大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产汽车品牌灵魂的问题,于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌灵魂的解答,让我们一起看看吧。
雷克萨斯为保质量决不国产,各位有何看法?
雷克萨斯决不国产,应该与质量没有多大关系。这是丰田综合考虑的结果。
首先,国内豪车市场竞争十分激烈,最大的份额被德系三强BBA所把控。BBA对市场的把控和号召力,都是雷克萨斯所无法企及的。雷克萨斯花巨资国产后也很难大幅度提高销量,与BBA分庭抗礼。
其次,雷克萨斯主攻的是北美市场,因此有些产品还不适合国内市场,在对消费者的理解和产品布局上也很难上量。比如驾控质感出色的IS和GS,明明是辆好车,却因为轴距段空间跟不上形势,沦落为小众车型。大型SUV LX奇怪的八座设计,也令其销量不佳。在小排量发动机上也比较落后,还在大量使用大排自吸。
第三,雷克萨斯的品牌溢价也比不上德系三强,如果国产后价格进一步下降,不但对品牌是一种伤害,还可能挤压丰田车型的市场空间。目前,雷克萨斯以进口豪车的身份,小日子过得也还不错。
最后,国产后雷克萨斯势必要找国内车企合资,赚得的钱要分走一部分不说,生产质量也可能会有所影响,即使对质量没影响,在消费者心目中也会有所打折扣。
综上所述,雷克萨斯应该短期内不会国产。
看了下,大部份人在瞎说,或者不懂乱说。不国产的原因很简单,就是为了省钱,日本把车造好运到中国,海运也就不到1000公里,运费才多少钱,成本早算车里了,为什么还要来中国建厂,所谓的品质也是个说辞而已,NX200的cvt大面积故障怎么解释?
简单回答一下,丰田的车之所以质量好,很大原因在于手底下零部件供应商基本上丰田自己都入了股的,质量上就足够保证没有粗制滥造的配件,比如爱信变速箱,同样是爱信变速箱,用在丰田车上的和用在其他车上的就不一样,丰田自己用的都是好的。可是丰田国产后,车的质量明显比不上海外版的,国内各配件厂排着队想给丰田供货,至于质量方面自然也没法把控得那么高了。再说到雷克萨斯,同样的道理,雷克萨斯用的都是丰田部件中的精品,或者说是丰田某些车型的升级版,比如雷克萨斯ES,这车的本质是什么大家都清楚。如果雷克萨斯一旦国产,零部件必定会跟国产的丰田同步化,雷克萨斯唯一的优势就是质量,国产后零部件不能保证全是进口的部件,一旦出现质量问题,这车就废了。雷克萨斯的品牌优势也跟着废了
雷克萨斯不国产是事实,但说是为保质量绝不国产,有点神话这个品牌了。日系制造有许多故事和佳话,在汽车行业雷克萨斯的光环是最多的之一。但过去两年出现的系列丑闻,比如高田气囊门,神户制铁造假门等等,很好地给消费者上了一课,在车市逐渐成熟时,让理性归位,没必要神话任何品牌或系别的车。
雷克萨斯是好车,可以说是亚洲车企中的豪华代表,设计不流俗,很符合亚洲人的审美情趣;稳定性是杀手锏,常年蝉联欧美评估机构的榜首;动力虽不是顶尖,但有其独步全球的混动技术,连宝马也要与其合作。。。
但这些好,是不是国产之后就会消失呢,如果这个问题放在10年前,那确实会是一个问题。但到今天,中国制造产业基础已今非昔比,无论是制造设备,制造技术,管理和工人经验,以及供应链完善水平都有显著进步。
汽车行业几乎所有豪华品牌都落地国产了,除了产量极小的超跑,比如法拉利,保时捷,兰博基尼等,或部分小众车型,比如丰田86,马自达MX-5等,这些车因为国外工厂产能足够满足全球市场需求,没有必要改变全球生产布局。
这说明保质量根本就是个借口,如果雷克萨斯真有决心国产,质量问题还解决不了?不过说什么只有日本人才有匠人精神,有些或只有日本人才能做好,中国没有这个氛围,这些仔细想想都经不起推敲。退一万步,某个部件不适宜在中国生产,大不了保留进口,但整车制造并不受影响。
真实的原因可能有:1、中国市场消费者购买力强,雷克萨斯进口车那么好卖,为什么要费力国产?国产并不是他们重要且急迫的选择 ;2、国产的资质,合作伙伴的选择和磨合等,政治不稳定带来的经营风险都有不小挑战,日系所有车企在战略上比较保守。
所以,不国产更多是从经济和经营角度考虑,而不是听起来很高尚的“保质量”
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到此,以上就是小编对于国产汽车品牌灵魂的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产汽车品牌灵魂的1点解答对大家有用。