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中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。
如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
日前，奇瑞（集团）发布了最新销量数据，官方消息称，5月集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆，前5月累计销售汽车596220辆，同比增长61%，看样子超越去年成绩完全没有问题。
全球新能源汽车销冠,比亚迪开启中国汽车竞争新格局
1、根据数据统计，今年1到6月，比亚迪汽车销量达到了1256万辆，同比增长率达到了98%。
2、即使在全世界范围内，比亚迪仍是同期的新能源车销量冠军，可以说是开创了中国汽车竞争新格局，也为今年中国汽车出口历史性的超越日本，成为世界第一做出了突出贡献。自从停产燃油车以后，比亚迪的销量一直突飞猛进。
3、作为中国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪在2023年取得了辉煌的成绩，过去一年中比亚迪共售出3024417辆汽车，其中乘用车销量为3012906辆，同比增幅达68%，全年销量超300万。
4、比亚迪汽车能做好做大，能在2023年的上半年做到海外销冠和国内销冠，与胸怀格局是分不开的，比亚迪汽车开创了中国汽车竞争新格局，不诋毁，不贬低其它品牌，面对内卷，比亚迪也毫无理会，专心埋头苦干，造出全球好车。
5、在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。
6、可以发现，比亚迪已夺得新能源汽车在全球市场上的话语权和主导权，这将成为中国汽车史上的教科书级案例。据比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标300万辆起步，按照目前势头以及新车型的陆续上市，难度并不大，我们拭目以待。
乘联会发布月度报告,4月份车企成绩如何?
根据乘联会最新发布的数据，4月国内狭义乘用车零售总销量为149万辆，同比下降6%，环比增长36%。
月自主品牌批发市场份额58%，因超高基数原因而较去年同期下降2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。
月10日，乘联会发布了4月国内乘用车销量排名快报。数据显示，4月份国内乘用车市场零售销量达到161万辆，与去年同期相比增长56%，环比今年3月也小幅增长了5%。
虽然长安汽车4月份数据尚未没发布，但从乘联会发布的4月新能源乘用车厂商批发销量数据中可以看到：长安新能源批发量68万辆，依然位居中国品牌前列。新能源汽车占比的增加，与当下全球电动化趋势有着紧密联系。
月份，比亚迪销量高于榜单中排名2—6名的车企销量总和。乘联会分析认为，4月全国新能源乘用车市场回归平稳，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放。
乘联会数据显示，4月主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。从车企销量排名来看，一汽-大众、上汽大众、上汽通用等车企销量都逐渐回稳，一汽-大众获得了合资品牌冠军宝座，4月销量达到11万辆。
