摘要：
本文目录一览：1、法拉利458是几缸车2、... 
本文目录一览：
- 1、法拉利458是几缸车
- 2、探究法拉利458二手车的性能、价格和保养建议
- 3、法拉利458这款车的发动机如何?
- 4、请问一下懂车主或者售车懂车的朋友们!法拉利458进地下车库会不会磕...
- 5、法拉利458italia
- 6、法拉利458用了什么悬架
法拉利458是几缸车
1、法拉利458是一辆8缸中置自然吸气跑车，搭载了5升V8发动机。该车的轴距为2650，长宽比分别为4571951203。发动机具有605马力和540牛米的最大扭矩，最大输出转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。
2、法拉利458有8个气缸，这款车使用的是5升自然吸气v8发动机。法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机跑车。它的轴距为2650毫米，长宽高分别为4571毫米、1951毫米和1203毫米。
3、高端档次。法拉利458是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸双门跑车，在中国市场的售价为200万元起步，保值率也很高，属于高端档次的超级跑车。
探究法拉利458二手车的性能、价格和保养建议
1、在购买法拉利458 Italia二手车时，需要仔细观察，审核和比较，选择最优的车辆和最能容纳自己的预算。尽管购买二手车已带来降幅的价格，但后期的修理保养，税费和保险等费用都需要列入预算范畴之内。
2、全新法拉利458售价388万~388万元，与F4301相同法拉利的入门级超跑，所以不会达到380万元以上，这是法拉利599GTB的价格F430畅销全球四年多，让法拉利厂商尝到了入门级跑车的甜头F430的继任者也受到了众多车迷的关注。
3、首先，458采用了最新的V8发动机，性能非常强大，最大马力约为570匹。加上其轻盈的车身和优秀的操控性能，这款车可以轻松达到每小时300公里以上的高速行驶。
4、其次，要考虑车辆的历史记录。作为一款高性能跑车，法拉利二手车的使用历史与维护情况对其爱车状态的影响很大，因此需要查看相关的历史记录，例如车辆维修记录、事故记录、保养记录等等，以此判断车辆的真实情况。
法拉利458这款车的发动机如何?
1、法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动跑车，这款车并没有使用涡轮增压发动机。法拉利458使用了一款5升v8自然吸气发动机。法拉利458已经停产了，这款车的替代车型是法拉利488，488使用的是涡轮增压发动机。
2、法拉利458并不是一款前置发动机车型，这是法拉利旗下的一款中置发动机车型。法拉利458搭载了一台5升v8自然吸气发动机，后来推出的488其实是458的继任车型。
3、法拉利458是一辆8缸中置自然吸气跑车，搭载了5升V8发动机。该车的轴距为2650，长宽比分别为4571951203。发动机具有605马力和540牛米的最大扭矩，最大输出转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。
请问一下懂车主或者售车懂车的朋友们!法拉利458进地下***会不会磕...
1、如果你很喜欢玩赛道，建议你去买法拉利458或者599，法拉利的操控性很好，赛道能力很强，平时公路开也凑合（我指的是599因为458我没摸过）。
2、NO.1 第一年，他送她玫瑰，她不要。第二年，他送她钻戒，她不要。第三年，他送她车，她不要。第四年，他破产了，他说：“我现在什么都送不了你了。
3、只要是二线品牌或者入门级车就无一例外会被贴上“伪豪车”、“破车”的标签。
法拉利458italia
法拉利458 Italia从静止加速到100kmh只需34秒，最高车速达325kmh以上，1000kmh的制动距离为325米，油耗为百公里137升法拉利458 Italia是法拉利Ferrari推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展。
作为法拉利品牌旗下的一款车型，458 Italia在其诞生以来就备受关注。从前置引擎到后置引擎的设计理念创新，以及多项先进技术的应用，都让458 Italia成为了超级跑车界的一颗耀眼之星。
在手机应用上，458 Italia可让您直接通过手机控制车辆状态和限时等参数，为车辆的安全和使用更加便捷和智能化。总结起来，法拉利458 Italia诠释了跑车和赛车之间的完美融合。它超越了许多竞争对手，成为最优秀的超级跑车之一。
法拉利458用了什么悬架
法拉利458的悬架结构与法拉利488相同。该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。458是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动跑车。这款车已经停产，它的继任者是法拉利488。488没有使用自然吸气发动机。
法拉利458的前悬架采用双叉臂独立悬架，能够有效抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象。后悬架则采用了多连杆独立悬架，是在双叉臂悬架的基础上进行改进的，能够提高车轮的抓地力。
法拉利458的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。
