摘要：
本文目录一览：1、比亚迪零件国产化率2、吉利国产化率低... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪零件国产化率
- 2、吉利国产化率低
- 3、2021年特斯拉国产化率
比亚迪零件国产化率
根据安信证券预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。在这种情况，如果特斯拉继续下滑价格区间，对于中国品牌电动车，显然压力将进一步加大。
国产车企的崛起根源还是创新。我国的车企积极投入科研经费，不断提高零件国产化率，在保证质量的同时不断压缩成本，这才在厮杀激烈的市场中占据一片位置。
随着2020年1月7日，10辆首批国产特斯拉Model3的交付，特斯拉在中国的销量一路上扬，补贴后不到30万元的特斯拉，成功带动了国人对新能源汽车的热爱。
换句话说，花旗也十分看好比亚迪。而与此同时，如若比亚迪刀片电池的优势足够明显，甚至有机会给全球新能源供应链格局来一次“重新洗牌”。
也正是出于零部件国产化率低等因素，在智能空气悬架产品方面，进口品牌的市场占有率也一度居高不下。中国企业更多只能从系统集成的角度来获得一定的市场份额。
随随便便一台电动车售价都可以上百万，如此赛博朋克的品牌一旦走起亲民路线，就像天外飞仙到你面前，仅这一点就甩开比亚迪和小鹏一大截。
吉利国产化率低
1、另外，2019年1月8日，吉利与奔驰新合资公司“智马达汽车有限公司”成立，Smart新车型将在中国的全新工厂生产。 奥迪有着领先的产品布局和国产化进程，目前奥迪品牌旗下产品国产化率达到了95%。
2、燃油方面国产 汽车 的代表 比亚迪、奇瑞等车企，都有自己的核心技术，也有不少车企所有的配件都能国产化。
3、国产车一般说的都是自主研发本国设计本国技术本国生产像吉利，BYD，长城等都是合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来造国产化率高点的还会选用国产的材料。
4、预测2025年国内功率半导体500亿市场，目前国产化渗透率很低。预测未来整个功率三大块： 汽车、光伏、工控 。还有一些白电、高压电网、轨交。
2021年特斯拉国产化率
1、易车讯近日，上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华对外表示：“到2021年底，特斯拉上海超级工厂国产化率将达到90%左右。
2、年底特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已经达到百分之八十加，特斯拉充分受益中国包括锂电、电驱系统在内的三电供应链，以及车身，内饰，底盘领域等重资产领域的配套供应商。
3、年8月15日上午，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上祝贺第100万辆汽车下线。特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了这条微博，向上海工厂团队致敬，并透露供应链的国产化率已经超过95%。
4、其中，特斯拉上海超级工厂的国产化率已经接近100%，零部件国产化率甚至比不少中国车企还要高。在教授看来，特斯拉上海超级工厂之所以停产，其主要的原因还是订单量不足以支撑工厂产能。
5、上海工厂投产至今，特斯拉国产化率经过了90%、95%到接近100%的高速增长。 而随着国产化率达到的“天花板”，规模效应的收益边际也似乎正在收窄。Q2，特斯拉产量环比增长8%，但单车成本不降反微增，为2018年来的首次。
