摘要：
本文目录一览：1、最新市场份额排名,只有德系日系上涨,自主品牌继续下跌2、... 
本文目录一览：
- 1、最新市场份额排名,只有德系日系上涨,自主品牌继续下跌
- 2、自主汽车品牌为何打破头都想挤入高端行列?
- 3、一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
- 4、蔚小理三匹骏马有两匹掉队,小鹏和蔚来真的不行了吗?
- 5、11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
最新市场份额排名,只有德系日系上涨,自主品牌继续下跌
目前，头部的自主品牌吉利汽车、长城汽车、长安汽车等均在5月实现了销量增长。合资品牌中，美系、韩系和法系也都有不同程度的下跌，德系和日系成为最大赢家，份额都大幅上涨。
德系车获得奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌销量的加持，整体市场占有率超过29%，堪称如鱼得水；以丰田、日产和本田为首的日系品牌市场占有率超过27%。
Nice车观：从6月suv销量榜中不难看出，德系、日系、自主品牌呈现三分天下的局面，日系车的发展势头相当猛烈，德系车在豪华车领域更是占据主导地位，而美、韩、法系暂无车型上榜。
自主汽车品牌为何打破头都想挤入高端行列?
旗舰车型的良好声誉和销量直接影响品牌在人们心中的印象。随着市场的变化，自主品牌要想继续发展，就必须走向高端。虽然这条路布满荆棘，虽然有些人在这条路上跌倒，但自主品牌必须继续前进，因为在这寒冬中想要活着！必须冲。
但是，朱华荣在接受采访时仍然不满意：高端自主品牌不是新话题，而是高端是自主品牌的必然选择。尽管一些独立品牌已开始将重点放在高端品牌上，但长安汽车仍然明确表示。
当然，对部分自主车企来说，或许品牌溢价能力比核心技术更难突破，尤其新品牌成立时间短，要在市场中形成出众的品牌价值，道阻且长。
行业专家分析认为，随着中国汽车市场普及阶段放缓，拉动车市增长的动力就落在增换购消费群体上，而高端电动汽车有着天然优势，尤其是自主品牌高端市场势头很旺。
进一步指出：“未来中高端电动汽车市场会有较好的发展空间，但竞争也更加激烈。目前看来，智能电动汽车还是以特斯拉为代表，规模快速增长，定价不是很重要，因此自主品牌新能源汽车要努力进一步扩大规模。
自主品牌的高端布局实际上就是瞄准了合资品牌占据优势的市场领域，从战略意义上讲是合情合理的，一旦成功将最有可能威胁到合资品牌的地位。
一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
年是中国汽车产业最“南”的一年。在这一年里，马太效应不断加剧，很多车企由于自身竞争力的不足而逐渐掉队。海马汽车无疑就是其中最突出的一个。
其实海马的亏损主要和两个原因有关，一个新能源的项目开发，还有一个就是销售额的下降了。这两个原因都让海马亏损不小。但有人从海马的资金流上面其实发现了一点，那就是海马似乎在负债开发新的项目。
蔚小理三匹骏马有两匹掉队,小鹏和蔚来真的不行了吗?
现在看来应当没有问题，因为环比至少还在增长，并且是在产品线没有新车出现的前提之下；下一步只需要不断完善现有车辆并逐步推出新车，小鹏汽车则有机会逆转。
蔚来、小鹏彻底掉队 上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、极氪、AITO问界则是处于第三档。
目前造车新势力品牌“蔚小理”的格局已经被彻底改写，理想汽车似乎已经坐稳了新实力品牌销量第一的宝座，曾经身处头部阵营的蔚来和小鹏开始掉队。5月24日晚，蔚来发布了全新的ES6，定价38万-46万元。
和理想、蔚来相比，小鹏的处境就有些尴尬，虽说3月份有14%的环比增幅，但从同比角度来看，下滑幅度竟超过了五成，“腰斩的销量直接让小鹏掉出了“蔚小理”队伍。
11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
1、月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
2、谁也没有想到，在新能源时代，奇瑞集团燃油车销量反而暴涨了，11月份销量更是跃升为自主品牌第二名，紧跟比亚迪汽车之后，而吉利和长安以及长城汽车只有追赶的份了。
3、成立23年的奇瑞汽车，曾经在销量和品牌知名度上都远超现在的吉利、长城、长安，做过不少合资品牌，但是最终能活下来的却没几个，如今想要靠着自主产品重拾辉煌，却在高端化方面略显乏力。
