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疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。
同时，福特在全美撤下汽车广告，取而代之的是抗疫广告。福特汽车发言人马克·特鲁比表示，尽管目前情况相当不稳定，但他认为福特任何一家主要工厂都不会完全关闭。通用和菲亚特克莱斯勒方面同样表达了这样的态度。
作为大众单一最大销售市场，2019年大众集团在中国市场的销量为4236万辆，在其全球销量中占比35%。而受此次疫情影响，大众表示预计2020年在华销量将下滑3%。据悉，关闭工厂生产的核心因素除了为保障员工安全外，零部件供应商中断供应、汽车市场的下滑也是促使大众关闭工厂的重要因素。
此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。
不过，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，疫情对消费者需求产生的连锁反应可能导致美国2020年美国汽车销量下降20%。
汽车销量增长43.4%——美国/欧洲/中国占99.1%
据统计，2022年全球汽车销量为8102万辆（以LMC为准），下降0.6%，但8个主要市场的销量合计增长2%。中国、印度、墨西哥、东盟等新兴市场出现复苏，但欧洲及美国、俄罗斯、巴西市场有所减少。
蔚来、小鹏、特斯拉等企业纷纷推出价格亲民的新车，试图抢占市场份额，比亚迪也宣布未来几年将进行价格战，销量和出口表现强劲。比亚迪王朝系列虽然销量可观，但面对新车型的冲击，车企们通过降价策略应对销量下滑。大众ID系列在欧洲的促销策略，以及中国市场的终端优惠，显示了价格竞争的白热化。
关于城镇化，就有关报告显示，在1930年，全球城市人口比例约为30%，1964年约为35%，1990年约为43%，2014年约达54%，预计到2050年将增长到66-68%。从1964年到2014年，人口数量增加了2倍以上，城市化率增长了19个百分点，而汽车销量增长了4倍整。
