摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌希望的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌希望的解答，让我们一起看看吧。汽修行业以后发展怎么样？国产手机优... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌希望的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌希望的解答，让我们一起看看吧。
汽修行业以后发展怎么样？
汽车的技术越来越成熟，现阶段各国都已经发布了淘汰汽油车，转化为新能源车的计划！所以未来汽修主流对象都应该是新能源汽车！而随着人工智能的普及，汽修中人所担当的工作就不应该是简单的工作，应该是指挥人工智能工作的工作
目前燃油汽车正向新能源汽车发展新的态势，新能源汽车会一年比一增多，主导新能源汽车主要有两大类，一类以电池为主电能转换动能的电动汽车；一类以氢燃料电池转电转动能的电动汽车，与燃油汽车相比最根本的变化是发动机被电动机取代，相对而言机械维修的难度降低，电控检测维修难度越来越大，一辆高度智能无人驾驶电动汽车，是集高科技电器一身集成大器，汽车本身具有故障检测报警系统，对熟悉未来汽车电路原理机构结构的人而言，根据预报信息结合丰富维修经验，维修变的容易。可以预测未来汽车维修工厂化智能维修机器人将取代店式人工维修。通用智能维修机器人解决汽车维修难问题，一把板手和一台测量表将成为历史。
现在汽车行业是最难做的 以前可以做保险生意店生意好不好都不放在心上 现在面对高房租 高人工 低收入 很难坚持下去 现在车虽然多了 大部分人都是按揭贷款买车 跟本就没有钱消化 肯定有人会说 保养 美容是必须要做的啊 有钱人去4S店 工人阶级都在网上买机油 给你50手工费跟他换好 现在向途虎又搞线上线下 日子忙忙更难过
要是谈现在的汽修技术，作为车评人，还真的对这块不熟悉，不敢夸夸而谈。不过要是说到未来汽修技术的发展趋势，那这个倒不妨脑洞一下。毕竟汽修这件事，也和汽车本身的发展有关系。
首先对于未来的汽修，我这些观点不知道大家认不认同。
一、从传统机修到以换代修，再转战到电气化领域，汽修技术水平的差异变小
可能以前你还听说过镗缸、镶套这些名词，然而现在已经不会再4S里头发生了。诸如拉缸等涉及到发动机大修的事情，通通以更换部件去解决。这样好不好呢？得分两个角度去看，从厂家和4S来看，既可以保证更换零部件以后的质量，同时也促进了利润的提升，毕竟更换的费用肯定比维修的定价更贵。至于说消费者的话，更换固然能保证产品的一致性，但费用也水涨船高了。但除非你自行到外面的维修厂，否则这种情况也只能接受。
那么要是时间推进到未来，机械的可靠性会随着技术的提升而优化，随着HEV、EV、PHEV乃至氢燃料电池车的普及，汽修慢慢会涉及到更多电气化乃至软件层面的环境。就像特斯拉而言，全车仅有一个中控屏幕来控制车内的灯光、车门开启，其实已经没多少空间留给传统的机修了。
加上各类电子技术在汽车的广泛应用，同样也需要各项维修设备跟进。换言之，以前从事汽车维修可能大专学历便足够，但往后可能得本科起步，硕士比较理想，博士更好的状态。所以千万别小看帮你维修的技师，他们学历分分钟可能比你还高。
汽车行业的未来，有很多的方面，最大的新能源汽车也就是电动汽车。这个是由国家在推动的，所以研发一辆新型的新能源汽车还是很赚的，当然是于现在市面上的新能源汽车不同的，或是有多个方面的突出，有或是新功能的产生，这样的汽车研发出来还是很赚的。
还其他的方面，汽车的贴膜、汽车的轮胎、汽车的燃油添加剂等等，就这些都以目前来说可以赚钱的，但同时也会有风险。
其实我比较建议你去汽车的后市场上亲自去看看。看了后和那里的师傅聊聊，就基本上明白汽车行业的发展了！
国产手机优缺点有哪些？
换苹果之前我用过不少国产手机，对国产手机的优缺点大致有所了解。我通常喜欢先说不好的一面，那就先从国产手机的缺点说起吧：
1、没有独立的系统。
国产手机没有独立的系统是硬伤。目前国产手机大多数采用的是谷歌的安卓系统，而华为的鸿蒙系统则是千呼万唤还不出，让人充满好奇。
2、低端机配置太低，高端品牌价钱又贵，普通人消费不起。
还是安卓系统的问题，国产手机如果要保证两三年内经常使用而不卡，必须至少要有8个G的运行内存来带动。否则低配置手机，一年左右就会卡到你怀疑人生。
以我去年给我婆婆买的千元华为机为例，目前使用不超过一年，已经出现频繁卡顿，进系统需要花费半天时间，早知如此，还不如当初就给她换个二手苹果。
挺感兴趣的话题，我来说说我的看法吧。
☀先说优点。
国产手机的真正发展也就是十几年的时间，比三星短了不少。但是安卓机内比较，我国的手机发展速度极快，从山寨机到领先水平，国内厂家很是费了大量的资金和人力，确实也取得了很不错的成绩。
☞充电续航。
与全球的手机相比，国内的厂家实在是太牛了，不但手机的容量有较大的提升，而且充电上也很有突破。特别是充电，目前有线充电上量产的iQOO 7、小米10至尊纪念版都是120W快充；而红魔 6 Pro则加入了120W风冷涡轮快充，可以在游戏过程中绕过电池，直接给手机进行供电，减少充电过程中产生的热量。
在电池的结构上也有创新，从原来的单电芯发展到现在的双电芯，未来可能出现三电芯、四电芯。
同样在无线充电上也有突破，小米已实验完成了80W的无线充电功率，不过目前有关部门出台了限制（最高50W），否则极可能出现100W的无线充电功率。反观iPhone 12还是20W的快充标配。
在无线距离方面也有新思路，比如小米官网公布的远距离无线充电技术，突破了目前无线充电10mm距离的限制。
☞摄像头处理方式
自小米MIX开启了全面屏时代来，如何处理前摄成了大家很关注的问题。于是各厂家发力，出现了众多的处理方案。比如升降式前摄的鼻祖vivo NEX（2018年推出）、潜望式前摄的OPPO Find X（2018年），还有屏下镜头模式的前摄---中兴Axon 20 5G（2020年9月发布）。
现在说起国产手机，大部分只会想到华米o v 那你知道为什么他们能在中国站得住脚跟吗？首先被称为国货之光的华为，最大的优点就是自研的麒麟芯片和五g 技术，小米则是。主打性价比，很多人会把小米发布会调侃成供应商，发布会，原因就是小米堆料真的很足。再说说oppo 充电五分钟，通话两小时。快充技术就不用多说了吧。vivo 虽然一直表现平平，自打联手菜丝之后，也是要在拍照方面提升自己的竞争力。那么你知道他们各家的缺点又是什么吗？
但是今天主要是谈下华为
华为手机有什么优点信号哈？通讯作为华为的老本行，手机信号可谓是业内最强。不管你是在高铁上还是在深山里，华为的信号都是最好的。拍照好。自华为p 九与莱卡合作以来，华为的拍照能力越来越强，特别是到了p 二十用上了索尼m s 六百传感器r y y b 让传感器的感光能力大幅度提升，如今基本成为手机拍摄的标杆。售后好在华为的售后真。可谓是上帝般的待遇。如果你体验过，你就会明白这句话的含义。体验过的小伙伴在评论区留言。
国产手机和国产车的优点很类似，堆砌硬件、指标漂亮。国产手机厂商老是敢没有很多技术储备的情况下就直接追赶最高指标。
就好像最近所有的高端旗舰机都在追求高刷新率这一个事情。厂家们都无一例外的告诉你用了高清高刷新的屏幕，操作多顺滑、游戏多流畅之类的体验。但是谁又告诉你，现在你的显示核心和屏幕会大大增加好点，电池待机时间缩短呢。对于可以抱着充电器的学生党还好，对于需要经常地铁公交去陌生地方都要靠手机导航的人就有深切的体会。经常跑出去半天，手机电两就少了一大半。多套卫星定位系统兼容算法费了一部分电，显示核心为了支持高分辨率和高刷新率费了一部分电，高刷新屏幕费了一部分点。
高刷新的真正成熟是需要像国际大厂一样利用变频，在有需要的时候再启动超高的刷新率。
不过这几年国内的手机的确相比之前有了长足的进步。
一加手机：性能怪兽
华为手机：我的芯我做主，理工指南的超远变焦
小米手机：我的生态全互动，UI交互我擅长
VIVO手机：录视频，咱有微云台
OPPO手机：充电速度的王者
锤子手机：还是那个锤子样
目前在用 OPPO ，那就谈谈 OPPO 吧，优点: 拍照好，充电快，颜值高，性能自然也是不弱的。
先说拍照，众所周知，OPPO 的拍照功能，是国内手机厂商首屈一指。是靠拍照技术起家的。
再说，充电，当年火遍大江南北的“充电五分钟，通话两小时”更是引领国产手机的快充潮流。
颜值配色，国产手机中，它要是排第二绝对没人敢排第一，深受广大女性的喜欢。
性能，高端机，旗舰机之类都搭配高通8系的处理器，性能更是没得说。
缺点:就是价格不亲民，很昂贵，就这一个缺点
中国汽车有汽车文化吗？为什么？
大家好！泱泱中华有五千年的文明史。从造纸术到火药。从儒学释经到道教。中华文化在有意无意间，影响渗透了中国的汽车文化。
中国汽车是有汽车文化的。有人问：为什么？我回答，不为什么！这就是文化传承的力量。
中国汽车起步要从49年算起。刚刚解放就在东北长春，成立了第一汽车制造厂。不久造出了中国第一辆卡车，定名为解放牌。随后就有了红旗牌，上海牌轿车。北京牌，天津牌吉普车。
从中国汽车的车标名称，看中囯汽车文化的形成？
最早的如解放，红旗，东风，长城，黄河等。到后来的金杯，大发，风神，哈飞，五菱，吉利，奇瑞，天马，长安，宋等。每一个名字都包含了，十足的中国文化。
从安全出行宣传教育上，看中国汽车文化的深入。
在安全出行，安全驾驶方面的标语口号为：礼让三先！宁停三分，不抢一秒！快快乐乐出门，平平安安回家！充分彰显了中国古代哲学思想，在中国汽车文化中的应用。
从新一代能源汽车制造的崛起，看中国汽车文化的传播。
自小米雷军，格力董姐造车。到恒大恒驰六款新车集体亮相。中国汽车制造和中国汽车文化，惊艳了全世界。这种全球首发，就是一次最好的中国汽车文化的传播。
中国汽车己经形成了，自已独特的文化？需要慢慢品味。
中国真的没有汽车文化吗？
这个问题不着急回答，首先，要搞清楚汽车文化是什么，从哪儿来。
举个例子，先看看公认的汽车强国们，汽车文化是啥样。
提起美国，必须知道这几条：美国地广人稀，公路网发达；二战后经济独霸世界，汽车迅速进入普通家庭；
战后婴儿潮造就了大量年轻人，在六七十年代释放了巨大的购买力；以及，美国大量优质耕地造就的农场文化。
正是这些，让大排量的肌肉车和皮卡成为美国汽车文化乃至美国精神的象征。
简而言之，是国情。
日本就是另一种状态了，国土狭长，自然资源较少，人口密度高；
战后大量军人回归城市，变成了暴走族一代目；
六十年代经济开始起飞，制造业发达，汽车工业迅速崛起，八十年代经济到达巅峰；
中国成立之后，没有自己的汽车品牌，有的只是军车厂改为民办汽车厂。中国最早的汽车是载货汽车就是解放牌汽车。后来有红旗轿车。在改革开放之后，才有中外合资汽车。北京吉普。北京吉普车造出来之后没多久。就有上海大众也成立。上海大众造出来桑塔纳。当时桑塔纳还被当做公务用车。后来就是标志成立。当时也就是桑塔纳门把手上装上亮条。轮胎上面叶子板装上亮条。这也不算什么汽车文化。
以上只是个人见解。
当然有，红旗就是代表。但是很艰难。
国人是很物质的（比说崇洋***好些吧），对自己国产的汽车的支持率是不高的，甚至是鄙视的，认为你没钱就别买，干嘛买国产车？
当然，这种现象随着国产车的不断进步，已经大为改观了，但国人心中能真正坚定支持国产车的信念还是很薄弱的，这也是现实。
任何产品要有发展就需要不断改进，要改进就要资本的支撑，要资本就需要有一定的销量，这就是一个循环，无法突破。
我相信，随着国产车不断进步，逐步缩短与进口品牌的距离，国产车的中华元素应该会逐步显现出来。
中国有汽车文化吗？
有的！中国有很多爱车之人对自己的车也进行了或多或少的个性化改造。很多城市都会组织汽车文化/改装/配件之类的展会，期间会有大批车友去参加展示自己的爱车，如果有兴趣可以关注相关展会信息。
中国有自己的汽车文化吗？
同日本、美国、欧洲甚至澳大利亚等国家相比，中国还没有发展出属于自己的汽车文化，国内的汽车文化大部分都是海外引入的。如果非要硬找出中国自己的汽车文化，那可能是车尾贴壁虎、各色自喷漆轮圈、后视镜系红绳之类的吧。
大家也给这类文化取了一个响亮且接地气的名字——汽配城改装风格！其实这有点侮辱汽配城，如果真是在汽配城里花钱用心做出来的改装是能上台面的，而不是这种贴个拉花、粘一个不知道哪里来的大扰流板、轮圈插上扑克牌用自喷漆改色做出来的改装。
中国为什么没有发展出自己的汽车文化？
首先，是法规没有放开，上线年检需要车辆和车管所底档照片保持一致，刚发布不久的新规算是放开了保险杠、轮圈等限制，但目前自由度还是太窄。汽车文化本来就是用来彰显个性的，管的太死就没有了空间，自由和个性也无从说起。
其次，国民经济不够发达，改装不管用高端还是入门零件，总是需要花钱花时间。以现在中国大部分普通人能负担的成本来说，改装都是一件高消费的爱好，所以很多喜欢车的朋友才自己动手，但是受材料和自身技术的限制才做出了那么多奇奇怪怪的外观。
最后，舆论对改装的过度妖魔化，改装就是为了飙车、飙车会危害公共难全、为了公共安全所以禁止改装汽车。这个逻辑就很奇怪，一看就是没有接触过改装车的人，改装圈子大部分人都是原厂动力系统，玩的都是车身姿态、外观和内饰。
购买国产汽车的优势是什么？
不知题主说的国产汽车是指国内生产的汽车？还是国产品牌的汽车？目前，全球主要品牌汽车在国内都有合资，均在国内生产，有的质量己超越国外生产的质量。这里主要谈谈国产品牌汽车的优势，优势主要如下：
1、性价比高：同样价位的车型，国产品牌的配置比合资品牌高许多，相当划算。
2、配件比较便宜：国产品牌的零件因为没有技术转让费，所以比较便宜。
3、配件容易购买：国产品牌汽车配件由于是国内生产，采购比较方便。而国外品牌汽车配件有些是进口的，比较冷僻配件甚至国内没库存。
4、国产品牌汽车在税费方面，国家有补贴，自己花费相对少。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌希望的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌希望的4点解答对大家有用。
