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本文目录一览：
时速130时,H9与陆巡迎面相撞,哪辆车更结实?
1、如果预算不够充足哈弗H9也是一个不错的选择。综上所述，时速130时，H9与陆巡迎面相撞，两个车都会毁掉。
2、在这一点上，明显哈弗H9要更好一些，是一款性价比很高的硬派越野车。 我真觉得奇怪，一些没有开过H9和普拉多的人在这回答这个问题。虽然说两车拔河并不能真正代表一定H9完胜，但2017款哈弗Hg的确在质量性价比上有很大的提升。
3、从性能上说，肯定是H9好，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载0T涡轮增压发动机。
4、操控性能，还算不错，在100时速连续S形超车，表现非常稳当，不过激烈驾驶，车子会打双闪告警。这辆下地30万的车，个人认为非常值。 众所周知一代神车哈弗h9自2015年正式上市，一直备受瞩目。
5、左前轮和右前轮前方的挡板不一致，有车友说是排水方便，就是这样设计的，我很认同，而且观察了陆巡6，设计完全一样。 4，后备箱密封，有人说会进灰，我没有发现。 5，静音性。作为越野车，这么安静太出乎意料了。
50年前的车和50年后的车对撞,结果会怎样?
1、Bel Air的失败，首先是设计的落后，其A柱比较“ 孱弱”，而且接近90度，对于外力的抵挡能力自然很弱；其次，50年前的钢材强度不可能和50年后同日而语；最后体现在主动安全上，老爷车没有气囊，也没有缓冲区。
2、通过对撞实验来给汽车安全系数进行评级，汽车数据比广告更让人信服。
3、和一辆没年检没保险的摩托车相撞，责任该怎么分 下面有一个哥们说的对 没年检没保险 和事故是无关的 除非没有驾照。
你是如何评价汽车的对撞实验的?
这一项正是C-ISAI与C-NCAP的根本差异所在，C-ISAI成立之初的宗旨就是为保险行业服务——收集各车的碰撞结果，为保险公司定价提供数据支持。你可以简单理解为，这一项评价低的车型，未来发生事故后，修车更贵。
它也是雪橇碰撞模拟和计算机模拟计算实验研究的基础。碰撞试验可以帮助每辆新车测试它的耐撞性，人们可以用它的分数作为参考，看看汽车是否安全。在碰撞测试中，测试假人会受到许多碎片的影响，使测试人员能够捡到参数。
美国公路安全保险协会（IIHS）是一家由汽车保险组织成立的非赢利性组织，致力于通过独立的调研和碰撞试验，降低汽车碰撞事故的发生，提升事故发生时对车内乘员及行人的保护。
原因是消费者曾经认为坚不可摧的德系车，在实验室中撞出了不堪入目的成绩，而此前被认为皮薄馅大的日系车，则撞出了不错的成绩。安全性这回事，你摸不到也看不到，只能看硬核的碰撞测试。
沃尔沃与奥迪相撞后分成两截,怎么判断汽车的安全性能?
判断汽车的安全性能要检测并评估每辆车的避免事故能力（制动性）、紧急躲避能力（操控性）。 汽车制动性： 即汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
根据这次事故相关的视频资料这次事故的责任方可能是奥迪。因为从视频画面来看，将沃尔沃拦腰撞断的奥迪车估计大幅度超速了。
奥迪汽车介绍 奥迪汽车的底盘是非常扎实的，而且奥迪的所有车型用的几乎都是五连杆独立悬架，而五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，所以在与沃尔沃相撞时也不会出现太多的意外。
