美的集团进入汽车品牌（美的汽车部品公司）

摘要： 本文目录一览：1、美的进军造车领域,看来还是没有吃亏呢2、...

本文目录一览：

• 1、美的进军造车领域,看来还是没有吃亏呢
• 2、前有格力、戴森,今有创维、美的,数码家电扎堆造车所图何为
• 3、美的又要造车了!收购合康进军新能源领域

美的进军造车领域,看来还是没有吃亏呢

至于说前景如何？说实话，小编并不是十分的看好。首先说美的，在2003年的时候就高调进军客车制造领域。而后由于多方面原因，并没有在造车方面取得实质性的进展。最终，比亚迪以6000万的价格正式接受了美的客车长沙基地。

正因为前景广阔，所以竞争也越发激烈。虽然说目前的新能源汽车领域竞争越发激烈，但是此时美的宣布进入，前景依然相对较好。因为就目前的新能源汽车保有量上来看，与传统燃油车还有很大的差距。

也就是说，美的集团又要造车了。▍ 当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于2004年大举进入汽车行业。当年雄心勃勃的美的汽车，“做强做大后的美的汽车产业，将成为美的新的一大支柱产业。

如今，全球汽车产业几乎停滞的当下，“砸钱”造车依然危险重重，难道是美的之前造车吃过的亏还不够多？美的二次进军汽车业 这并不是美的第一次进入汽车领域。在2003年，美的集团就开始进军以客车为代表的商用车领域。

早在2003年美的就开始进军造车领域，5年后因经营不善项目终止。时隔多年，最近美的似乎又想延续当年的“造车梦”，只不过这一次好像谨慎了不少。

前有格力、戴森,今有创维、美的,数码家电扎堆造车所图何为

据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。 近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车图片，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。

如今大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场，进入历史的故纸堆。 去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。

根据排行榜的数据显示，格力、美的等品牌的空调能名列前茅的原因不仅仅因为是价格比外国品牌的空调低，还很大部分是因为国产品牌更符合国人的需求。在满足最基本的需求后，我们再来考虑是否需要外观、制作工艺等附加属性。

美的又要造车了!收购合康进军新能源领域

有利于拓展其业务范围等。根据查询美的发布的公告得知：美的收购合康新能有利于拓展其业务范围，增加了美的集团业务的多元性，也为其拓展新业务、新模式提供了积极有效的探索基础。

（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。

据了解，此次收购合康新能，除了提升现有产品和业务竞争优势外，美的集团的主要目的还在于新业务的拓展。

最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。

所以其实对于美的这样的门外汉来说，造车门槛太高，反而不如抓住机会，从产业链上万亿的大蛋糕中，分食一杯羹。从这个角度看来，收购合康新能无疑是一个明智的选择。