摘要：
本文目录一览：1、国产电车出海刚发力,欧洲开启反补贴调查,有谁不受影响?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产电车出海刚发力,欧洲开启反补贴调查,有谁不受影响?
- 2、比亚迪汉天价出口巴西,成上流社会标配,该品牌的车为何在当地深受喜爱...
- 3、还局限在国内市场?比亚迪不止重视根基,还不断“开枝散叶”
- 4、到底比国内贵多少?比亚迪新车全球12国售价大揭秘
- 5、猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
国产电车出海刚发力,欧洲开启反补贴调查,有谁不受影响?
其次，在欧洲卖得好的国产新能源车，上汽集团的名爵是销量最好的，其背后也有欧洲品牌的背书；吉利汽车在欧洲也有沃尔沃的品牌关系，反补贴至少对这两个品牌来说影响不会很大。综上，欧盟的反补贴调查，更像是一种威慑。
一类是在欧洲本土生产的中国品牌，比如已经在欧洲生产的吉利领克，虽然在销量上仍然计入中国品牌，但不会受反补贴调查的影响。
欧盟反补贴调查拥有13个月的回溯期，如果是根据今年刚刚通过的《关于外国补贴扭曲欧盟内部市场的条例》，条例实施前五年内有关补贴的行为都可能受到影响。
比亚迪汉天价出口巴西,成上流社会标配,该品牌的车为何在当地深受喜爱...
比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。
比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。
中国的汽车长城。中国长城汽车可以成为其领先的汽车品牌，中国曾经是最大的皮卡公司，现在拥有三大品牌，阿弗尔、魏、欧洲。去年，中国长城伟大的汽车出口5万辆皮卡车，如果再加上自己的汽车出口，总出口量应超过10万辆。
还局限在国内市场?比亚迪不止重视根基,还不断“开枝散叶”
1、CTB车身电池一体化技术、易四方技术以及云辇智能车身控制系统等技术，都领先全球新能源汽车领域，这些技术就像果实一样，助力比亚迪汽车在全球新能源汽车市场开枝散叶。
2、而在如今“内卷”严重的国内市场环境下，比亚迪早已着眼于海外市场。
3、当时的比亚迪还想着把刀片电池多出来的产能多卖点出去，好赚点钱来贴补自己的整车生产，因为比亚迪在2020年的销量真的很一般，尤其是新能源车上面。
4、其他国家和地区，同样的情景正在不断上演，这样的销量成绩足以证明比亚迪不仅在国内受欢迎，在国外同样是独一份的存在，不愧是自主车企的骄傲。比亚迪布局海外市场也绝对不会局限于元PLUS一款车型，还在陆续推出多款新能源车型。
到底比国内贵多少?比亚迪新车全球12国售价大揭秘
如今，唐在德国市场的售价为59万欧元（约合人民币59万元），远高于国内平均水平和许多合资品牌。品牌溢价 虽然我们常说一分货，但是品牌溢价是非常明显的。
同样的套路，国内新车价格便宜，国外价格比较贵。最近的比亚迪海豹在国外起售价49万欧元，相当于36万左右人民币，由于数量稀少，购买还要排队。
比亚迪这个汽车品牌在国内市场上的销量还是比较不错的，而其中最受欢迎的一款车型就是比亚迪唐，在国外市场这个汽车的售价也是达到了2，欧元折合人民币大概是在50万元左右，这个价格跟国内相比也是高出了一倍。
比亚迪唐是比亚迪旗下的旗舰轿车，官方指导价298-388万元。
值得一提的是，海外版的售价要比国内贵不少，公开消息显示，海豹U售价在5万欧元左右，折算为人民币约40万元，比在国内售价贵了1倍还多。虽说听上去是扬眉吐气，但现实也很残酷。
这是关于比亚迪唐在德国销售的新闻，当比亚迪唐在德国销售的时候，比亚迪唐的价格已经达到了51万人民币左右。这是一个非常夸张的概念，因为比亚迪唐在国内的价格只有25万左右，这个车型在德国的售价足足翻了一倍以上。
猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
1、南美是奇瑞海外出口重镇，它最大的海外工厂位于巴西，2014年就已经投产，年产能高达15万辆。阿根廷工厂的投产，将进一步扩大奇瑞汽车在南美的影响力。
2、燃油车方面，奇瑞是国内最喜欢折腾子品牌的厂商之一，除了奇瑞主品牌之外，还有面向旅行+市场的捷途，以及面向高端市场的星途。这个布局还算不错，但在主品牌势弱的情况下，其它子品牌销量也难以形成突破。
3、赵家臣：奇瑞做事情还是坚持把技术、把根本的东西解决好，好饭不怕晚。奇瑞今年在混动上动作是蛮多的。这次成都车展可以看到，星途、捷途，大家都有相应的混动产品发布。
