摘要：
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国产汽车在印度的销售状况怎么样?
1、根据印度汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，2022年印度汽车销量大约在430万辆，其中乘用车销量同比增长135%达到343万辆，商用车销量同比增长39%至85万辆。
2、现代汽车在印度市场上也十分受欢迎，现代Creta（国内为ix25）、ii20等车型占据了2019年印度销量TOP 10除了7个铃木车型以外的3个名额，其中现代Creta全年卖出了将近10万台，是ix25同年在中国销量的2倍。
3、之所以铃木汽车在印度买的那么好，一方面是因为印度市场整体的消费水平偏低，他们对于廉价的小车有着强烈的需求。而铃木专注于制造小型车，还能够把成本压的很低，自然受到青睐就见怪不怪了。
4、根据数据显示，2018年，印度汽车市场共销售新车439万辆，超过德国成为仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场。
5、虽然同为下跌，但两相对比，中国市场总量是印度的七倍。
6、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。
印度国际汽车摩托车及零配件展览会的市场背景
其二，进军印度市场也是长城汽车与英联邦国家发展汽车贸易的开始。 印度是仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场，由于人口红利带来的市场潜力巨大，宝马、福特、丰田、现代、铃木等等都迈入了印度市场。
从地理位置上看，印度地处印度洋中部，可以借助印度洋发达的航运，向东触及东南亚和大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场，因此本土化发展顺利的话，印度将会是中国车企走向世界的“宝地”。
而作为有着悠久历史文化且充满年轻活力的国度，近年来印度经济也在高速增长，汽车产业则随之蓬勃发展，并成长为全球第四大汽车市场。
作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一，不少中国品牌的身影也出现在了本次车展，毫无疑问，印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡”。
进军印度市场的中国车企为何纷纷避开了最接地气的小型车?
1、人口基数大、汽车保有量低的特点使得印度成为了当下最具发展潜力的汽车市场，也正是这样的原因，长城汽车、上汽乘用车、海马汽车等中国品牌看准了这样的机遇，纷纷开始在印度市场发力。
2、三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
3、要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场，包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资，还得有一颗强心脏，应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。
4、实际上，海外车企看中印度市场除了人口红利和市场潜力之外，劳动力成本低廉和地缘因素也是重要原因。其中，印度人口稠密，劳动力供给充足，与中国相比拥有明显的劳动力成本优势，比如说中国产业工人平均薪酬就超过印度5倍。
5、铃木在国内的失败还是过于精致实用、小型化的产品特性，越来越不满足求大、求面子的购车需求。好在铃木还是有其他的主力市场，比如说印度。
6、事实上，包括德国大众，日本的“两田一产”，美国的通用和福特等跨国巨头，混的都不太好。其中，通用在进军印度多年后，长期都难以实现盈利，2016年在印度市场份额还不到1%，无奈只能于2017年5月宣布退出。
