被中国养活的汽车品牌大众（被中国养活的汽车品牌大众有哪些）

摘要： 本文目录一览：1、汽车百科(品牌篇)|捷达2、...

本文目录一览：

• 1、汽车百科(品牌篇)|捷达
• 2、国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活
• 3、最依赖中国的车企排名,大众只排第三!
• 4、这么多合资品牌,哪些最依赖中国市场?
• 5、大众汽车为什么在整个欧洲都没国内卖的多?
• 6、大众汽车集团引领智能电动时代的本土化

汽车百科(品牌篇)|捷达

捷达(JETTA)成立于2019年，是德国大众集团与一汽-大众汽车有限公司共同合资建立，在一汽-大众旗下独立运营，总部位于四川省成都市。捷达以大众汽车全新子品牌的姿态与消费者共同开启汽车生活的新境界。

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。

是小说《混子的挽歌》里的句子。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

捷达vs5是捷达旗下一款紧凑型suv。捷达不再是大众旗下的车型。捷达是一个独立的汽车品牌。捷达有两辆越野车，一辆是vs5，一辆是vs7。捷达vs5采用4升涡轮增压发动机，在大众平台上制造。

捷达是什么牌子的车 前捷达是大众旗下的紧凑型车。现在捷达本身就是一个独立的汽车品牌。2019年2月26日，大众汽车在其家乡(德国沃尔夫斯堡)正式宣布成立全新子品牌捷达捷达。

捷达 是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta MK1）于1979年在欧洲上市。

国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活

1、第一名是别克，中国的销量占据了别克全球销量的79%，可以这么说，别克如果没有中国直接就会倒闭。当然了，并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内，通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的。

2、第一位：中国第一轿车品牌——上汽大众 上汽大众作为中国第一家合资汽车企业，品牌历史悠久、品质一直处于高水平。继续延续多年的领先地位，成为国内最受欢迎的汽车品牌之一。

3、同属大众集团的奥迪，同样非常依赖中国，中国销量占比达到了37%以上，是奥迪全球第一大市场。这一方面跟奥迪的性价比分不开，也因为奥迪对中国市场的积极布局。对于新车、小众车型的国产和引进，奥迪总是比竞争对手更积极。

4、每年的汽车销量占据了我国一半的汽车市场 大众每年的汽车销量已经占据了我国一半的销售市场，当然从这也就可以看出大众在我国的市场规模是非常庞大的不然根本支撑不起那么高的汽车生产量。

5、其次就从国内最畅销的大众产品来找答案。不管是第一位的朗逸还是大众旗下的捷达、桑塔纳、速腾、迈腾等产品，其中多款都是“特供车“，比其他品牌更懂中国消费者的喜好。

6、一汽大众销量最高，为124884辆，同比下降40.8%，市场占有率3%。2021年中国汽车销量达1928万辆。同比2021年下降8%。

最依赖中国的车企排名,大众只排第三!

1、这也挺让车迷们吃惊的；而丰田和日产占比较低，大约为14%，通用虽然也堪称往日汽车大牛，但是目前来说，通用对中国汽车市场的依赖度也达到了19%，现代起亚车型，对中国汽车市场依赖度中规中矩，约为14%。

2、大众汽车对中国市场依赖度接近四成，不过还不是最高的厂家，我们先留个悬念。

3、第一：别克 很多人恐怕想不到，最依赖中国市场的汽车品牌并不是大众，而是通用汽车旗下的别克，2019年别克品牌的全球销量为1067万辆，而中国市场就贡献了近八成，中国消费者简直就是别克的再生父母。

4、中国市场为大众集团贡献了358%的销量，得益于一汽-大众与上汽大众两家合资车企的强势，大众集团虽然在全球其他市场受到制裁、巨额罚款等，但仍然有较为可观的收益。从销量占比也可以看出，中国市场对于大众集团的重要性。

这么多合资品牌,哪些最依赖中国市场?

中国市场是凯迪拉克的福地，凭借着价格优势和运动化的定位，凯迪拉克受到不少中国消费者的追捧，2019年它在中国的销量为23万辆，位居二线豪华品牌之首，而在中国市场的销量也占了凯迪拉克全球销量的一半以上。

在我们的印象中，国人对大众偏爱有加，但大众对中国的依赖程度却只能排第三。最依赖中国的品牌是别克，中国销量占据了其全球销量的近80%。可以毫不夸张的说，别克完全是在靠中国人养活啊。

大众汽车对中国市场依赖度接近四成，不过还不是最高的厂家，我们先留个悬念。

中国市场对福特的贡献率仅为159%，在国内的主流合资品牌中，这样的贡献率几乎是倒数第一了。

大众汽车为什么在整个欧洲都没国内卖的多?

为什么在当地的销量竟然没有中国好，是欧洲人不识货吗？当然不是。首先是因为购买力的差距，人口数量上中国市场有明显优势，所以在销量上也能得到体现。而且欧洲除了大众还有法系车，也非常受当地人欢迎，分夺了部分市场份额。

在数据上没有明显变化的前提下，贸然更新5T发动机，换来的就是成本与售价增加，以及消费者的不理解。大师相信即便未来5T发动机进入国内，也会进行一系列改动，就像当年的4T双增压发动机变成单增压一样。

但这背后有很多因素影响，首先是中国车市受排放标准更替影响，靠降价促销等刺激，车市整体回暖，大众也有明显增长。其次是欧洲地区去年同期销量过高，创下了销售记录，所以衬托之下今年的销量显得比较少。

不一样。大众途锐车型国内卖比欧洲的贵，因为有入关税，导致国内卖的贵。

大众汽车集团引领智能电动时代的本土化

1、而CARIAD中国子公司的建立，与地平线、中科创达两家本土伙伴的合资，以及“100%TechCo”公司的构建，是大众汽车集团给出的答案。

2、大众汽车集团在中国的本土化率已经超过了90%，我们在中国进行生产制造，建立本土供应链，如今，我们也将把研发本土化，让更多的决策在本地做出。

3、“我们正在认真思考如何进一步整合优势，实现合力增效”，随着大众汽车(中国)科技有限公司成立，大众有能力进一步优化工作流程，同时简化采购流程，实现降本增效。