强，雷克萨斯进口车那么好卖，为什么要费力国产？国产并不是他们重要且急迫的选择 ；2、国产的资质，合作伙伴的选择和磨合等，政治不稳定带来的经营风险都有不小挑战，日系所有车企在战略上比较保守。
所以，不国产更多是从经济和经营角度考虑，而不是听起来很高尚的“保质量”
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌灵魂的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌灵魂的1点解答对大家有用。
