摘要：
本文目录一览：1、专为Z时代打造,合创007智能化车机解读2、... 
本文目录一览：
- 1、专为Z时代打造,合创007智能化车机解读
- 2、新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年
- 3、魅族帮领克做的车机,能超越华为鸿蒙?
- 4、智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”
- 5、长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
专为Z时代打造,合创007智能化车机解读
合创也不甘示弱，打造出了自己Z时代汽车合创007，该车能否适合Z时代的年轻人，让我们一起通过合创007 2021款的PLUS版本来看一下。Z时代的新能源汽车，智能化一定是少不了的，而且人车互动体验一定要好。
高通8155芯片。根据查询合创007官网显示，合创007车机全系采用高通8155芯片以及全新自研的车机系统HI-OS，所以合创007车机用的高通8155芯片。
因此，凭借符合“Z世代”审美需求的设计、媲美高端纯电的智能、与小鹏P5相同的扩展性和实用性，再加上精准的营销和生态建设，和创Z30完全可以在当前的新能源市场上打开一片天地，成功完成和创的“第二颗炸弹”。
新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年
1、那么作为汽车圈最先进的新造车车机系统，它与我们的手机终端还差多远呢？大锤给出的答案是5年。这主要的差距，还是在芯片上，目前汽车上的芯片水准，还是5年前的手机水平。
2、B、国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统，导航软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便。较新一些的采用安卓操作系统，基本与手机导航无区别，高德、百度任意安装、下载、升级。
3、汽车的设计生产周期比较长，一般都要3到5年，所以你今天买到的新车，实际上原厂车机至少应该在3年前就已经设计开发完毕了，那时候的造车理念还没能达到今天的网联化。
4、手机可以死机！车载芯片死机是要命的！ 即使是车“迷”，也不一定厘得清为啥28nm 汽车 芯片比5nm手机芯片在设计和制程工艺上更难。 汽车 芯片是车辆的大脑和神经系统。
5、沃尔沃汽车希望用户能够从上车的一刹那就完全告别手机。在驾驶环境下，新款XC60的车机即为手机，能够为用户带来更智能、更强劲、更放心的驾驶体验。
6、在曾被喻为“东方美人”的红星 汽车 造车3年，韦杰如同经历了大梦一场。 聚光灯下的发布会、泛着银光的新设备和智能化前沿 科技 的梦想早已面目全非，取而代之的是销路难寻、资产贬值的冰冷现实。
魅族帮领克做的车机,能超越华为鸿蒙?
1、领克08支持UWB汽车钥匙功能，魅族20系列手机能直接充当汽车智能钥匙，并实现一人一账号。拿着魅族手机上车后就能直接实现手机和车机互联，无需通过手机蓝牙搜索或扫码连接。
2、月30日晚，星际魅族联合领克召开生态发布会，在这次发布会上除了发布魅族20系列手机之外，领克08的实车也正式亮相，同时魅族还发布了Flyme Auto车机系统。
3、来到智能化方面，吉利集团目前旗下车型的智能化属于是“百花齐放”的状态，有搭载亿咖通自研芯片的车型，又有搭载高通8155的车型，还有搭载华为鸿蒙座舱的车型。
4、在新势力们在卷跨音区识别的这个阶段，领克和魅族开始卷向了跨设别的识别。
5、月30日，星纪魅族召开成立之后的第一场发布会，主要发布了包括魅族20系列手机、Flyme 10操作系统、FlymeAuto车机系统以及领克08汽车。
6、魅族的FlymeAuto车机操作系统将搭载在领克08上。这是继华为鸿蒙系统之后，另一家通信科技公司入主汽车行业的例子。
智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”
UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台，并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代，其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置，它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。
先说结论，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步。尤其是界面的UI与互动，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的。高通骁龙8155芯片的加持，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。
长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性，它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大，但在运动特征的打造上，与一代UNI-T却存在明显的区分，而它的驾驶感受和用车体验，绝对是换代级别的。
因为新芯片的使用，你能明显感觉到车机的表现更为流畅，而且整个UI界面也做了调整，使用起来更为便利。值得一提的是，第二代UNI-T语音交互也做了提升，现在它支持免唤醒交互，使用起来会更加自然便利。
长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
1、张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月，不如就一次性分享，把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论，蔚来智能座舱算是在低调外表下，实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。
2、从某种意义上讲，蔚来ES6算是高端纯电中型suv的拓荒者，在营造高端感方面有着自己的一套方***，这尤其体现在内饰设计上。
3、外观上拥有恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。
4、除了座舱的智能表现更贴心、更顺畅外，新车在驾乘舒适性上也有大幅提升，感受最直观两个部分是空间和座椅。首先在空间方面，虽然我们前面提到了新ES6的车高降低了55mm，但在实际乘坐时并不会有压抑或者顶头的感觉。
5、智能座舱部分，全新的蔚来ES6采用了2英寸液晶仪表，中控屏幕的尺寸提升至18英寸，内部带有来自高德的高精地图，支持M-BOX增强娱乐注意以及AR眼睛等娱乐功能。
6、作为PanoCinema蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，它能够支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米最大201英寸巨幕，匹配4沉浸声音响，带来沉浸式的影音娱乐体验。
