摘要：
本文目录一览：1、博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!2、... 
本文目录一览：
- 1、博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
- 2、暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
- 3、2019款吉利博瑞ge试驾怎么样?
- 4、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
- 5、吉利博瑞试驾gephev怎么样?
博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。
电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。
沿着海边公路行进，一圈下来，这款车的纯油油耗仅为0L/100km，综合油耗在5L/100km左右，而ePro混动家族的最低综合油耗还可以控制到2L/100km，高效省油不是吹出来的。
新车燃油经济性和加速都有所提升，百公里油耗下降的同时，零百加速由老款的5秒缩短至2秒。 博瑞ePro插混版依旧搭载5T发动机+7速双离合+前置单电机，最大功率190kW，综合最大扭矩415N·m，纯电续航里程为60km。
高速行驶时，除了一些胎噪，也基本听不到什么风噪。博瑞ePro的转向手感也是家用的风格设定，就算是第一次开也不会觉得有任何不适应的地方，轻重刚好合适。
另外一个是吉利的“芯算”e混动AI精算系统。刚才我们提到，博瑞ePro会根据路况自动调节动能回收力度，只是精算系统的其中一点。
暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
针对不同场景，也有不同应对措施，正如吉利ePro混动家族主张的“省着开不如开着省”的原则。
尽管这套混动系统是以燃油经济性为最大出发点，但其动力参数和***的逻辑也不容小觑。试驾过程中，博瑞ePro做到了“既能平顺输出也能瞬间爆发”的特点。
博瑞ePro定位混动B级车，主打中型车市场，主要为用户解决政策性用车需求的同时，还能满足用户对大空间，高舒适性，底盘扎实，经济实用等要求。
笔者主要试驾的为博瑞ePro。 车则原创实拍-博瑞ePro 吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。
小结：颜值、配置、混动系统，吉利博瑞ePro的优势不言而喻，更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。
而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
2019款吉利博瑞ge试驾怎么样?
1、吉利博瑞从诞生开始就在设计中加入了许多中国风的东方设计美学，而在那个时候绝大多数的自主中级车还在盲目学习“欧美理念”。
2、在国产车中比较好，值得购买。吉利博瑞成为“中国B级轿车新旗舰”，在设计、科技、舒享、性能、安全、服务等方面树立行业标杆。
3、操控 这款车的操纵性能非常的好。方向盘是电子助力的，非常的轻盈，方向盘的大小也适中。而且这款车的变速箱我觉得非常的棒，用的是7速湿式双离合。
4、博瑞GE前脸采用了吉利家族式的水波涟漪进气格栅，还有非常立体的丈道鱼嘴式的造型，看上去非常的霸气动感，犀利的前大灯，全新时光竟速的设计语言尾灯，溜背轿跑式车顶真的给人眼前一亮的惊艳。
5、款雅阁分别长了45mm、40mm：第四，自适应巡航主动刹车车道保持组成的L2级自动驾驶不论是环线还是高速大大提升驾乘人员的安全：第五：博瑞GE的隔音实在是做的太好了，不论是引擎盖内还是前后门中缝感觉无与伦比。
6、这么说吧，博瑞GE在铺装路面的情况下，噪音处理的比较干净。并没有什么胎噪以及路噪！但是在路面比较硬的情况下，胎噪还是有的，只是还能接受的，放点音乐就什么都没了。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
1、NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。
2、发动机与电动机同时输出时就进入了最强的输出模式，整套动力系统综合最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，本次我试驾的博瑞ePro的百公里加速时间仅为4s，而缤越ePro百公里加速9s、嘉际ePro百公里加速8s。
3、本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。 笔者主要试驾的为博瑞ePro。
4、得益于P5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至97%。与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。
吉利博瑞试驾gephev怎么样?
款吉利博瑞ge试驾感觉：其实这车与博瑞普通版大致相同，采用了全LED光源，灯光骚气，采用5T DCT三缸发动机与电动机组合（有48V轻混与插电混合），搭载与沃尔沃研发的CMA平台。
但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。
设计和用料 博瑞GE无论是造型设计还是用料都很用心，虽说是中型车，颜值却美观大方，运动的外形设计，流畅的车身线条，动感的轿跑特性，饱满富有肌肉感的腰线，大大满足年轻人的喜爱。
博瑞GE车系从原有的MHEV和PHEV混动车型完善成为含燃油、MHEV轻混合PHEV插混的全动力版本车系，并且全系车型提前四年满足国六B排放标准。
聊聊这快两年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法。
