摘要：
本文目录一览：1、丰田Mirai叩开氢能源社会大门,日本汽车的起源、转折和强盛(九)_百度...... 
本文目录一览：
- 1、丰田Mirai叩开氢能源社会大门,日本汽车的起源、转折和强盛(九)_百度...
- 2、日本氢能源汽车多少
- 3、日野研发燃料电池重卡,技术源自丰田下一代Mirai
- 4、日本的氢动力车什么时候卖?电动车搞不过特斯拉住氢发展
丰田Mirai叩开氢能源社会大门,日本汽车的起源、转折和强盛(九)_百度...
1、其中 Mirai是氢燃料汽车，而Clarity则是本田针对氢能源、电动和插电混合动力推出的车系。（如今电动计划停止，氢能源和插电混合动力继续）。
2、不过日本本土其实一直在大力推广氢燃料电池车，像丰田的Mirai就是其中一个最典型的代表，而丰田也将它给卖到了全球。
3、丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。
4、丰田Mirai 丰田汽车在1992年就开始研发氢动力。2014年正式宣布了量产氢能源轿车Mirai。目前在售的车型为第二代MIRAI，整车设计延续第一代设计风格，车长与亚洲龙十分相近。
5、而日本是资源匮乏的国家：既没油又没煤，核能发电又不安全，所以日本就选择了 汽车 氢能源战略，这其中最具有代表的就是 丰田的氢燃料电池 汽车 ——Mirai。
6、经过补贴，二代丰田MIRAI在日本市场最低能以570万日元（约合人民币371万元）的价格购入（指导价710万日元起）。
日本氢能源汽车多少
计算费用的话按照加满283人民币续航850公里计算， 氢能源 汽车 每公里成本为0.33元人民币 。
在2014年12月丰田发布了第一代氢能源车型 Mirai，和普锐斯一起主要在日本和北美市场销售，在2020年北京车展上，丰田带来了第二代Mirai概念车型，并近期在日本市场上市。
在今年的进博会上，丰田给大家带来了第2代氢燃料电池车，该车目前已在日本上市，一共推出了5款车型，售价710~805万日元，折合人民币45万到50.5万元。
日野研发燃料电池重卡,技术源自丰田下一代Mirai
1、丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。
2、盖世汽车讯 据外媒报道，日本丰田汽车公司与日野汽车股份有限公司（Hino）已经签署协议，联合研发一款重型燃料电池卡车，并将通过验证测试和其他手段，推动该款卡车得以实际应用。
3、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。
4、其实Mirai是丰田旗下首款量产氢燃料电池汽车，早在2014年的时候就已经亮相了，而第二代产品也在2020年底全球上市。
5、在一个充斥着汽车制造商转向全电动汽车的世界里，丰田一直是其中一个古怪的人，因为它将氢燃料电池技术视为汽车的未来。
日本的氢动力车什么时候卖?电动车搞不过特斯拉住氢发展
1、而丰田真正实现了氢动力汽车量产，并在售了。不过主要还是价格问题，所以购买量不大，也没有太多影响力。但是要看到如果电动汽车没有了各种补贴之后，其实价格不比氢动力汽车便宜太多。换句话说，后事会如何，还真未可知。
2、就连最强的日本丰田和本田，搞氢能车13年，也才仅仅卖出5000多台，而2022年中国新能源电动车一年预计销售就将接近500万台，氢能化与电动化完全不是一个数量级的。
3、日本本田 汽车 宣布，从今年8月开始，终止氢燃料电池 汽车 的生产。这将会不会是一个重大信号，表明日系车企要整体放弃氢燃料电池 汽车 这条赛道了？新能源 汽车 从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。
4、年日本人口密度排到了世界第8，而中国在第16位。人多地少也导致了他们的城市比较拥挤，对他们来说，K-car更适合他们日常的出行，造价也便宜，所以纯电动车未能在日本推行。
