摘要：
本文目录一览：1、汽车界的魅族?奇瑞和广汽传祺会慢慢消失吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车界的魅族?奇瑞和广汽传祺会慢慢消失吗?
- 2、领克魅族“合体”!仅是车机,也降维打击
- 3、魅族领克重塑手机车机生态,“没有手机赋能的车企都将掉队”
- 4、把手机跟车玩明白的不止华为,如今的魅族你该重新认识!
汽车界的魅族?奇瑞和广汽传祺会慢慢消失吗?
曾经国产汽车是百花齐放的状态，现在头部效应却越发明显。像奇瑞和广汽传祺这样的车企，会不会像手机界的魅族那样，逐渐被边缘化？这问题很尖锐，听他这样说，我顿时觉得自己手里的奇瑞方向盘不灵了。
以后不一定会消失，但是换东家是有可能的，如果青岛五道口玩不下去了。有点像某些十八线演员和网红，保安前呼后拥粉丝摇旗呐喊，生怕别人不知道它的存在。这种行为，是一线车企不屑于做的。一句话：芜湖在奇瑞就在。
当其他汽车公司衰落时，奇瑞仍在这样做。你没有破产，你的销售在慢慢提高，你的声誉也在提高。你会发现这种汽车公司非常令人讨厌，因为它打击了太多的汽车评论家。
广汽传祺的车质量很不错在15年至17年期间，传祺的质量问题还是挺严重的，变速箱异响的故障尤其突出这款双离合变速箱来自于广汽集团的其中一个合作伙伴菲亚特，在菲亚特上，这款变速箱的问题就已经非常突出，所以现在传祺GS。
奇瑞汽车。在广汽传祺官网显示，有不少车主反馈，用了传祺的汽车后，发现开的时间越久，油耗就会增高，并且车子本身还会出现很多小问题小毛病，很影响车主的体验，而这说明传祺汽车的质量有待优化提升。
在车辆的设计和配备方面，广汽传祺并没有像很多车企一样一味迎合年轻消费群体的口味，来大刀阔斧转变自己的风格，而是针对性地应用新一代语言，最终做到相对合理、稳妥。车身尺寸上进行了提升，带来了更好的空间表现。
领克魅族“合体”!仅是车机,也降维打击
年，吉利收购魅族，向市场释放了一个强信号，李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的交互体验，提升到手机级别，以真正的跨界融合，为消费者带来全新智能体验，同时也将智能终端互动的“钥匙”掌控在吉利手中。
当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。
但和魅族的联手无疑让领克补齐了短板，打通了手机和车机之间的交互壁垒，带来全新体验，真正将车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，在智能互联领域再下一城，对于领克来说，无疑是如虎添翼，将进入全面发力的新阶段。
魅族领克重塑手机车机生态,“没有手机赋能的车企都将掉队”
比如，领克08是首款支持魅族Flyme Auto的车型，采用了全新一代电子电气架构的领克08，集成两颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于两颗高通8155芯片。
昨天，星际魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜讲了一句话：没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。
所以即使现在搭载领克LYNC OS N系统的领克06 EM-P和09 EM-P，搭载银河OS的银河E8都可以通过Flyme Link实现车机和魅族手机的连通，实现应用流转、应用接力、快速链接、数据互通的可能性，做到手机与车机的无缝协同。
把手机跟车玩明白的不止华为,如今的魅族你该重新认识!
1、即将上市的银河E8将成为首台接入到Flyme Link的车型，其智能座舱搭载的高通最新旗舰级车机芯片8295，配合魅族的新旗舰手机魅族21上的骁龙8 Gen 3组成的双旗舰组合，能够实现1+12的效果。
2、魅族成立于2003年，手机的品牌特色和调性，大家都十分熟悉，魅族的的粉丝被称为“魅友”“煤油”，创始人是黄章，真名黄秀章，论坛ID是：J.Wong，外号有：黄木匠、中国乔布斯。
3、魅族手机相当的不错，机主评价很高。现如今AI技术已经成为了智能手机行业的发展热点，而魅族就是最先在AI技术领域投入研发与创新的品牌之一。
4、但现在来看，魅族已经收缩产品线了，主要都是3000多价位以上的中高端机型，低端几乎没有，线下门店也关了不少。加上魅族的产能也不是那么强，好卖的产品不能迅速铺货，一直都是一种无欲无求的状态，成为手机圈的一股清流。
