摘要：
本文目录一览：1、5月新能源车企销量,比亚迪很任性,理想不行了?2、... 
本文目录一览：
- 1、5月新能源车企销量,比亚迪很任性,理想不行了?
- 2、2个月6款新车!15万级插混SUV市场,为啥这么香?
- 3、5月新势力格局生变,自主品牌崛起之势有目共睹
- 4、中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
- 5、插电和增程混动的对决已分出胜负:增程技术拿下高端汽车市场
- 6、乘联会:5月乘用车市场走强,销量同比上涨1.8%
5月新能源车企销量,比亚迪很任性,理想不行了?
目前，理想、埃安、岚图等新能源车企都公布了5月份新车交付数据，多个品牌的成绩都创新高，5月份的新能源车市可以说是一片向好。
从销量情况来看，大多数的车企5月销量与4月对比均有所增长，少部分厂商销量略有下滑。
哪吒以13029台的成绩仅次于比亚迪、埃安和理想之后，同比增长了18%，其中海外销量竟然达到2042辆，这是让人非常惊讶的数据。前不久刚上市的哪吒GT表现也很不错，5月交付了1716台，看样子还有很大的上升空间。
目前多家新能源车企公布了2023年5月的成绩单，深陷“举报门”的比亚迪再次拿下第一。“蔚小理 ”两极分化，蔚来、小鹏不及理想零头，埃安再创历史新高，突飞猛进。
月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。
而这些小部分车型中还是新能源车占多数，传统燃油车的市场受欢迎度逐渐式微。
2个月6款新车!15万级插混SUV市场,为啥这么香?
1、总而言之，15-20万级插电混动SUV市场之所以持续火热，本身就是一个双向奔赴的结果。技术内卷，争抢用户心智 正如前文所述：在插电混动市场中，15-20万级插电混动SUV，成为了大多数车主的最终选择。
2、新车定位为中型SUV，指导价为198～198万，是一台插电混动SUV，符合当下的市场趋势。
3、在新能源的时代，他们一手牵着华为打造了问界，一手自力更生，不断更新产品。蓝电E5利用“油改电”方式，直接切入了当下很火的插电混动市场，动力系统直接采用比亚迪成熟的系统，让产品能够快速推出，抢占有利时机。
4、对于即将要买车的消费者来说，15万级的插混SUV无疑是一个很好的选择，在动力、续航、燃油经济性和平顺性方面有着明显的优势，还能享受绿牌政策的优惠。
5月新势力格局生变,自主品牌崛起之势有目共睹
1、新势力格局生变 每到新的月份，新势力总是最快发布销量成绩的，在刚刚过去的5月，理想汽车5月共交付新车28，277辆，同比增长146%，环比增长10%，排在新势力交付榜第一的位置。这是理想汽车连续第三个月交付超2万辆。
2、从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅哪吒汽车没了去年的强势表现，蔚来和小鹏地位更是受到了严峻挑战。
3、创维汽车5月共交付1497台，排在本次榜单的最后一名。
4、市场的走向变得扑朔迷离。埃安：45003辆 严格来讲，埃安不算是真正意义上的新势力，但不可否认的是，它是最具增长潜力的新能源品牌之一。
5、从整体市场来看，5月新势力的梯队格局基本没有变化：埃安、理想开始彻底加速，月度销量各自向5万、3万辆冲刺；“万辆关口”开始出现内部分级；蔚来成为5月唯一同环比下降的新势力车企；同时也有新的冰点与“起死回生”。
6、目前造车新势力品牌“蔚小理”的格局已经被彻底改写，理想汽车似乎已经坐稳了新实力品牌销量第一的宝座，曾经身处头部阵营的蔚来和小鹏开始掉队。5月24日晚，蔚来发布了全新的ES6，定价38万-46万元。
中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。
如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
日前，奇瑞（集团）发布了最新销量数据，官方消息称，5月集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆，前5月累计销售汽车596220辆，同比增长61%，看样子超越去年成绩完全没有问题。
TOP 10：东风日产 5月销量：2万辆 第十名，东风日产。5月份包括日产、启辰和英菲尼迪三个品牌在内的东风日产，零售销量2万台，同比增长了17%，环比也增长了2%。
插电和增程混动的对决已分出胜负:增程技术拿下高端汽车市场
从纯技术角度来看，插混的技术门槛要比增程高，也正是因为在技术方面的差距，插混要比增程更加省油，动力响应更快，亏电状态下更节能。
油电混动和增程式混动其实都是具有一定历史的混动技术，但油电混动经历过更长时间的市场考验，所以在质量稳定性方面会更占优势，而即便是出现了质量问题，油电混动后续的维修成本也同样要低于增程式混动。
插电式混动和增程式混动哪个更好，不能一概而论，因为这取决于许多因素，包括驾驶需求、预算、车辆用途、环保意识等。不过，从技术和环保的角度来看，插电式混合动力汽车通常被认为更具优势。
增程式和插电混动各有优势，选择哪种更好取决于个人需求和偏好。从续航能力和购车成本两方面考虑，插电混动在纯电续航方面表现更优，但购车成本较高；而增程式更适合长途行驶，且购车成本相对较低。
插电式混动车，则是燃油车的“加电版”，它的基础还是以燃油车的运作为核心，在馈电状态下，发动机将为车轮提供前进动力，也可以为电池充电，由电池来驱动电机带动车轮前进，技术复杂程度要远高于增程式混动车。
乘联会:5月乘用车市场走强,销量同比上涨1.8%
乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160万辆，同比增长8%，环比4月增长16%。今年1-5月累计销量601万辆，同比下降26%。
近日，乘联会发布了2020年5月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长8%，环比增长16%；1-5月累计销量601万辆，同比下降20%。
每个月的月中，乘联会都会发布上一个月中国乘用车市场的销量数据。6月中旬，新一轮成绩被公布，来看看这一次的销量数据中，却总是有那么多的意想不到。
日前，乘联会公布了5月综合销量排名快报，数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长8%，环比增长16%。其中SUV销量75万辆，同比增长11%，环比增长12%；累计销量280.1万辆，同比下降5%。
