摘要：
本文目录一览：1、成都车展难解销量谜题,车市还能等来“金九银十”吗?2、... 
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成都车展难解销量谜题,车市还能等来“金九银十”吗?
1、可以肯定的是，“价格战”的硝烟还会持续，但如何在保障企业经营的同时提升销量，依旧是众多车企待解的难题。
2、成都距北京将近2000公里，在即将到来的金九银十，成都车展是观察中国经济韧性的一个窗口。这个窗口展示的是中国汽车人的勇气与视野。
3、金九银十又逢北京车展，正是车企们大展拳脚的时刻，如果说亮技术是车企的“压箱宝”，那么上新车就是车企们在“秀肌肉”。
4、从粤港澳车展到8月的成都车展，再到本月底的天津车展，时间已来到了一年中“金九银十”的好时节，在房市不振的当下，车市能否提振取决于市场上的产品。
5、诚然，作为国内四大A级车展之一，成都车展由于新车上市过于密集，一款新车的热度便很容易被其他车型掩盖。另外，由于“金九银十”销售旺季也即将到来，所以避开成都车展，在9月份上市的新车重磅程度，相比成都车展更甚。
销量“入冬”,外资狼来了,为啥还是坚定看好中国新能源车?
1、除了政策指向，最重要的原因就是补贴让新能源汽车的价格下调，而补贴退坡后，产品价格上涨，销量下降，此前已经“非理性获利”的车企，无法在价格上硬扛，就企图借助政策的变通，来缓解价格压力，以求度过一个困难的阶段。
2、对于国内造车新势力而言，在没有做大做全的实力前，避开特斯拉这头“狼”，寻求优势互补+专注细分市场似乎是一条可行的路。
3、眼下，市场看好“新能源汽车”的核心逻辑不仅是“新能源”，更关键的是“智能化”。
4、在尺寸方面，我们从表格中可以看出，无论是在长宽高，还是在轴距上，比亚迪汉都是全面压制着特斯拉Model 3的。好在这个价位的车型，空间基本都不紧张，不然Model 3真的是不够看了。
5、中国的消费者也值得去享受到世界级的领先产品。因为产品都是跟着需求走，在市场需求认知得到不断提升和刷新的影响下，整个市场将会得到不断的迭代发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、新能源车深陷产业阵痛，各项政策调整的支持不可或缺。事实上，新能源政策已在路上。
上半年蔚来、小鹏、理想亏损合计近百亿,这一数据释放了什么信号?
对比2022年国内造车新势力“三杰”蔚来、理想和小鹏的亏损，其分别为1137亿元、30亿元、940亿元，这简直就是小巫见大巫，大公司就是不一样。
在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。
年到2018年，蔚来 汽车 分别亏损了318亿、762亿、2328亿，加上2019年上半年的537亿。
一方面，特斯拉、比亚迪、广汽新能源等旗下中高端车型的表现喜人，具体到销量，比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆、广汽新能源7061辆。蔚来、小鹏、理想等造车新势力同样表现不俗，融资消息不断，股价也普遍迎涨。
新能源企业出现亏损，说明新能源汽车的成本已经出现了明显上升。由于芯片短缺的因素影响，使得新能源企业想要造好汽车，已经变得越来越困难，因为想要获得足够的芯片就必须要花费大价钱。
