摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国制造的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国制造的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。吉利汽车是哪个国家生产的？C9... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国制造的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国制造的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
吉利汽车是哪个国家生产的？
1、吉利汽车是中国生产的，总体还是不错的，尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。 吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列 英伦系列 这些车的质量都是相当不错的。
2、吉利，是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数吉利车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些疲软，当然，这也让所有狂热中的吉利汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。
C919是中国制造吗？
问这个问题主要纠结于C919的某些部件非国产化，故质疑其是组装机。C919是从2008年开始研制，由总设计师吴光辉带领一万人的团队花十年时间于2017年5月在中国上海浦东首飞，去年11月从上海远距离飞往西安，总设计师吴光辉在接受央视记者采访时明确说了C919是由我国自行创造而非组装的。
从C919的总体设计、气动布局到系统集成均为我国自发研制，至于有人质疑，是因为发动机从外国进口，这点总设计师也提到，先把大飞机飞起来，其它部件逐步实现国产化。这就好比华为智能手机，一开始采用外国CPU，整机其它部件都是国产，然后自发研制自主产权CPU实现总体国产化一样。
准确的来说，“制造”已经是一次工业革命时期的叫法了，如当时的英国被称作制造业大国，我国制造业曾经盛极一时，有“中国制造”的美誉，但随着科技的发展，“中国制造”在慢慢向“中国创造”转变，而这种“创造”已经不是单纯的制造出一些东西，而是包括了利用先进的理念将国内外先进的技术进行整合升级，达到最优的合理配置进而产生新的东西的发明创造。
从这点来说，c919是中国工程师集各种技术于一体产生的新创造，属于中国制造，这就如同小米乐视等手机品牌。
当然也吸取了国外的很多先进技术，这些技术已经注册专利，而被世界各国普遍采用，中国利用也是顺理成章。如霍尼韦尔国际公司，美国联合技术公司，UTC宇航系统公司，派克·汉尼汾公司等技术已经相当成熟，我们可以直接拿来用，不需再从零起步。
总之，飞机那么大个东西，不可能方方面面都产于国内，吸收外来技术才能事半功倍。
C919是中国制造的，不然，国家花重资金干什么？但是现在国产化不是百分之百，走的是国际采购，国内逐步加大国产化的路子，万事开头难，一旦参与，就应该会大步发展的，我们的优势，波音，空客没法比的
体量上中国制造，但核心部件如航发，还依赖进口。当然能集成整合在一起飞上天，这也不容易。慢慢来，稳中求进。高端研发设计、配套制造掌握在自己手里，就不怕别人关键时候撂挑子、掐脖子。一般性配套部件，也是自己能够做，但出于成本效率考虑，而外采或定制。如同我们过去给人家贴牌缝制牛仔裤、衬衣，不但微笑曲线的两端设计、销售由外方掌控，即便是中间的制造，也是外方提供生产线和培训。由低端走向高端，需要一个过程，人家肯定担心教会徒弟饿死师傅而封锁，关键是自己要有心、上心、恒心。
当然是中国制造！首先，这是中国设计在中国生产和试飞的；其次，一下就超额完成任务，取得85%的组成部分全国产；第三，剩下的15%不是永远依赖进口，而是正在国内加紧研制，以待日后取代进口产品。现在不抓紧时间把整机搞出来，等所有零件都国产化了再生产整机那不是傻子么？第四，全球过去也就美、苏、英能玩大飞机，现在只有美、欧、俄、中能玩，其中的欧那是以法德英意等老欧洲的联手才可以。就算美也是全球采购零部件，没能在国内生产全部。而俄失去了乌克兰，大飞机也举步维艰。可能以后只有我国才能有全部的能力。
国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？
看价格，一般在5万左右的用普通钢材，10万左右的用单面镀锌加部分高强度钢，20万左右的车用双面镀锌，再贵的车就是热成型钢的硬度增加，几乎全品牌都这套路，不过要说一句除了大众全系车，大众最高规格的车也是单面镀锌，加空腔注蜡加减少通气窗，所以关车门感觉很厚重，现在很多国产车因为国内自己制钢的水平提高，低价车也用上了双面镀锌和钢强度热成像钢骨架，代表的奇瑞 吉利等
看了评论五花八门，尤其是车身那块，车身那块用的IF钢。和镀不镀锌没有关系。因为他的工艺完全和锌没有关系。车身冲压成型后，基本工艺是除油除锈，然后磷化，电泳，喷漆。当然可能现在有些新工艺比如替代磷化，具体要请汽车厂的工程师来讲解。只想表达一句，车身和镀不镀锌没有关系。防腐能力和你所用材质有没有缺陷，前处理到不到位，镀层/涂层类别、质量这三大方面有关，这三大方面是汽车厂能给到我们的。
汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有
1.汽车车身外板件，例如发动机机舱盖，汽车顶盖，以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板，但也有些厂商为了降低成本，采用普通冷轧钢板
2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的，尤其是底盘，没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成
3.在车身上一些不是外观件，如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢
4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料，不管是镀锌板还是高强钢，好的材料意味着更高的成本，镀锌板的价格远远高于普通冷轧板，而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些，就焊接而言，镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊，虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。
一般来说如果一个汽车的掉漆了，开始生淡红色的锈，哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板，因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹，而且灰白色的，就像铝生锈差不多，镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板
总的来说，你买的车越好，厂商生产车所用的材料就可能越好，虽然这不是绝对的，但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的，所以有能力的话尽量买好一点车，不管是材料还是生产工艺，在一定程度上远远高于便宜的汽车
在这行业工作多年告诉你们为什么有的自主品牌爱生锈，汽车用的钢板是不一样的，有双面镀锌和单面镀锌的区别，单面镀锌板防锈性能肯定差很多，前几年好多自主品牌为降低成本普遍爱采用单面镀锌板造成这一现象，的有些人就是不懂又仗着盲目狭隘爱国心理瞎抬杠，江淮同悦，长安逸动，比亚迪F3，艾瑞泽7，长城C30生锈的帖子百度好几页，论坛里一大把，我以前的一辆车就是其中之一。一些喷子没见过就认为没有而已，真车主反应问题就被喷车黑。不过有些厂家对此问题的处理方法还是不错的，比如长城C30，为车身生锈的车主免费更换车身
下图分别是5年的长城c30和3年的荣威rx5 底盘，都不生锈，车身也都没有锈。不过通过网上报道大众几款车的碰撞测试不难发现，车身用料还没有国产车用的好，同价位国产车安全性要比部分合资高。奇瑞用本特勒的热成型钢。
中国汽车真的质量堪忧吗？
你好很愿意回答这个问题，奇瑞奇瑞修车排队，这是中国汽车走入新时代，迈入汽车强国的必经之路，没有探索就没有过程和进步到成功，修车排队对中国汽车来说已经一去不复返了，是中国汽车的过去。如今的国人购车首先考虑的是我们经济实惠物美价廉的国产汽车，安全，舒适，漂亮，科技感强，由于过硬的技术使整车的质保时间更长，汽车的维修服务更全面更有保证，越来越吸引国人的购车要求，也由于中国的汽车越造越好许多品牌出口到了海外，带动了中国制造也提高了中国地位。真的那么烂的中国汽车的思想早以被国人扔入了垃圾桶。谢谢
这个问题应该理性看待，不论什么事都有正反两面，好与不好、烂与不烂都是相对的。这个世界就不存在又好又便宜的东西，好与不好都得拿钱说话，钱花到位了什么车都好，钱没花到位就不要有太多的要求。国产车好与不好也得分和什么车比而不能一概而论。
坦率的说以前的国产车质量确实不行，导致很多消费者买车时首先会考虑合资品牌，这也使得国产车的口碑一直不太好，但现在国产车在稳定度上已经比以前有了很大的进步，不能再用老眼光看待国产车。
目前国产车在发动机、变速箱上的技术和合资车比还是有一定差距的，但是在整车品控、用料和配置等方面，国产车确实有了非常大的进步。
以前的国产车很多都会出现底盘生锈的现象，目前主流的国产车已经改进了这个问题，而且在整车品控方面，比如车辆的缝隙、油漆薄厚，做的也很好。至于在配置方面就更不用说了，国产车最大的优势就是配置比同级别的合资车要高。
动力和油耗是国产车的一大硬伤，没办法，国产车发动机的技术差，油耗高些也是正常的，慢慢的也会改进。
最后总结一下，国产车正在不断取得进步，我相信假以时日肯定会发展到合资车的高度，没有必要去一味的诋毁和质疑。请给国产车一些时间，让它慢慢进步，让它慢慢成长，有目共睹的是现在的国产车确实越做越好，国产车加油！
到此，以上就是小编对于中国制造的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国制造的汽车品牌的4点解答对大家有用。
